20万级中型纯电SUV领域永远不缺卷王级车型，特别是在2024下半年，我们似乎看到了这个细分市场的新车大爆发。就在9月19日晚上，乐道正式发布L60后仅仅一天，9月20日晚上，极氪汽车召开发布会，正式宣告极氪7X的上市。
极氪7X为纯电中型SUV，指导价区间22.99-26.99万元。如果说去年发布的极氪007是一款颇有个性的车款的话，极氪7X则是一款更倾向于家庭需求的车型。这是一款典型的家用型“水桶车”，它的很多产品力特点都有很强的家庭倾向，而作为在20万级家庭型中型SUV这个赛道的新入局者，我们到底能在这款车上看到什么？
和极氪之前的几款车型一样，极氪7X也是一款入门即高配的车，同时，这也是一款车身尺寸不算很大，但轴距相当巨大，车内空间表现很优秀的车款。它的车身尺寸为4825*1930*1666mm，是很典型的中型SUV身材，但轴距达到了2925mm，车内空间表现相当出色。
续航表现也很猛，新车搭载75度和100度电池，WLTC续航最高705公里。这里需要注意的是，极氪用的是WLTC标准测算续航而非CLTC标准，如果705公里的WLTC续航换算成CLTC标准，应该能到750公里。
所以毫无疑问，极氪7X是一台续航很猛的车，同样猛的还有它的动力。尽管这是一台家庭定位的车，但新车在动力上相当强悍。它分为单电机和双电机两个版本，单电机版422匹马力，双电机版646匹马力。
这里大家可以看到，它的双电机版本并非简单的前后电机动力类似，而是后电机功率较大，前电机功率相对较小的模式。这和19号发布的乐道L60也是相同的设计。这种设计的车，它的双电机版本在大多数情况下都以后电机作为主驱动电机，前轴的电机只在特定工况下才介入工作，这也是这类双电机车款为了平衡动力和能耗及续航的惯常工程设计。
在配置方面，极氪7X自然不需要怀疑，毕竟是卷王级别的车，但这车有两个细节值得我们单独拿出来解读一番。首先是它的中控屏，它的16英寸中控屏尽管不是同级尺寸最大的，3.5K的分辨率尽管达到了视网膜屏幕级别，但同样也不能算是同级分辨率最高的。但它的屏幕材质，哪怕放在30万级都极为罕见---它用了Mini LED屏幕。
Mini LED屏是一种新的屏幕发光技术，目前被小范围用在定位高端的3C数码产品上，例如定价过万的iPad Pro。目前绝大多数车机屏幕用的都是LED发光技术，这其实也就是电脑显示器的常见发光技术。更高端一些的是OLED发光技术，现在大多数手机屏幕就这个。OLED很完美，但有一个问题：它会烧屏。而Mini LED就是同时解决LED显示质量不佳，以及OLED会烧屏这两大问题的解决方案。
这种屏幕亮度很高，不会烧屏，而且屏幕显示质量很好，哪怕在阳光直射下也能保持很高的屏幕可读性。但这种屏幕成本极高，用在20万级的极氪7X上，已经可以算得上是新车的一大卖点了。
新车还有一个很有意思的细节：它的后门开启角度非常大，几乎呈90度直角。在很多家用场景下，这么大的开门角度是很有帮助的，特别是当妈妈抱着宝宝准备落座后排的时候，又或者是腰不好的老人家要落座的时候，这种后门更大的开启角度是很有用的。
其实20万这个价格看起来好像不便宜，但其实成本压力还是挺高的，毕竟作为卷王级车款，极氪7X很多配置基本上都拉满了。但让我们惊讶的是，在这个价格，新车不仅有8295芯片，居然还给到了全系激光雷达！
其实现在有不少车型能不依赖激光雷达实现一定程度的，相对高阶的智驾能力，但这些车型取消激光雷达的原因其实也只是因为激光雷达成本太高而已，在智驾，或者说高阶智驾领域，激光雷达的地位是无法被取代的。
所以极氪7X全系标配激光雷达这一点，至少就已经在智驾系统上，相比同级的很多其他车款多了一层来自硬件层面的保障了。更何况新车还有8295芯片，部分配置还有带高低调节的空气悬架。基本上可以说，极氪7X在20万这个价位区间内，在核心产品力上基本做到了30万级别的水平。
极氪7X的几款配置其实并不难抉择。首先，如果您预算足够的话，700+公里续航版本自然是很好的选择，但它的主力车型显然并非长续航版本，也并非双电机版本，因此对它的选择，基本上集中在两款续航稍弱的版本上。
这两个版本有一个很明显的区别在于电池技术。磷酸铁锂版本的续航相对较弱但价格也更合理，三元锂电池版本提供更高续航的同时也有更高的价格。考虑到极氪7X全系800V高压架构，如果您并非对续航有非常强烈的刚需的话，我们倾向于建议大家选择磷酸铁锂版本即可。一方面定价相对较低，另一方面即便是这个版本，很多配置也基本给全了。
总的来说，极氪7X作为20万级非常具有竞争力的新车，注定会在上市后和它的主要竞争对手乐道L60展开激烈的市场竞争。和L60相比，极氪7X有着差不多的续航，比对手稍微小一点的空间但更强的动力，以及更好的智驾基础硬件。但L60的换电也是极氪7X无法比拟的，因此这两款家用型超级卷王SUV未来的大战，将很有看头。
