2019-12-03
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速度达到80以上十档挂齐[得意]
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2019-12-03
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2019-12-03
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ct4什么时候上市。
2019-12-03
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明年
2019-12-03
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后排隆起再高一米到天窗就好了
2019-12-03
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这款2.0T发动机向变速箱屈服了，在国六之前就已经降动力了，了解一下XTS的演变之路就会发现，发动机降功率降扭矩是为了平顺性迫不得已，通用的8、9、10速变速箱都对350以上的扭矩有顿挫，总是找不到最好的结合点，这个情况在3.0T上也是如此。17款CT6，低速顿挫明显，跟行政无缘，同时请谨慎踩油门，一个降档冲击之后就飞升了，不是超跑般的快，只是两旁路人车霎时都变慢。ATS也是如是感觉。凯迪拉克旗下就是一众看不惯堵车又驾驭不了堵车的车，飞驰于州际高速公路的情怀在国内严重水土不服，却又能唤起长期压抑和被迫平淡的年轻人心中的野性和爆发，多少车主是卡在精英层面，上受领导层压制，下被后起之秀步步紧逼，如鲠在喉，如芒在背，凯迪拉克绝对是不二之选，用低速顿挫给足领导的行政级面子，用公司门外第一个红灯教后辈做人，精英层的完美座驾。但是！现在再没有400Nm啦，缩小了身后的差距，却也找到了行政级的平顺，凯迪拉克想干什么？很简单，精英层想当领导了，中国市场的车主们，你们明白什么了么。
2019-12-03
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你的字比较多，信你
2019-12-03
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真心喜欢，就看后期降价幅度了[捂脸]
2019-12-03
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在美国，这车应该对手雷克萨斯GS吧。。
2019-12-03
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对
2019-12-03
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劳斯莱斯和大宾利只用了采艾孚8AT，通用竟然搞了个10AT，我想说的是第十档用的着吗？[坏笑]
2019-12-03
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降8万，我就换了我的XTS。
2019-12-03
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等降6就能下手了
2019-12-03
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喜欢是喜欢，就是囊中羞涩
2019-12-03
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请问01多少啊
2019-12-03
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很担心直降10万啊，不敢下手[捂脸]
2019-12-03
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等降十万再说？
2019-12-03
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香是香，就是我侧方位不好停车啊
2019-12-03
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买得起这车还怕不会听停吗哈哈
2019-12-03
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这个车应该是接替XTS的，后尾灯很像
配置超丰富的运动型轿车，3系最大的敌人开起来怎么样？
在豪华中型车的领域，谈起运动，必定绕不开宝马3系。在它还是E字头的时候，宝马3系是毫无疑问的运动标杆。但是，时代的风向逐渐吹向了豪华与舒适，G20时代宝马3系为了迎合更广泛的群众而去变得更加舒适。凯迪拉克似乎并不这么想——消费者还是需要一台真正的运动座驾，于是就有了今天的主角——凯迪拉克CT5。
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