自主品牌、合资品牌，不管承认与否，自主一直在追赶合资，眼下的自主车型，即便达到可与合资车型抗衡的地步，但隐约地，自主和合资之间，仍有一块板在那里，可以说是自主的天花板，把前后者区分开来。 此前，我一直不觉得有哪款车可以触碰到这块天花板，直到试驾完全新的吉利星越，我觉得，这应该就是自主车型(豪华子品牌除外)的天花板了。 旗舰 眼下的这款，就是来自吉利CMA架构的第一款车型，它的身份可以说是旗舰的，同时也是定位运动取向的轿跑SUV，而且这次试驾的是顶配车型，指导价为19.58万元的 350T 驭星者 AWD。 以往的吉利的车型都是很亲民的，而看着这款星越，接近20万的售价(短期内估计不会有优惠)，真的觉得“以前没钱 买吉利，现在 没钱买吉利”了。 去年吉利全年累计总销量超过150万辆，今年上半年累计总销量也超过65万，领先自主品牌，现在的吉利已经不是以前的吉利了，不断领跑市场的吉利需要一位撑旗手，相信这就是星越的任务。 Coupe车型在这两年是越来越流行了，而这款全新的星越同样采用Coupe轿跑姿态，要给人一个高级的形象，普通的造型对于钟爱SUV的国人来说其实吸引力已经大不如以前了，所以只有用更加特别、高端的Coupe造型。 可能你会说Coupe SUV也不是什么新鲜物种了，确实，市面上的Coupe一抓一大把，但真的好看的并不多，而星越则是少数几款好看的车型之一，这是有根据的，因为星越的“高宽比”低至0.87，轮距高达1600mm，高宽比越低，轮距越款，意味着车身姿态越低矮，就越像跑车，车身更像一个扁的矩形，更加符合Coupe轿跑的气质； 但如果高宽比越高，比如说是高和宽的比为1，则越像一个正方型；这里举一些常见的Coupe SUV高宽比，或许你就能看出区别了，哈弗F7x【0.89】、长安CS85Coupe【0.90】、宝马X4/X6【0.84/0.85】,所以星越的0.87高宽比，跟宗师宝马差不了太远。 而从主观的视觉效果来评价，也绝对是自主Coupe SUV颜值的天花板，B柱到C柱再到车尾的线条，整一根弧线是很优美而且是协调的，可以明显感觉到很正宗的Coupe SUV味道，相信不用我多说，大家都能看得出来。 全系标配的LED光源，顶配的的矩阵式LED灯，功能上：带有自适应光型调节、随动转向弯道照明、防眩目远光、人车互动光语等；就视觉效果来讲也属
星越2.0T四驱试驾，自主品牌难觅对手的车型
自主品牌、合资品牌，不管承认与否，自主一直在追赶合资，眼下的自主车型，即便达到可与合资车型抗衡的地步，但隐约地，自主和合资之间，仍有一块板在那里，可以说是自主的天花板，把前后者区分开来。 此前，我一直不觉得有哪款车可以触碰到这块天花板，直到试驾完全新的吉利星越，我觉得，这应该就是自主车型(豪华子品牌除外)的天花板了。 旗舰 眼下的这款，就是来自吉利CMA架构的第一款车型，它的身份可以说是旗舰的，同时也是定位运动取向的轿跑SUV，而且这次试驾的是顶配车型，指导价为19.58万元的 350T 驭星者 AWD。 以往的吉利的车型都是很亲民的，而看着这款星越，接近20万的售价(短期内估计不会有优惠)，真的觉得“以前没钱 买吉利，现在 没钱买吉利”了。 去年吉利全年累计总销量超过150万辆，今年上半年累计总销量也超过65万，领先自主品牌，现在的吉利已经不是以前的吉利了，不断领跑市场的吉利需要一位撑旗手，相信这就是星越的任务。 Coupe车型在这两年是越来越流行了，而这款全新的星越同样采用Coupe轿跑姿态，要给人一个高级的形象，普通的造型对于钟爱SUV的国人来说其实吸引力已经大不如以前了，所以只有用更加特别、高端的Coupe造型。 可能你会说Coupe SUV也不是什么新鲜物种了，确实，市面上的Coupe一抓一大把，但真的好看的并不多，而星越则是少数几款好看的车型之一，这是有根据的，因为星越的“高宽比”低至0.87，轮距高达1600mm，高宽比越低，轮距越款，意味着车身姿态越低矮，就越像跑车，车身更像一个扁的矩形，更加符合Coupe轿跑的气质； 但如果高宽比越高，比如说是高和宽的比为1，则越像一个正方型；这里举一些常见的Coupe SUV高宽比，或许你就能看出区别了，哈弗F7x【0.89】、长安CS85Coupe【0.90】、宝马X4/X6【0.84/0.85】,所以星越的0.87高宽比，跟宗师宝马差不了太远。 而从主观的视觉效果来评价，也绝对是自主Coupe SUV颜值的天花板，B柱到C柱再到车尾的线条，整一根弧线是很优美而且是协调的，可以明显感觉到很正宗的Coupe SUV味道，相信不用我多说，大家都能看得出来。 全系标配的LED光源，顶配的的矩阵式LED灯，功能上：带有自适应光型调节、随动转向弯道照明、防眩目远光、人车互动光语等；就视觉效果来讲也属
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