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吉利熊猫正在研发全新熊猫！
我们似乎很久没有听到这样的消息了，的确，前几年不少车企青睐的微车市场如今表现不如人意，看看四月的微车销量，长安奔奔3233辆，奇瑞QQ 2224辆，比亚迪F0 1105辆，铃木奥拓877辆，这样的表现真的不忍直视，而这四款车基本上就是微车市场的当家车型了。
因此许多车企也就懒得在微车市场再花精力，一副任其自生自灭的态度。但是微车市场真的是没救了吗？
当然不是，如果作为代步工具上下班的话，开一台奥拓绝对比开一台锐界要适合，而对于许多驾驶技术不好的新手来说微车也能够让他们的心理压力小很多。
但是如今的微车市场基本上都是前几年的车型，奔奔，F0之类的。奔奔还好，F0和熊猫萌萌的外观虽然很适合女生驾驶，但是简直是让男生不忍直视，而如果是主打女生驾驶，F0和熊猫却主推的手动挡车型，这就有点尴尬了。
因此微车市场想要再次焕发青春，首先就要把外观设计思路改变，中性的外观设计才是正确的道路，就小编身边亲朋来说，女性不开车的还是多数，如今谁家缺司机呢？（男性基本都会开车了，小朋友不算，哈哈）
好在许多车型在改款时都在尽力向中性靠近了，目的就是为了吸引更多男性消费者，但这也是治标不治本。毕竟圆润可爱的身形在那。
而第二就是增强对自动挡车型的重视，许多微车喜欢用AMT变速箱，AMT最大的问题在于换挡的速度和换挡顿挫，使用AMT的车在郊区倒还好，但是在市区堵车走走停停的路况真的不太和谐，因此别再使用AMT变速箱了，认准低价手动和精品自动小车的区别。
购买低价微车的人愿不愿意多花点钱买个低价小型车甚至是低价紧凑型车呢？
城市越来越拥堵，汽车消费人群也在越来越年轻化，人们对于个性精品小车的需求和关注热度还是很高的，我想说车企们千万别放弃微车。