“日系三杰”厮杀延续至新能源时代，三台新车怎么选？

日系三杰，日系三杰，这个称呼在燃油车时代可是一个“响当当”的名号。就在几年前，大家买家用车的时候，其实无非就那几个选择。想要极致性价比就看国产品牌，想要一些品质的话，那就是德系车。而想要可靠耐用，我相信很多人会首选日系三杰，也就是丰田、本田与日产。当年可谓是风光无限，凯美瑞、轩逸、雅阁都是“大红人”。

进入新能源时代，这三家感觉稍显脱节，虽然都推出了一些新能源车型，但在市场上的水花有限，既不叫好、也不叫座。但这几个月情况发生了变化，随着广汽丰田铂智7的推出，三家都推出了真正有竞争力的车型，那这三台车各有什么优势，我们一起看看。

广汽丰田铂智7

在今年上海车展，广汽丰田铂智7正式亮相。虽然目前具体参数还未公布，但就已知参数来看，这次的铂智7现地化可以说是相当成功。

其实就外观来看，铂智7还是非常“新能源”的，贯穿式灯组作出了自己的造型，回旋镖的样式相比于普通的贯穿形式来说，会有自己的风格。车头下方的形面与导风口搭配引擎盖的隆起，新车力量感显著。还要注意一下车顶处，是有搭载激光雷达的。

车身侧面表现相当运动，就体量来看，车长是超过了5米。溜背设计搭配双腰线，会比雷克萨斯那边的新车要顺眼不少。复杂的线条会让这台铂智7看起来细节更多，隐藏式的门把手进一步降低风阻系数。

内饰设计才是精彩的部分，铂智7搭载鸿蒙座舱，但又不是完全照搬，中控屏下方还保留有实体按键区域。做到了既智能，又方便盲操。浅色的内饰颜色搭配木纹饰板，居家属性相比于在售的丰田车型都要更强。

日产N7

如果说铂智7还是“期货”，那日产N7这边就是实打实的现货，而且价格相当夸张。入门版车型11.99万元的起售价，不仅让M03感觉到压力，自家扛把子产品也有一点岌岌可危的感觉。

作为中大型轿车，日产N7三围来到了4930x1895x1484mm，也就是说，这可不是一台“电动轩逸”，已经是超过天籁的尺寸了。

外观部分同样采用贯穿日行灯设计，“回旋镖”设计与铂智7刚好相反，也是有着自己的特色。整体看起来会，更像目前主流的新能源车设计。

配置部分，日产N7将燃油车时代的大沙发，带到了新能源车中。采用AI零压云毯座椅，支持AI自适应贴合、主动侧翼支撑，像是常规的电动调节与按摩记忆等功能都可以实现。车机部分使用了NISSAN OS车机系统，硬件最高采用高通骁龙8295P。语音部分接入DeepSeek-R1大模型，支持华为HiCar、CarPlay、Carlink互联。

像是无线充电，冷暖冰箱等功能，日产N7同样支持，可以说将家用做到了极致。

动力部分，日产N7全系搭载前置单电机，最大功率支持200千瓦，最大扭矩305牛·米，零百加速最快可达6.9秒。电池搭载58或73千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC工况下最低可实现510公里续航，最高达635公里，使用400伏平台，可实现3C快充。

广汽本田P7

P7可以说是三家中最先亮牌的车型，作为中型SUV的广汽本田P7，起售价为19.99万元，单电机版本最大动力272匹，双电机版本476匹马力，最大扭矩为770牛·米。就动力来看，可以说是目前三款车型中最强的。

外观部分，广汽本田P7与另外两家设计有稍许不同，贯穿式头灯分为上下两块，组合起来有点像一个笑脸，尾灯部分与大灯相呼应，整体设计感有延续性。

车内配置部分，车机还是大家熟悉的Honda Connect 4.0智导互联，支持华为HiCar、CarPlay、CarLife互联，对于部分安卓手机还是不太友好。

车内舒适性配置提供有麂皮绒打孔座椅、智能调光全景天幕，以及16扬声器的BOSE音响系统。前排提供选装电子外后视镜屏幕，就科技感来说，广汽本田P7或许更胜一筹。

电池部分，三个车型版本均采用来自宁德时代的89.8千瓦时三元锂电池。CLTC续航均在600公里以上，单电机版本更是能做到650公里CLTC续航。

总结

整体看下来，现地化融合最好的当属广汽丰田铂智7，鸿蒙座舱加持下，智能座舱部分绝对是三车中最为优秀的。整体设计和配置都更接“地气”，如果有个不错的售价，相信能重现当年辉煌。

日产N7这边则更像一个水桶型选手，没有明显短板。燃油车时代的“大沙发”，在新能源车时代升级的更强，冰箱、彩电、大沙发都有的N7会更适合注重性价比的用户，11.99万元的起售价更能显示出日产给到我们的诚意。

广汽本田P7因为发布较早，可能稍显有点吃亏。虽然配置可能会稍微差一点，但是续航与动力在三车中属于比较出色的选手。如果有一点性能追求的用户，或许广汽本田P7更为合适。

日系三杰的进步，让我们能看见国产新能源对于老牌合资车企的冲击还是很大的。但这也不是坏事，只要能让消费者开上更经济实惠的好车，卷一点也挺好。