12月16号，iCAR品牌召开了发布会，正式宣布品牌旗下第二款车型，纯电越野型SUV iCAR V23的正式上市。这台车其实早在上市前热度就很高，热度高的原因当然有一部分是因为它那足够硬核的外观了。

在发布会上公布的价格更是让很多人哑口无言，9.98-13.98万的指导价区间，就这么一台车，起步价居然10万不到？也难怪发布会之后不少人都在说，iCAR到底是不是在亏钱卖车，毕竟就它这造价不低的越野型底盘，不到10万的起售价，真的很难有盈利啊！

很多人在看到它的尺寸和价格后会下意识地觉得，V23是铃木吉姆尼的平替版本，毕竟现在铃木已经不在国内销售了，在国内要找一台像吉姆尼这样的小尺寸越野车，其实真的不太容易。所以如果说在生态位上，V23确实算得上是吉姆尼生态位的填充者。

但V23绝对不是来“平替”谁的，相反，这车这个定价策略和它的产品力，这车就是来搅局的鲶鱼！首先正如我们前面所提到的，V23和ICAR的第一款车03其实是完全不一样的车。iCAR 03虽然也是个方盒子，但它属于家用型SUV，它全系都没有四驱，而且03的底盘也是很典型的家用车设计理念。但V23不一样，V23是一台硬派纯电SUV，它的整个底盘加强件比03多很多，完全就是越野倾向的车。

而且尽管V23用的也是分离式电四驱系统（这当然意味着它有双电机版），但奇瑞的电控系统非常强悍，哪怕是纯前驱的车，照样能实现和很多4WD车没啥差别的越野能力，更别说奇瑞自家的四驱版本了。所以这车尽管不是机械式四驱（要真的是机械式三把锁四驱，也不是这个价了），但它的越野能力大家是可以放心的。

而且得益于它的电四驱系统，在正常城市通勤工况下，它能做到和城市SUV们差不多的能耗和续航水平。所以别看它尺寸不大续航也不算很长，这车在城市工况下的实际表现，和同级其他城市型纯电SUV其实是差不多的。

说完了这些，接下来还是有必要说说这车一些好玩的地方。V23整套内饰其实是和一家小米生态链出身的企业合作搞的，整个内饰硬核风格之余又很好玩。而且V23这车是很鼓励用户去改装的，甚至你能从整台车的里里外外看到，官方特地为后期改装留出了很多空间。甚至iCAR官方也推出了很多这车的改装套件。

所以这也是它在生态位上有点类似于吉姆尼和牧马人的原因，后两者对于越野爱好者来说都属于改装的好坯子，iCAR V23也是。

其实V23所处的这个10万级纯电硬派越野SUV市场，现在国内说实话还没卷起来，但我们确实已经可以看到，很多厂家都在做这个细分市场的布局了，最早在明年，我们就有希望看到这个市场开卷。

至于这个市场的空间有多大？我们认为空间是足够的。这类车的受众显然是年轻人们，他们尽管没有太多钱去买车，但都很爱玩，而且这群年轻人们对于改车的热情是比年纪更大的人群更有热情的，他们改车也更倾向于个性化改装。

很多品牌都说要打年轻人市场，但其实像iCAR V2这种车，才是年轻人们喜欢的大玩具。它作为通勤工具有足够的实用性，而作为玩乐性质的玩具，它又可以很好玩而且有无限的改装潜力。这样的车，很难不受到年轻人的追捧。