奇瑞的风云车系到现在为止已经形成了相当完整的车型矩阵，从入门车款到主流市场均有完整覆盖。但正如每个新车系都需要一款高端走量车型作为全车系的定调象征一般，风云车系其实现阶段是缺乏一台偏高端的轿车作为车系的支撑点的。

10月19日，风云A9正式亮相，这是一台插混中大型轿车，从现在正式亮相的量产版来看，其实和2023年在广州车展期间展出的风云A9概念车在很多设计理念上基本一致，只是针对量产车的要求对部分细节做了量产化改进。

尽管奇瑞方面尚未公布风云A9的预售价格，但我们仍然可以从现在公布的量产车官图以及一些信息中，一窥这台风云轿车序列最高端车型的庐山真貌。

风云A9这台车对于整个风云车系，乃至对于奇瑞汽车来说是一台非常重要的战略级新车。早在2023年初，A9的工程车就已经频繁进行各种路试，尽管当时的它还披着厚重的伪装，但它庞大的体型已经收获了不少关注。2023年底的广州车展上，风云A9第一次公开亮相，当然是个概念车，当时它的前脸设计给我们留下了极为深刻的印象，厚重而很有质感的前灯组，加上大面积的发光中网，很多人当时认为，这么酷炫的前脸设计可能在量产车上会取消掉。

在今年北京车展上，风云A9再次亮相，还是概念车，但整个前脸完全不一样了，23版概念车那个酷炫的前脸没了，变成一个相对中庸的车头设计，当时大多数人包括我们都认为，A9的量产车估计就是这个样子了。

但现在量产车正式公布了，我们没想到的是，量产车没有采用24北京车展那版设计，而用上了舆论呼声最高，最有科技感，成本也最高的23广州车展版外观设计。和23版概念车相比，量产车的整个外观设计基本改变不大，也就是前脸的发光部分变小了一些，23概念车上的全隐藏式门把手变成了内凹式隐藏门把手。

除了高度还原23版概念车的外观设计外，我们还看到了升降尾翼的出现。尽管现在官方尚未公布风云A9的相关动力信息，但电动尾翼的出现必然意味着，这车的动力肯定不弱，至少不会是200匹单电机那种。

我们前面提到过一个猜想，这车有电尾翼且整体外观有种很明显的运动感，这会不会意味着它的动力表现不弱。根据现在的消息，风云A9搭载的是奇瑞看家的C-DM插混系统+电四驱系统。虽然官方没有公布动力数据，但奇瑞这套插混+电四驱系统，其实在9月已经有一台改款新车搭载过了，它叫星途瑶光电四驱版，搭载的是一套称为雪豹四驱的电四驱系统。

考虑到奇瑞现阶段C-DM电四驱系统就只有那一套，我们猜测风云A9这套电四驱插混系统，应该是瑶光电四驱同一套东西。当然了，瑶光电四驱是明显的性能取向，综合功率455千瓦，峰值扭矩920牛·米，零百4.26秒，在风云A9上，这套系统的动力输出会不会下调或上调我们尚不可知，但可以确定的是，风云A9的动力性能绝对不弱，而且那套电四驱系统也不是等闲之辈。

既然要猜价格，就必须了解现在风云A系列的整个产品序列。风云A系列，也就是轿车序列，目前布局了只有一款车型：风云A8。这是一台紧凑型插混轿车，指导价区间10.99-14.99万。如果按照常理，风云A9在名字上“只比A8大了一级”，所以A9应该是中型轿车，定价应该13-16万左右。

但事实显然并非如此，风云A9是一台中大型车，定位比A8高了两个级，再加上我们前面介绍到的诸如发光中网，电四驱系统这些东西，我们猜测风云A9的定价必然在15万以上。具体的说和现在市场上同为中大型插混轿车的其他对手普遍定价在17-20万左右来看，鉴于风云车系一贯以来非常劲爆的定价策略，我们猜测风云A9的起售价可能会在16万左右，主销车型价格在17-18万左右。

而尽管它在不少元素上都有运动特征，但这仍然是一款面向主流市场（偏运动化取向）的车型，因此它要直接面对的，自然就是包括海豹DM-i之类的对手。实际上，风云A9所定位的运动型中大型家用车市场，目前入局的对手并不算很多，如果这款车的最终定价足够有诚意的话，它是有很大概率成为这个市场上新的标杆车型的。