9月13日晚上，福特正式召开发布会，宣布了全新探险者的上市，新车为现售款探险者（即2023款）的改款版本，指导价区间30.98万-39.98万元。新车在外观上整体设计风格上保留了和23款近似的样式，仍然分为倾向于城市属性的普通版和倾向于野外属性的昆仑巅峰版两种外观风格。其中昆仑巅峰版不仅拥有更硬核的外观，也添加了不少越野相关的配置，价格相比起普通版也更高一些，是探险者车系中相对较高级的型号。

作为改款版本，新车相比现款探险者在动力及车机方面进行了显著升级，同时内饰方面也有一些升级。实际上新车这个价格还是很有吸引力的，这可能是30万级你能买到的，气场最强的中大型燃油SUV了。

福特探险者本就是一台尺寸相当庞大的车型，在它的祖国，探险者是美国执法单位的标配车型之一，也是美国很多军政单位用于开路或警戒的“指定车款”。换句话说，在大车遍地的美国本土，探险者本身的体量也足够大足够威武。

在30万这个级别，它的气场感几乎是无人能敌的，5063*2004*1778mm的尺寸，3025mm的轴距尽管并非同价位最大，但探险者无论是普通版还是昆仑版，它的车头都被刻意营造出一种偏直立的造型，巨大的前中网加上位置较高的前灯组，这台车给人的压迫感是非常强烈的，甚至要比诸如陆巡等其他车型都要强烈得多。

作为改款车，新车在外观内饰上相比23款基本没有太大的变化，内饰仍然是仪表液晶屏+超大尺寸中控屏的组合。内饰的整体风格也基本不变。但在车机系统上，新车进行了较大的升级。新车升级了福特的SYNC3.0+智行信息娱乐系统，不仅UI变得更好看，各项功能更流畅了，而且车机内置的功能也多了不少，还支持了Carplay，语音助手也升级到了新版本，支持连续语音指令识别。

主被动安全方面自然是全部拉满，智驾方面尽管不支持时下流行的高阶智驾，但全功能L2也不缺席。可以说新车尽管不是以高科技为卖点的车，但该有的一切它全都有。

不过探险者最大的亮点其实还是它的空间和舒适性。这是一台大六座SUV，后排两张独立座椅规格相当高，都快可以媲美一些同价位的MPV车型了，而且新车的第三排座椅尽管是两座，但也是连体式座椅，再翻倒之后可以形成一个基本平整的巨大后备箱空间，根据现场所展示的，在翻倒第三排座椅后所形成的后备箱空间，基本上搬个家也没啥问题。

动力系统方面，新车和23款相比没换发动机，变速箱也没换，但发动机的输出功率有轻度调高。具体来说，主推车型搭载的2.3T发动机，最大功率从23款的203千瓦提升到了213千瓦，最大扭矩445牛·米，吃92号“粗粮”。

而且新车的昆仑巅峰版还有2.1吨的拖挂资质，这比同价位大多数其他车都要高。其实探险者这台车和我们熟知的，同样是30万价位的理想等车型，尽管看起来尺寸近似轴距近似，但它们是完全不一样的属性。又或者说，探险者和理想L系这类车型相比，尽管都强调能适应家庭出行需求，也都在舒适性上做得很好，但探险者其实在调性上是更接近普拉多这类车型的。

可以说，探险者的定位其实介于理想L系这种纯粹的家用车，和普拉多这种更趋向硬派越野之间的存在。它既可以在城市里日常通勤，商务接待场合也没问题。另一方面，在真正的非铺装路，在高原这种家用型SUV有困难的场合，它也能轻松应对。如果你去过青藏线这种地方的话，你一定会发现，路上最常见的车，除了普拉多就是探险者了。

可以说，探险者是一台真正意义上的，具有全功能特性的车款。这也难怪在国内或是在北美，探险者都十分受欢迎了。

有诚意的价格，加上威武依旧的外观和足够豪华舒适的内饰，加上扎实的车身和适应性极强的特点，新款福特探险者仍然是那个全能神车，它兼顾城市通勤和野外撒野的特点，定会受到越来越多人的喜爱。