大疆智驾最近很火，火的原因倒也简单，就是因为大疆自身的名气，以及在一些车型上展现出来的，技术上的前瞻性和对整个智驾系统软硬件融合的实力。现在大疆的智驾已经被搭载在好几款车上，最被人熟悉的当然是大众的几款车，途观L Pro和B9迈腾（也包括B9帕萨特）。但大疆智驾其实还有一套综合性解决方案，叫灵眸智驾。

灵眸智驾的首搭车型是宝骏悦也Plus，但考虑到那车已经上市有一段时间了，而且自身定位不算很高，受限于成本，其实不完全称得上是大疆智驾的完全体。而如今，可能代表着当今大疆智驾完全状态的系统来了，它叫灵眸智驾2.0 Max，首搭车型，就是我们这篇文章的主角：宝骏云海。

宝骏云海是一台纯电动紧凑型SUV，车身尺寸4541*1880*1608mm，轴距2750mm，很显然，这不是一台大车。根据目前消息，这款车将于成都车展期间首发亮相。目前官方对于这台新车尽管没有透露出任何信息，但根据大多数宣传资料中所提到的“20万内最强智驾”这个关键词，结合这款车的尺寸来看，我们认为宝骏云海的定价自然不可能真的要到20万，而更可能在15万以内。

但这车最大的亮点其实不在空间和座椅舒适性这些地方，而在于它的智驾系统。如上文所述，这是大疆灵眸智驾2.0 Max的首搭车型。这套智驾系统根据目前公布的消息来看，非常强悍。

这套智驾系统最大的亮点在于它的核心系统用上了端到端大模型。端到端大模型是2024年下半年各大厂家发力的重点，目前为止我们能知道的是，华为的享界S9、昊铂的旗舰级中大型SUV，以及另外一些车企的中高端新车都会上端到端大模型智驾，但在20万以内，目前来看确实只有宝骏云海搭载这个。

什么叫端到端大模型？技术原理非常复杂，用大白话说就是，这种智驾能通过大模型本身非常强大的云端计算能力和“思考能力”，在整个智驾过程中能像真正的人类驾驶员一样去判断路况，去和其他车博弈。又或者再简单点说，端到端大模型智驾是目前智驾领域能量产的，最接近“全程完全自动驾驶，尽量不需要人类驾驶员干预，而且出错率更低”这个目标的系统。

也就是说，宝骏云海是现阶段所有已经公布的车型里面，搭载最高等级智驾的，最便宜的车，可能没有之一。其实就这一点优势，就已经足够让宝骏云海在未来相当长一段时间里维持很强的市场竞争优势了。

实际上，灵眸智驾还有另外一个版本，就叫灵眸智驾2.0，这两套系统都有包括城市NOA和高速NOA在内的一系列高阶智驾功能。但宝骏云海上这个Max版，和普通的2.0版相比还是有点不一样的。

根据目前消息，Max版主要对于诸如突发的道路施工，部分道路围蔽，路上突然出现的雪糕筒这类传统高精地图智驾和无图智驾很难判断的状况。不过这里需要指出的是，哪怕是再先进的智驾系统，也是要靠传感器系统实现道路感知的。对于高端车型来说，激光雷达是这类高阶智驾的标配，但我们目前得知的消息是，宝骏云海不仅没有激光雷达，而且可能是纯视觉方案。

至于为什么是纯视觉，和宝骏云海的定价有关，目前有消息说这款车的定价区间可能在10-15万左右。我们哪怕取中位数13万，对于13万这个价格，还有如此高阶的智驾系统，从成本角度出发，纯视觉方案确实是最优选，毕竟毫米波雷达还是挺贵的，而且目前大疆智驾最强的能力，就是在纯视觉识别上的精确度和准确性，这也是大疆智驾区别于其他方案的优势所在。

其实说白了，宝骏云海这套智驾系统，基本上是在兼顾了成本这个大前提之下，利用有限的硬件发挥出最大化能力的低成本高阶智驾系统。如果宝骏云海真能以目前消息所称的，定价在10-15万左右的话，这车极有可能成为对应价格区间内的搅局者，毕竟在这个价格段内能提供这么高等级智驾能力的，真的独此一家了。