现代索纳塔，曾几何时是绝对的国民神车，路面上的能见度极高，无论城市还是乡镇，只要走到路上就一定能看得见，曾几何时，索纳塔也是很多大小城市的出租车首选，其实这台车之所以在那么长的时间里如此受欢迎，原因倒也很简单：它空间足够大，配置也足够，而且好开不易坏，主打一个省心靠谱。

后来经历了一些事情，韩系车在国内声量大不如前，但如今，11代索纳塔的上市，其实也引起了非常大的关注。所以对于这台尺寸和配置上一点都不输凯美瑞和雅阁，但价格便宜得多的国民神车，我们到底应该怎么选呢？

第十一代索纳塔为燃油中型轿车，车体尺寸4945*1860*1445mm，轴距2875mm。在中型车领域，这个尺寸其实已经算大的了，大家不要用纯电车的轴距去套燃油车，燃油车的轴距是一定比同级纯电车要小的，这个是机械设计使然。但落实到车内空间上，轴距更长的纯电车，有时候还真不见得比燃油车的空间更大，这个也是机械设计原因导致的。

索纳塔一共6款车型，指导价区间13.98-18.68万元，看起来6个配置很多，但其实它理论上只有3个配置。分别是Air（低配）、Pro（中配）和Max（高配）。又分为普通版和N-Line版两个大版本，这两个大版本主要体现在动力上，普通版搭载170马力1.5T发动机，N-Line版搭载250马力2.0T发动机，但全系都搭载8AT变速箱。

同配置的N-Line版比普通版贵了近3万，除了动力存在区别外，两者主要是一些运动相关的配置上存在差异，例如N-Line版有更运动的全车包围，有更运动的前排座椅，外观内饰也会多一些彰显运动特质的细节。

所以首先您需要确定您是否需要N-Line版，如果您的用车需求是家用车为主，那么没有必要多花3万上N-Line版。但如果您自己开车居多而且对运动性有刚需，预算也不十分紧张，那N-Line还是很值得的。

在明白了是否需要N-Line之后，我们接下来再具体分析三款车型，以下我们仅分析三款普通版车型。

首先，索纳塔三款配置都是后多连杆悬挂，低配中配都是17寸轮圈，只有高配是18寸。具体到配置上，13.98万的低配和14.98万的中配有1万块价格差，但低配还是缺了不少东西的。

例如中配有前后倒车雷达，低配一个雷达都没，中配有全功能L2辅助驾驶系统，有全速域自适应巡航，低配只有一个定速巡航，中配有智能车机，车机里内置导航，有语音控制，低配也有智能车机，但车机没有内置导航，也不支持语音控制，更没有车载WiFi热点。

还没完，全系标配的12.3寸中控大屏是一个不缺，但中配有的12.3寸仪表大屏，在低配这里是机械仪表+4.2寸屏。而且还有一些细节是低配没有的，例如中配有手机无线充电板低配没有，中配的主副驾电调+加热，低配也一个都没，高配的8喇叭+氛围灯，在低配这里是6喇叭+没有氛围灯。

简单来说，这两个版本配置差异相当大，考虑到它们只差了一万块，我们强烈建议大家选择中配即可，没有必要选择低配。至于高配，高配其实相比起中配的配置升级也不多，主要是一些娱乐和锦上添花性质的功能。因此其实11代索纳塔的配置划分还是传统车企典型的配置划分形式，最甜品的配置集中在中配，所以大家选购时，直接盯着中配就好。

其实平心而论，索纳塔尽管是一台不足14万起步价的车，但它实际上真正的，产品力对标的竞争对手，是10代雅阁和9代凯美瑞。这两台都是起售价17万级别的车，和13.98万起售的11代索纳塔相比，索纳塔的价格优势非常大。而且这三款车其实不管是在配置、空间还是动力等方面，真就是差不多的。

看到这里您可能会担心，11代索纳塔相比另外两台贵了至少3万的日系竞争对手，在售后维保上会存在问题，但这点大家其实压根不需要担心。这几年虽然韩系车式微，但之前多年来积累下来的经销商网络和维修网点布局，现代是完全不输本田和丰田的，而且11代索纳塔也是一台爆款级走量款车型，现代汽车在国内的各个经销商和服务网点，对于这台车无论是售后备件还是其他准备工作是很到位的。

因此不需要担心11代索纳塔的售后会有问题。因此如果您对韩系车并没有成见的话，11代索纳塔是个非常好的选择。