近日，五菱汽车公布了五菱星光的销量成绩单，五菱星光在1月份一共销售了10005台，突破了新车上市以来的销量新高，它在15万元以内的插混轿车市场中位列第二，销量仅次于比亚迪秦PLUS DM-i。

要知道，秦PLUS DM-i作为征战插混轿车市场的老将，它辉煌的销量成绩也是一步一步慢慢爬升上来的，那么五菱星光又是如何出道即巅峰，它的销量密码又是什么呢？

五菱星光的外观造型无需多少，一方面萝卜白菜各有所爱，每个人都有不同的审美点；另一方面大家直接看图片比任何文字描述都要来得更加直观。车身规格方面，新车定位为中型轿车，车身长宽高分别为4835mm、1860mm、1515mm，轴距达到了2800mm。

作为对比，五菱星光的头号竞争对手秦PLUS定位为紧凑型轿车，它的车身长宽高分别为4765mm、1837mm、1495mm，轴距为2718mm。显然，无论是长宽高还是轴距，五菱星光都是完胜。值得一提的是，五菱星光完胜秦PLUS的还不只是车身规格。

在车身规格更有优势的情况下，五菱星光的售价区间仅为8.88万-10.58万元，而曾经价格碾压同级合资车的秦PLUS DM-i售价区间则达到了9.98万-14.98万元。即便是算上1万元的限时优惠，秦PLUS的优惠后起售价也仍然要比五菱星光的官方指导价贵1000元。

另外，秦PLUS DM-i最大的卖点就是比亚迪引以为傲的DM-i超级混动系统。然而，事实上从纸面参数上来看，它的这套系统和五菱星光相比也并没有太大优势。

秦PLUS DM-i和五菱星光搭载的都是1.5L自然吸气发动机，并且都在前轴布局了驱动电机。有意思的是，它们无论是发动机还是电机性能都相差不大。其中五菱星光的发动机最大功率为78kW，最大扭矩为130N·m；电机最大功率为130kW，最大扭矩为320N·m。

另外由于能耗测试的工况不同，虽然秦PLUS DM-i提供了55km和120km两种纯电续航版本，五菱星光也提供了70km和150km两种纯电续航版本，但如果统一以WLTC工况标准来看，它们实际上的纯电续航里程相差得也并不大。

在更加严苛的WLTC工况下，五菱星光的70km标准续航版和150长续航版车型续航里程分别为50km和105km，秦PLUS DM-i的55km标准续航版和120km长续航版车型纯电续航里程分别为46km和101km。

值得一提的是，如今秦PLUS DM-i是插混、纯电两条新能源技术路线并举，而五菱星光虽然现在只有两款插混在售车型，但是不久之后同样也会推出纯电版车型。显然，五菱星光是打算全面硬刚秦PLUS的。

在教授看来，15万元以内购车预算的家用车消费者最看重的就是性价比，而所谓性价比说白了就是如何用最少的钱买到最多的东西，让自己的利益最大化。

秦PLUS之所以能够成为中国汽车“突围”的典范，是因为它相较于同级别合资车型有着更高的性价比。五菱星光之所以能够在上市短短几个月内取得月销破万的销量成绩，主要是因为它有着比秦PLUS更大的车身规格，更低的售价，以及更高的性价比。