凯迪拉克XT5作为较早进入中国市场的车型，最早于2016年就借助国产化优势打开中国市场，与同级车型对比，凯迪拉克XT5换代节奏并不迅速，毕竟从2016年推出至今，8年时长新车还是销售着旧款车型，这也让新车终端优惠比较大。

作为参考，现款凯迪拉克XT5指导价为35.27-45.27万元，从去渠道了解，目前该车最大优惠去到9万多这样。

然而，随着工信部官网最新一批新车目录揭晓，我们从中看到了全新凯迪拉克XT5，这意味着新车终于迎来换代车型，新车将基于C1-2平台打造，而现款车型采用的是C1XX平台，新车有望在2024年推出。

作为全新车型，这一代XT5整个风格还是延续上一代的造型，但是整体造型明显内敛不少，例如两侧呈肌肉感的线条被取消了，继续保持一个方正的设计语言，这其实就是有种凯迪拉克XT4的感觉。

前脸方面，全系XT5用上全新XT6那个分体式灯组的设计，中网继续是家族化的大尺寸盾型进气格栅，下方也是旧款相似的梯形进气网格设计。

尺寸方面，从申报信息了解，新款长宽高分别为4888/1957/1694或1698毫米，轴距2863毫米，而现款XT5长宽高分别为4813/1903/1682毫米，轴距2857毫米，所有数据都有提升，只是轴距只有6毫米，差距不明显，定位中型SUV。

至于尾部的调整则较为明显，这个设计也是延续了全新一代CT6，虽然这是一款轿车，但还是用上了呈“Y”字型设计的造型，中部以镀铬专属进行衔接，进一步凸显新车简洁感，因为这还是一台燃油车型，新车继续配备双边双出排气设计。

考虑凯迪拉克XT5已经8年未换代，现款内饰想必已经让人看腻了，虽然新车内饰没有曝光，但从已经完成更新的家族车型来看，内饰换上曲面大联屏的可能性非常大。

参考凯迪拉克CT6，新车屏幕尺寸或达至33英寸，分辨率为4K级别，所以这也将为车内营造出强烈的科技感和豪华氛围，满足现代消费者对智能互联科技的追求。

不过动力方面倒没有太大变化，从申报信息了解，全新凯迪拉克XT5将继续搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，甚至新款已从旧款的174千瓦下降到169千瓦，即便如此，这个动力较同级车型还是有着一定优势，毕竟凯迪拉克一向全系部分高低功率版本，预计继续匹配9速手自一体变速箱。

作为继BBA之后较为畅销的豪华品牌，凯迪拉克基于不错的终端优惠确实能够拿下部分市场份额，但考虑现款凯迪拉克XT5是一款许久没换代的车型，倘若今年能够迎来全新换代产品，大概率还是能给助力品牌实现一定销量维稳。