在文章开始之前先问大家一个问题：在你面前有这么一台新车，它的车身尺寸为5045*1996*1695mm，轴距3120mm，是一台纯电动SUV。如此大的尺寸和轴距，你认为这车要卖多少钱呢？如果我再告诉你，这台车乍一看是一台跨界SUV，但把尾门掀起来能立刻化身皮卡，你又会不会觉得，这是一款你从未见过的新车型呢？

它叫启源E07，长安启源旗下的一款尚未上市的新车，也是启源目前为止尺寸最大的车型，而这台车的定位非常特殊，因为它不是传统的跨界型SUV，从分类上看，它更接近于“皮卡SUV”，一个在国内汽车市场几乎从未出现过的新名词。

启源E07作为一台中大型SUV，和其他同样定位在跨界市场的车相比，它要有意思得多。首先，前面我们说了，它是一台“皮卡SUV”，这个词没有任何夸张，它是真能变身为一台皮卡的。

绝大多数SUV，不管是不是跨界车，尾门开门的方式要不就是往上掀起整个尾门，要么就像宝马X5那样把尾门做成两段式，而启源E07的尾门开门方式，理论上也叫两段式，它下半部分的尾门也可以往下放倒，和宝马X5一样。但它上半部分尾门的开门方式非常特别：从车顶往下拉！

而且这个尾门是软体设计，在从天窗末端往下拉之后，这个上半部分尾门是可以整个拆下来的，再把尾箱门打开，这就变身为一台真正的皮卡车了。只不过和传统的皮卡车相比，启源E07在打开车顶后半部分之后，后排和后面的后备箱是完全没有阻隔的，而且E07的后排座椅可以完全收纳放平，这就意味着，这车在某些条件下，就是一台实打实的皮卡！

而且这个无比开扬而且巨大的空间，要改装成车床啥的也很方便。所以相比起大多数的跨界SUV存在的后排空间问题，启源E07的后排可谓是“另一个极端”，这可能是我们目前见过的，后排最开扬，可玩性最高的SUV了。

启源E07是一款中大型纯电跨界SUV，没有混动版本。分为单电机和双电机两个版本，其中单电机版最大输出功率252千瓦，双电机版多了一个188千瓦的前电机。而它巨大的轴距也意味着它能放下非常大的电池包，所以尽管现阶段我们还不知道它的续航参数到底是多少，但肯定不难看就是了。

这车的另一个有意思的地方在于，它可能是启源第一款把AI大模型全面应用在车辆核心功能上的新车。具体来说，长安自研了一套大模型，搭载在E07上，可以实现一些相当有意思的辅助驾驶功能，例如对车子旁边的非机动车进行行为判断，预判对方会不会有什么危险动作等。

AI大模型上车并应用在辅助驾驶系统核心功能上，这是2024年新车的内卷大方向之一。

实话说，启源E07这款车目前来看是没有竞争对手的，因为它所处的差异化市场，它就是第一个开拓者。在它之前，从未有人把SUV和皮卡这两种车结合在一起，也没有人试着去融合这两种车的优势。因此我们可以很确定地说，在2024年1-2月这个时间节点，启源E07，没有竞争对手。

而至于它的价格，尽管目前官方没有透露任何消息，但可以确定的是，一台尺寸如此巨大，而且搭载这么多先进智驾功能，产品理念上又是如此创新，还没有竞品的车型，它的定价必然会在30万以上。

而即便定价在30万的它，即便比启源现阶段所有其他车型都要贵一截，启源E07仍然是一台足够有爆款潜质的车，毕竟如果你既需要SUV的舒适，有需要皮卡的实用性，还对智驾等高技术有要求的话，启源E07，真的就是现阶段的唯一选择。

注：由于E07目前无官方公布的实车照片，文中部分图片为2022年公布的长安CD701概念车，后者为启源E07的设计原型。