对于手握10万购车预算的消费者来说，他们将要购买的大概率都会是人生中的第一款车。而作为人生中的第一款车，高性价比、用车省心以及足够务实绝对是头号刚需。接下来，教授就来为大家推荐三款高性价比的新能源轿车。

想必比亚迪成为2023年的全球新能源汽车销量冠军，以及中国汽车市场销量冠军已经是众所周知的事情了吧。而秦PLUS DM-i作为比亚迪的销量担当，它在10万元级别紧凑家轿车当中绝对是不容忽视的存在。

秦PLUS DM-i的售价区间为9.98万-14.58万元，它的车身长宽高分别为4765mm、1837mm、1495mm，轴距为2718mm。虽然秦PLUS DM-i的车身规格在同级车型中只能算是中规中矩，但比亚迪插混的金字招牌却让它在同价位车型当中难逢对手。

动力性能方面，秦PLUS DM-i共有两种不同的性能续航版本。其中，CLTC工况纯电续航里程为55KM版本车型电机总功率为132kW，总扭矩为316N·m；纯电续里程为120KM版本电机总功率为145kW，总扭矩为325N·m。

虽然秦PLUS DM-i以一己之力打破了主流合资车企对紧凑级轿车市场的垄断，但它的“性格特质”本质上也是一款与合资紧凑级轿车非常相似的中庸车型。

事实上此前几乎垄断中国紧凑级家用车市场的合资车型，以及如今颠覆了紧凑级家用轿车市场的秦PLUS都证明了，中庸车型在中国也确实有着最多的实际受众群体，因此教授也愿意向绝大部分注重能耗、高性价比，但对配置不太挑剔的消费者推荐这款车型。

在教授看来，五菱星光是一款“性格”和秦PLUS DM-i非常相似的车型。换而言之，五菱星光就是希望以更低的售价和更高的车身规格、更高的定位从秦PLUS DM-i这里虎口夺食，甚至在中型轿车市场再造一个五菱的神话。

五菱星光的车身长宽高分别为4835mm、1860mm、1515mm，轴距为2800mm，是一个标准中型轿车的车身规格。然而，它的售价区间却只有8.88万-10.58万元。五菱星光不仅车身规格比秦PLUS更高，它的售价还更加便宜。

动力性能方面，五菱星光全系车型均采用了1.5L自然吸气+前轴永磁同步电机的组合。其中发动机最大功率为78kW，最大扭矩为130N·m；电机最大功率为130kW，最大扭矩为320N·m。另外，新车共提供了70km和150km两种CLTC工况纯电续航版本。

在教授看来，如果说以一己之力干翻全场的秦PLUS是《天龙八部》里的乔峰，那么精通“以彼之道还施彼身”的五菱星光就是慕容复。五菱星光在车身规格、定价以及性能续航方面这些最为直观的硬件参数上都要优于秦PLUS DM-i。

至于它能不能以越级的优势颠覆已经颠覆了同级合资车的秦PLUS，那就得看消费者最终能否为这款来自五菱的高性价比中型轿车买单了。

和比亚迪秦PLUS DM-i、五菱星光相比，吉利帝豪L HiP虽然定位为紧凑级轿车，但它的官方指导价却更高。新车目前共有两款在售车型，售价区间分别为10.98万和12.28万元，但它同样也有着不低的终端优惠，因此实际落地价和秦PLUS DM-i、五菱星光差不了太多。

车身规格方面，帝豪L HiP车身长宽高分别为4735mm、1815mm、2700mm，轴距为2700mm，在同级别车型当中也只是属于中等水平。那么问题来了，不大的车身尺寸，更高的官方指导价，帝豪L HiP到底贵在哪里呢？答案就是整体配置和动力系统。

帝豪L HiP全系标配了10.25英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、电动天窗、胎压显示、全车车窗一键升降、自适应远近光灯等一揽子的实用性功能，这些配置都是秦PLUS DM-i和五菱星光的高配车型都未必能够配备的。

帝豪L HiP还标配了一套成本颇高的动力系统，它的动力系统主要由1.5T发动机、三挡DHT变速箱、前轴永磁同步电机以及15.5kWh的三元锂电池组成，综合功率达到了233kW，综合扭矩达到了610N·m，0-100km/h加速时间只需要6.9秒，CLTC纯电续航能力也达到了100km。

总体来说，帝豪L HiP相较于秦PLUS DM-i和五菱星光更加小巧、更加昂贵，也更加精致。如果你对用车品质有一定的要求，那么帝豪L HiP也是一个不错的选择。

不知道有没有细心的朋友注意到，虽然说教授推荐的是10万元级别的高性价比轿车，但推荐的3款车型都是插电式混动车型，事实上这并不是巧合。

在教授看来，花10万元买家用车，除了汽车本身需要高性价比之外，同时也要兼顾到日后的用车成本，同时又不能被同价位的“电动爹”限制住用车半径。因此，教授认为这些同时具备能耗低、性能强，在限行城市还不影响出行的插混车型就是绝佳之选。