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曾几何时，售价仅9.98万起的比亚迪秦PLUS DM-i，打破了很多人对于插混车的价格认知体系，这也是这款车之后火爆全国的基础条件之一。但平心而论，“998”解决的是刚需性质的有无问题，即用10万元这个价格“能买到插混轿车”，但根据马斯洛需求层次理论，在满足了刚需之后，人们追求的更高级别目标，必然便是更好的享受，因此现阶段，市场对于10万级插混轿车的需求，已经不再是以前的刚需性质需求了，而出现了进一步的价值提升。

荣威D7 DMH，可能就是新时代下，人们对于10万级插混轿车更高层次需求的最优解。但很多人在购车时都会考虑的一个问题是，在接近的价格下，荣威D7 DMH和比亚迪秦PLUS DM-i到底应该如何选择？

作为以家用需求为主的车型，车身尺寸和轴距这两个参数毫无疑问是最重要的，因为这两个参数直接影响的就是车内的空间大小。而在空间这方面，荣威D7 DMH的优势是非常巨大的。正如我们在视频中介绍到的，荣威D7 DMH作为一台B级车，拥有4890*1890*1510mm的车身尺寸和2810mm的轴距，相比起车身尺寸4765*1837*1495mm，轴距2718mm的秦PLUS DM-i而言有着非常明显的空间优势，甚至我们可以说，这种优势是具有等级差距的。

而在内饰上，荣威D7 DMH的相对竞争优势同样非常明显，云宿座舱带来的，和其他B级车无异的内饰质感和空间感，以及荣威D7 DMH的云宿座椅带来的，不仅同级没对手，甚至和很多20万价位B级车相比也毫不逊色的长途乘坐舒适性，这都是对手不能比拟的。

在行驶质感表现上，荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i同样有着相当明显的区别。荣威D7 DMH本身作为一台尺寸足够大的车，在车身安定性上先天相比尺寸更小的对手就要更好，更何况荣威D7 DMH还有DMH超级混动系统的加持，这套系统通过同轴P1电机等结构上的改进，大幅度减少了主流插混系统在发动机介入时产生的振动。

同时依靠荣威D7 DMH完善的整车NVH优化和双层隔音玻璃的帮助，荣威D7 DMH无论是行驶品质、整车NVH表现等方面，相对对手是有较为明显的竞争优势的。

说了那么多，我们的车评人到底怎么评价这两台10万级的插混卷王级轿车的呢？赶紧点击文章上方的视频，一起看个够吧！