超过4米8的车长，2米8的轴距，这是一台很典型的B级轿车的尺寸，那么，你认为要买到一台这种尺寸的车，需要花多少钱？如果它还是插混车呢？如果这台车有着不到4L的馈电油耗和1100公里的NEDC续航，你觉得多少钱能买到这样的车？

13万？12万？按照常理来说，这种尺寸的插混车至少也得要12万出头才能买得到，但如果我现在告诉你，五菱居然把这种车的价格，干到了惊人的8.88万？不可思议对吧？它叫五菱星光，现阶段你在国内能买到的，最便宜的插混B级轿车，没有之一。

所以，我知道你一定对这台车有极高的兴趣。接下来，就让我们一起仔细研究一下这台性价比高到逆天的神车，看看它到底哪个配置最值得选购。

五菱星光是一款插电混动中型轿车，车体尺寸为4835*1860*1515mm，轴距为2800mm。全系共4款车型，分别为2款插电混动车型及2款纯电车型，但目前两款纯电车型并未公布任何详细信息，也并未上市销售，因此星光目前在售的，而且作为销售主打车型的，仅有2款插电混动车型。

在这两个插混版本中，分为高配和低配两个版本，指导价分别为10.58万及8.88万。两个版本在动力系统上是基本相同的，都搭载106匹马力1.5L自然吸气混动专用发动机+单挡DHT变速箱+前置单电机组成的插混系统，均搭载同一供货商提供的磷酸铁锂电池。在底盘方面，两款车型均为后多连杆悬挂，基础安全配置也不缺失。

接下来，我们详细看看这两个版本的区别。

星光的两个版本差价1.7万元，在配置上，两者同样存在非常明显的差别。首先最明显的差异体现在续航上，低配版的CLTC纯电续航为70公里，搭载9.5度电池。而高配版CLTC纯电续航为150公里，搭载20.5度电池。同时，高配是18寸轮圈，低配是17寸轮圈（胎宽都是215）。

除此之外，两个版本车型在很多配置上都有很明显的差异。首先，高配版搭载360全景倒车影像，低配版只有普通倒车影像、高配版的中控大屏是15.6英寸，内置智能车机，导航等智能车机该有的功能自然都有。但低配版的中控屏是10.1英寸，而且不带智能车机。而且，高配带全车玻璃一键升降，低配没有。高配有6个喇叭，低配只有4个。但实话说这个影响不是很大，毕竟这个价位的车，音响效果也就那样。至于天窗，两个版本都没有。

当然从配置角度看，高配当然更值得选择，但大家可别忘了，五菱星光这台车其实最大的卖点不是配置，而是它8.88万的价格，而我们从配置上看，尽管缺失了智能车机，纯电续航也稍微少了点，但在这个价位看，我们当然力推8.88万的低配版。毕竟这个价格能买这个尺寸的插混车，真的绝无仅有。

星光实际上有两个主要的竞争对手，分别是和高配车型直接对标的荣威D7，以及和低配车型直接对标的，售价9.98万的秦PLUS DM-i。和这两个对手相比，星光实际上是有一定竞争力的。

首先看星光的高配款和荣威D7的最低配版相比。D7比星光明显更大，而且D7的内饰也更豪华，座椅也更舒适，整车NVH也做得比星光更好，这都是D7的竞争优势。但星光的优势在于，高配版是150公里的纯电续航，而D7是125公里。而且D7的定价更高，指导价12.58万，但最近D7有优惠，最低配版本的价格能低到10.98万。而星光高配版的价格是10.58万。在D7有优惠的前提下，星光高配版，是打不过D7的。

再来看秦PLUS DM-i和星光低配版的对比，这个其实就很明显了。两者的入门款配置相近，但星光8.88万的售价很明显相比对手有很明显的优势。而且秦PLUS DM-i是紧凑型车，而星光是中型车，不仅价格赢了，连车型级别上也赢了。

8.88万买插混中型轿车这件事，在以往简直是天荒夜谈，哪怕到了2023年底，这个市场已经高度内卷的年份，这个价格仍然是足够劲爆的。相比起以往12万级卷到极致的一众国产插混中型轿车，星光再次刷新了插混轿车的价格新低。这对于整个行业来说，毫无疑问是有着极其深远的意义的，甚至堪比当年比亚迪惊天动地的“998”。

所以星光会不会火，火到什么程度，这都是可以预料的。更可怕的是，五菱的产业链优势造就的极致低价，是其他车企想学都学不来的“杀招”。