插混车好不好？很好，插混车贵不贵？不贵，但虽然不贵，十来万还是跑不掉的，所以有人可能就要问这么一个问题了：有没有一种可能，我们花10万不到就能买到插混车？在几年前，比亚迪对这个问题交出了一份名为“秦PLUS DM-i冠军版”的答卷，很快，这台车就成了超级爆款，9.99万的起售价在当时震撼了全球汽车市场。

而现在长安汽车也推出了一台有着同样震撼力度的新车，它叫启源A05，也是插混车，关键是，它的起步价，只要8.99万元，几乎算得上是现阶段最便宜的，大厂出品的插混家轿了。看到这里，我相信你对这车肯定已经很感兴趣了。

所以，与其说这车值不值得买，倒不如问：启源A05这车，到底有多值？

启源A05（下称A05）共6款车型，指导价区间8.99-13.29万元，新车定位为紧凑型车，全系标配插电混合动力，共分为纯电续航70公里以及纯电续航145公里两个版本。不管定价几何，全系标配110马力1.5L自吸发动机+E-CVT变速箱+单电机组成的插电混动系统。

在车型分类上，我们把这6款车型划分为3款纯电续航70公里的，以及另外3款纯电续航145公里的加以解析。

相信大家最关心的问题其实不是3款70公里续航的怎么选，而是这个问题：8.99起步价的那个版本到底缺了啥配置？能不能买？首先，最低配8.99万，次低配9.39万，两者相差4000块，但配置差异其实还是很多的。

最低配版相比次低配版，缺失了如下配置：前排侧气囊、前后排的头部气囊、两个版本都没有倒车雷达但有倒车影像（这个价位当然是普通的那种，别想是360°了）、最低配版是钢轮圈而次低配版是铝合金轮圈、两个版本都没天窗，没了。

所以其实说白了，最低配版在感官上和次低配版最明显的配置区别，就是前排侧气囊和前后排的头部气囊这两个基础安全配置。所以从安全性角度看，我们其实不建议大家因为图便宜去选择8.99万的最低配版，只要多加4000块就能多好几个气囊，还有铝合金轮圈。因此我们认为，9.39万的70 Air（次低配版）其实才是最值得选购的版本。

其实站在我们的角度看，我们倾向于认为，A05这车没有太多的必要上145公里版本，原因有很多，最主要的当然是价格，145版本最低配置和70最低配的配置水平类似，但145最低配要11.69万，11.69万这个价格其实已经可以买到别的，配置更高更大的一些油混车了。

而且作为插混车，尽管对于一些体型巨大的车来说，纯电续航对能耗，对使用成本有较大影响，但对于A05这个尺寸的车来说，其实真的不太关键，况且70公里的纯电续航也很足够了。因此在我们看来，145版本其实没有特别大的必要考虑。

A05的竞品其实非常明确了，就是文初我们提到的秦PLUS DM-i，实际上A05这台车就是冲着它来的，两者是直接竞争对手关系，A05的定价策略，也是直接针对秦PLUS DM-i来的。

两相对比，秦PLUS DM-i的起售价9.98万，车体尺寸4765*1837*1495mm，轴距2718mm。而A05的尺寸为4785*1840*1460mm，轴距2765mm。可以看到，A05在尺寸和轴距上是要比秦PLUS DM-i稍微大一些的。

再加上A05的起售价更低（秦PLUS DM-i的最低配同样缺失大量配置），所以这两台车既然走的都是极致性价比，在性价比这块，A05是比秦PLUS DM-i更有优势的。

实际上作为新任的性价比屠夫，启源A05再一次把插混家轿的价格进一步下放。也许对于车企而言，这些极致性价比的车型赚不了太多钱，但对于消费者来说，以往买一台燃油紧凑级家轿的钱，现在就能买到一台插混车，这是莫大的好事。

而不管是长安还是比亚迪，在这些卷得离谱的新车面前，合资车企一直牢牢把控的10万内燃油家轿市场，很快就会被这些新任卷王们，冲击得千疮百孔了。