别以为日产体系就只有轩逸、奇骏这些“买菜代步车”，要知道上世纪就有着R32、日产240Z这些传奇车型，更别说如今的GTR了，但随着品牌战略发展，日产将高性能逐渐放到英菲尼迪品牌上，毕竟它才能在全球获得高溢价，其中就包括了英菲尼迪Q50的性能版。

近日，英菲尼迪发布了Q50 Red Sport 400改装版的官图，这款新车是车系中的高性能车型，并且由日产赛车运动部门（Nismo）进行了改装升级，也可以直接说这就是日系体系最强四门轿车。

为了突出性能，新车直接采用了赛车风格的涂装，说是一辆赛车也没有人会怀疑，黑白金的配色很有F1安全车的感觉，也一定程度致敬了赛车那黑白方格旗帜。新车依然采用Q50的设计语言，只是进气格栅通过熏黑营造出一种更大尺寸的视觉感受。

在发动机盖上，则是赞助商美孚一号的标识，挡风玻璃则是英菲尼迪的英文字样，进一步突出品牌，毕竟它更多是为了提升品牌运动形象而打造的。

也值得一提的是，虽说它是高性能车，但依然保留了电动天窗这一重量不低的配置，看来Nismo这次减重还是留有了一点余地。

侧面则是大面积的英菲尼迪字样，整体姿态非常战斗，可以看到车轮与轮眉之间缝隙或许只有还不到一指的距离。

更抢眼的还是Nismo所开发的19英寸锻造轮毂，也属于是高阶改件了，能够有效降低簧下质量，这也是采用19英寸而非大尺寸的原因，追求速度够塞下刹车套件就够了，盲目加大反而使得质量更大。

刹车盘则是大尺寸通风盘，是的，没有打孔也没有划线，或许Nismo觉得这对于街车来说作用不大。刹车卡钳则是大四活塞，或许是出于尺寸考虑，并且大四以及小六活塞也基本没有差距，更多是影响刹车脚感，整体讲究的是均衡，这是与小厂那种有货就狠堆上去是不一样的。

尾部，则是能看到双边共双出的排气设计，属于比较低调的了，但也足够的耐看，美中不足的是这个扩散器，能否换成黑色呢？这造成了一定的突兀感，对于向来讲究美学的英菲尼迪倒是有点不应该了。

动力方面，新车搭载3.0T V6发动机，并且对冷却系统进行升级，如此就不用担心激烈驾驶后水温高所导致的动力下降，动力参数估计不会有所改变，毕竟它也有着400马力的最大功率，匹配的是7AT变速箱。

整体而言，这已经是当下的最强日产系轿车了，仅次于日产GTR以及全新日产Z这些双门跑车，但从素质来看，这也表现了燃油车就如明日黄花，如同日产这些品牌已经不会如超跑品牌、某些豪华品牌一样把精力放在燃油发动机上，这3.0T发动机虽说不错，但要知道宝马M3上已经能做到510马力了，并且这7AT变速箱也属于面世较久的产品。最后，教授也只能说，燃油车真风光不再，日产未来还得靠新能源，毕竟在家用领域它的聆风也堪称是佼佼者了