如果在两年前，要想在马自达4S店以17万的价格买到紧凑型SUV，就如同痴人说，优惠3k元已经是极限了。但如今马自达推出的CX-50就以接近中型SUV的尺寸，做到了15.98万的起售价，让人觉得这又是一次反击（此前还有8.99万起的马自达3昂克赛拉）。

而更让人觉得马自达已经开始掀桌子，新款马自达CX-5在此前调价基础下再度下降，如今只要12.58-19.78万，相比此前下降了2.4万元。那么问题来了，这12.58万起的马自达紧凑型SUV值得买吗？先说结论，它真的香！尤其把它当成是代步车。

马自达向来在日系中就以颜值著称，而CX-5也是如此，采用了减法美学设计，也就是尽量减少没必要的设计元素，这点很应该让某些中国品牌学习一下，可别乱加设计元素~整体型面是以流畅曲线为主，也不像是德系车那种展示凌厉横平竖直线条的。

并且这还是一款紧凑型SUV，12万价位此前我们更多还是买到如本田缤智这样的小型SUV，或者是丰田锋兰达这样相对小尺寸的紧凑型SUV，但CX-5可是一辆车身尺寸4575x1842x1685mm、有着2700mm轴距的标准紧凑型SUV，看起来自然更饱满大气。

内饰则很有豪华品牌的感觉，设计理念让人不由怀疑是否参考了宝马，整体比较典雅，仪表盘虽说是机械式，但三圆设计很是运动，并且这还是同价位中少有采用风琴式油门踏板的车型，能够更细腻地控制油门，并且长途驾驶也能稍微降低驾驶强度。

12．58万，它就有2.0L动力了，但只有“区区”155马力，相比丰田威兰达那2.0L都要稍落后半分。不过还好配合它的是老搭档6AT变速箱，能够靠着高传动效率以及更懂驾驶者的换挡逻辑，扳回一城。就以车主反馈油耗来看，2.0L车型百公里油耗为8L左右，作为一款紧凑型SUV而言也比较省油，毕竟这还只是纯燃油动力，而非混动。

如果觉得前文说的2.0L还不得劲，那它还有196马力的2.5L动力总成可以选择，依然匹配6AT变速箱，整体输出水平达到了1.5T中的优等水平，也是真正不虚本田CR-V、丰田威兰达/RAV4混动的存在，并且这纯燃油自吸在动力输出虽然没有涡轮增压那么暴力，也没有混动那么的静谧，但靠着线性的输出，就如同细水长流，驾驶起来也别有一番乐趣，特别是完全没有涡轮增压那种慢一拍的感觉（毕竟它是自吸动力），不过油耗则是达到了10L左右。

此外马自达CX-5还是一款前麦弗逊后多连杆悬架车型，在理论上本就要比起那些后扭力梁式对手更强，实际驾驶体验也是如此，悬架支撑到位，能有效抑制过弯的侧倾，在遇到大的坑洼时，反应干脆还不会有廉价车或者运动车那种硬邦邦的感觉，能家用也能跑山。

马自达CX-5提供了2.0L以及2.5L两种动力总成可选，售价17.68万的2.5L自动两驱智尊版基本是与15.38万的2.0L自动两驱智雅Pro配置相当，差价达到了2.3万，除了动力总成的提升，还升级了19英寸轮毂，但原来的全景影像则“退化”成倒车影像，所以这2.5L并不算得划算，至于19.78万起的2.5L四驱版本，作为城市使用，还是采用适时四驱形式，更不建议购买。

所以最佳选择还在于2.0L版本，教授就为大家推荐两个配置：

实惠之选：2.0L自动两驱舒适型（12.58万）

这就是全系车型最低配置，也就只要12.58万，对于有着前文所说优点的紧凑型SUV而言，本就是最划算的了，非常适合代步车，也就是说只要你把它当场是交通工具，那么它就是最理性的选择，何况它还是标配6安全气囊，很是良心。

标配17英寸轮毂，但轮胎是与2.5L车型一样的225mm胎宽，视觉可能不那么饱满，但胜在后期更换成本低，主流中高端轮胎也就是800元/条。配置上也足够使用，无需自行升级了，例如是LED自动大灯、后驻车雷达、倒车影像、自动雨刮以及10.25英寸中控屏等。不过液晶仪表尺寸仅为4.6英寸，看着会不那么高级，并且座椅为织物材质、天窗则是需要选配，但考虑到与次低配1万元的差价，还是这最低配更划算。

要体验更要理性：2.0L自动两驱智尚Pro（13.98万）

如今买新车，当然也有不少消费者要体验新配置的了，其中就包括了驾驶辅助。而这个配置就是带驾驶辅助的最入门版本，售价13.98万，有新鲜体验还很克制。它带有一整套L2级的驾驶辅助，例如全速域自适应续航、自动刹车、车道保持、并线辅助等，开着也更安心。

此外还有着无钥匙进入、一键启动、真皮方向盘等配置，哪怕相较于1.4万差价的最低配车型也显得划算，所以预算没有太大限制的话选它就对了。

从某种程度来看，这就是马自达向中国市场妥协的一种表现，将CX-5这一车型下放定位，而CX-50也一定程度打起了价格战。如今这般价格以及这般表现，这马自达CX-5也变得更为“日常化”，运动光环也稍有黯淡，更讲究的是实用、亲民。但对于我们消费者而言，如果要找一辆质感好、操控好更要亲民的紧凑型SUV，那么马自达CX-5相信能俘掠你的欢心。