随着理想销量逐渐攀升，理想车型的布局越来越受到关注，正如近日理想首款MPV车型“MEGA”的官图因曝光而冲上微博热搜。不过，还有另一个原因是因为理想MPV有着极其前卫且新颖的造型，就像当年特斯拉皮卡cybertruck，不得不说理想CEO李想确实很懂掌握“流量”。

而且在此之前，有媒体曝光理想MPV渲染图，为了给大家多一点惊喜，李想直接借助社交账号进行回怼，但如今再对比两车造型，不能说一模一样只能说是完全一致。

从理想MEGA最新官图来看，新车有着与当前主流MPV非常不同的造型，整车采用低趴尖锐的前脸，因为这个造型也被网友调侃成撞脸“和谐号”，不过这个设计也确实有其优势，就像李想表示“直接猜风阻系数吧”。

基于俯冲式的造型设计，这将有效提升新能源车型的续航表现，只是这个双A柱造型也会让驾驶者需要更多时间去适应。

前脸方面，理想MEGA直接延续理想家族简约的设计语言，贯穿式LED灯带以及分体式灯组均有配备，只是在布局上确实有些独特，不同于理想L系列布局在车头的贯穿式灯带，MEGA灯带被设计在前挡下方。

车身侧面来看，理想MEGA有着前后低、中间高的造型，这不仅能够降低风阻系数，同时也能为第二排乘员提供更充裕的空间表现，并且配备较大尺寸的电动侧滑门以及隐藏式门把手，而这个设计在如今已推出的MPV中也是相对少有的，轮毂采用与理想L系列一致的低风阻造型。

根据此前前报道，理想 MEGA的长度或5300-5400mm之间，宽度约2000mm，高度约1800mm，轴距在3200-3400mm之间，从这些参数来看，新车确实有着比当前已推出的MPV车型更大优势，至于内部空间如何我们也将静待后期实车。

鉴于理想MEGA造型设计，新车尾部同样独特，虽然新车有着传统MPV相同笔直的造型，但基于较宽的C柱设计，新车尾部有种镶贴上去的视觉，预计尾门开启也会很新颖。

当然，从这个造型设计猜测，理想MEGA将会同样照顾的第三排乘员体验，例如车顶配备全景天幕降低后排乘员压抑性。

动力方面，理想MEGA不同于以往的理想车型，该车采用的是纯电驱动，新车基于800V高压平台打造，并会成为首款搭载宁德时代的4C麒麟电池车型，其优势在于12分钟即可完成500公里的续航补能，充电功率高达500千瓦。

为了凸显理想MEGA的新颖，还有网友将其与特斯拉皮卡cybertruck进行“同框”，基于相同颜色并且都采用打破传统的设计，两者放在一起还是很有视觉氛围的，且毫无违和感。

虽然如今的理想MEGA与当前主流MPV车型有着很大不同，但其造型也不是先例，因为在很早之前丰田所推出的丰田普瑞维亚就以“子弹头”造型呈现，并进行多次迭代。

无独有偶，现代汽车在去年推出的全新一代Staria其实也是这个造型，并且其前脸造型与理想MEGA也是有着异曲同工的感觉。

只是基于理想作为主打奶爸定位车型，此前也透露，理想更想打造一台能够同时兼顾第二排和第三排空间最大化的车型，于是有了这台理想MEGA。

随着越来越多国产MPV车型的出现，我们也应该用独特的眼光看待，毕竟作为一台主打空间舒适的MPV车型，外观造型如何并不重要，重要的是它能否借助自身设计优势去提升传统车型无法带来的全新体验。

何况当前的特斯拉皮卡cybertruck与极氪009等车型，已通过自己对消费市场的理解成功赢的市场销量，这也意味符合市场需求的车型，其通过独特的设计上也能满足部分潜在客户对于个性化的追求。

根据此前官方透露，理想MEGA预计最快将在今年底正式发布，明年的第一季度上市交付，所以我们一起来期待下它的表现吧。