当年20万的上汽大众ID.4 X 现在也是降价4万来到一个15.89-16.29之间，在这样一个价格买到一个纯电平台的合资车，还是非常香的，如果说你之前看过我们之前拍的大众ID.3了，那个车高配也是去到一个15万左右的价格，那么再加不到一万块，就可以考虑我身边的这台大众ID.4 X了，那么它到底好在哪里？我们一起来瞧一瞧。

相较于ID.4CROZZ那款全球车型，ID.4X无疑是有自己的独到见解，除了颇具中国特色的这对丹凤眼大灯之外，ID.4X整体看起来也是要更加年轻化运动化的，而且在一些细节的处理上也要更加精致，并且这台ID.4 X要相对来说长一些，车长是4612mm，轴距跟一汽的ID.4是一样的，都是2765mm，另外看到这个侧面，它也采用了这种的半隐藏式门把手，我觉得这种门把手比那种全隐藏式的要好用不少。其实如果预算不是卡得特别死的情况下，我还是建议你选电池容量更大的长续航版，那个版本是一个83.4kWh的电池包，续航也是可以达到600公里，相比低配版本，马力也是从170牛米增加到了204牛米，这个动力水平还是非常够用的。

这台ID.4X整体的内饰还是比较偏向于燃油车的，并没有猛一下给你切换到不容易习惯的设计，原本一些好用的实体按键还是保留了下来，并且车机系统比如现在时兴的语音控制以及一些UI交互都是做的很不错的，这个车机系统交互逻辑也是可圈可点的。值得一提的是这个仪表盘，它跟方向盘是一体的，这样在我调节方向盘的时候就可以随心所欲的去调整，不用担心方向盘会挡住它。

看到后排，这个后排座椅还是很有考究的，他首先在座椅这里做了一个内陷的设计，给我的包裹感非常不错，而且坐垫的厚度也很好，长度也是足够的，可以很好的承托住我的腿部。

它的底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的一个结构，并且是一个后置后驱的平台，我知道很多人都会嫌弃它那个鼓刹形式，但是我想说，作为一台家用车采用鼓刹并没有什么大问题，它的制动力也是足够的。更多详细的介绍请见视频！