提及到越野硬派SUV车型，不少人的脑海里都会浮现出丰田兰德酷路泽、牧马人或者路虎卫士等等车型的身影，的确，它们的越野能力不是一般的强，上山下水无所不能，但同时，它们的售价也是动辄七八十万的，维护保养也贵，只有很少一部分消费者舍得且能够用它们来驰骋山野。

并且，目前的自主品牌也已经推出了很多价格亲民且素质强悍的越野车型，在教授看来，这些性价比高超的越野车型更适合我们普通消费者去选择。那么在20万级别的自主品牌车型中，有什么硬派还好玩的越野SUV可以选择呢？

虽然mu-X牧游侠这个车型乃至这个品牌的知名度不会那么的高，但并不影响它的专业以及能力。其作为五十铃精心打造的全球SUV，集合了五十铃百年来的技术沉淀和精髓。还曾被《中国国家地理》杂志社指定为科考活动官方用车，在高原高寒戈壁等许多极限工况下，依然稳定可靠，真正的走遍了中国，其实力毋庸置疑。

汽油版mu-X牧游侠搭载福特Ecoboost 2.0T汽油发动机+8挡手自一体变速箱可以输出高达350N·m的扭矩。原厂自带的后桥差速锁和中央差速锁有一定的脱困能力，也免去了后续加装的繁琐。不足的是没有全系都没有配备前轴差速锁，但中度越野是完全没有问题的，平时也可在市区行驶。

虽然汽油发动机的低转扭矩不如柴油发动机，但是峰值扭矩相差无几，且拥有汽油版车型也能更好的适应市场。

汽油版mu-X牧游侠的接近角、离去角分别为28°和24°，最小离地间隙为232mm，这些数据还优于柴油版的mu-X牧游侠（柴油版参数分别为26°、21°和225mm），所以说汽油版的数据也并不差。

此外，mu-X牧游侠还拥有232mm的离地间隙和较为的发动机进气口位置，车辆最大涉水深度也可以达到了950mm，将近一米的涉水深度已经可以轻松通过一般的小河流了，什么城市内涝更是不用担心。

此外，它夸张的轮拱也为越野留下了可改装的空间，换装更大尺寸的越野轮胎和AT轮胎后，通过性又能提高一个档次。

配置方面，教授推荐最入门的低配车型，舒适性配置那些对于mu-X牧游侠来说并不是特别重要，还不如省下点钱用来后续提升机械素质，又便宜又好玩。

坦克300这款车型可以说是近期硬派SUV中的新秀选手了，这更多是得益于其出色的自身实力以及性价比。

方正平直且时髦的外观设计是坦克300的一大特点，优秀的设计甚至吸引来了原本不喜欢越野车的颜粉。

此外，坦克300除了提供纯汽油内燃机外，还提供有轻混车型，更加适合日常城市通勤。其搭载的2.0T+8AT可以爆发出227匹的马力，低转扭矩非常强劲，在1800转就能输出387N·m的峰值扭矩，即使坦克300的自重有2.1吨左右，但还是可以做出9秒出头的零百成绩。

坦克300上虽然没有搭载中央差速锁，但是分时四驱的特性同样可以充当下中央差速锁的锁止功能，加上前后轴差速锁，这“三把锁”已经可以驾驭大多数的复杂路况，再加装个绞盘等越野装备，中重度越野不成问题。

同时，坦克300还拥有多种驾驶模式，如坦克掉头、低速蠕行等功能，脱困能力同样是同级别领先。

配置方面，教授更为推荐坦克300的次低配车型，前中后三把差速锁在这个版本上成为标配配置，舒适性配置也有一定程度的提升，性价比明显要加优异，到手基本不用后续进行改动升级。

不同于上述的坦克300，历史不短的北京BJ40也是一众越野老炮的心头好，这也是因为BJ40推出的时间较早且足够便宜，越野性能也足够称之为同级别标杆。

北京BJ40的动力单元是其亮点之一，以最受欢迎的2.0T柴油发动力加8AT为例，其峰值扭矩可达到380N·m，在一众越野车型中可以说是主流水平。并且其也还有低扭更强劲的柴油机们可以选择，会更加适合越野工况。同时，北京BJ40也还有2.3T的汽油版本可选。

此外，北京BJ40的车身数据也十分出色，较短的前后悬为BJ40带来了不错的道路通过性。37度的接近角、31度的离去角加上220mm的离地间隙，普通的烂路很难阻挡BJ40的步伐，最大涉水深度也能达到750mm。

带大梁的非承载式车身也为BJ40带来了十分优秀的车身抗扭刚性，通过炮弹坑等等复杂路况轻而易举，挂在交叉轴上打不开车门的情况更加不会出现。

再搭配上BJ40配备的前后轴差速锁和电控中央分动器以及分时四驱，应付绝大多数的复杂路况不成问题，后期再加装一些越野装备也能让越野性能有不小的提升，跑遍大西北不费吹灰之力。

其次，北京越野官方也有推出许多改装件，保险杠、避震、差速锁等，久远的历史也让市面有着BJ40的众多改装加装方案，玩乐属性更加高。

这些平易近人的越野车型明显更为适合一众普通消费者去“豁泥巴”，磕了撞了也不心疼，后市场配套以及维护保养也更加实在划算，越野能力以及机械素质也足够强悍。如果你们手握20万，会选择什么硬派SUV来玩耍呢？