随着国产新能源的市场表现越来越强劲，传统合资车企的市场份额也逐渐被蚕食，但是在紧凑型SUV这一块依然还有一款热销的合资车型，并且其销量曾在8月份一举超越“霸主”宋Pro DM-i，那就是我们今天的主角——广汽丰田锋兰达。

那么这台车到底有有哪些优势？我们在选购的时候又该如何抉择呢？今天教授就跟大家探讨一下。

其实锋兰达的核心竞争力很简单，就是便宜，在对比同级车型的时候它的价格优势非常明显，它的指导价12.58-18.48其实不见得有什么优势，但是经不住降价呀，在目前的渠道价格看来，都平均降了1.8w左右，来到10.78-16.68万，如果说前面的价格看起来平平无奇，那这个价格就显得非常诱人了，简直不要太香。那今天教授就以10.78万的起售价作为锚定，来分析一下在不同配置之间可以如何抉择。

2023款的广汽锋兰达车身尺寸为4485*1825*1620mm，轴距为2640mm，全系皆采用前麦弗逊后扭力梁悬挂，前通风盘后实心盘式刹车，标配17寸轮毂，运动版配备18寸轮毂。共分为9个版本，版本这么多，咋一看是不是有点头晕了，其实没有那么复杂，主要就是以两大类分为燃油与混动两种动力系统。燃油版本提供一台四缸2.0L发动机，可以输出最大功率126kW（171Ps），峰值扭矩205N·m，配备模拟10个挡位的CVT变速箱，这个动力水平不能说非常强劲，但是作为一台11万级别的车还是非常够用的，WLTC工况下每百公里综合油耗6.15L，还是比较省油的。

而另外一边就是混动版本了，该版本该电混双擎版的起售价要比燃油版贵了2.4w，提供一台低功率版的2.0L发动机+电机的动力系统，电机可输出最大功率83kW（113Ps），峰值扭矩206N·m，匹配E-CVT无极变速箱，相比燃油版，混动版的动力响应更为迅速，也更省油了，WLTC综合油耗4.58L。

除了最低配的精英版之外，剩下的款式都配备了L2级的驾驶辅助，但是值得注意的是，锋兰达的L2级驾驶辅助并不是全功能L2。不过像比较实用的主动安全系统，AEB主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示以及道路交通标识识别都是有的。

我们首先要对比的是豪华版与运动版，在名字上看，可能你会觉得一个偏向舒适体验，一个偏向性能表现，但是其实不然，我们先来看两款车（以2.0L/CVT燃油版为例）都有什么区别，作为相对来说贵了1万元的运动版，它有着更大的18寸轮毂，并带有运动的外观套件，并且配备了前雾灯，还配备了感应式的电动后尾门以及后尾门位置记忆功能，后视镜也有了加热和自动折叠功能。两款车型都采用了比入门款更高级的仿皮材质座椅，运动版有着更多的扬声器数量。照这么看的话，其实运动款还是多了一些配置的，但是在教授看来，如果对这些配置的需求并没有太高的话，其实选择豪华版已经绰绰有余了。

接下来我们就来看看这款顶配的尊贵版（以双擎版为例）在比运动版进一步加了1.3万元之后，到底多了哪些配置吧。

尊贵版首当其冲便是在硬件方面有所提升，车外摄像头也是从2个增加到了5个，并且配备4个超声波雷达（前后驻车雷达），在液晶仪表盘从7寸换到12.3寸之后，还支持360°全景影像了，车机现在也支持4G联网以及功能全面的语音识别功能。并且在后排增加了侧面的安全气囊，还有车载空气净化器以及负离子发生器。

不过尊贵版并没有用上跟运动版一样的大轮毂，仍旧是17英寸的轮毂，也没有使用运动外观套件，取而代之的是车顶的行李架以及全景天窗，方向盘也从塑料换成了真皮材质。

在教授看来，这个版本虽然多了不少配置，但是价格太贵了，可能大家一开始看中这款车就是因为价格太过吸引，但是如果要从11万一下子提升到16.68万，这样的配置可能还是有点不够。

在售价13.18万，我们可以看到这一款车型——电混双擎领先版，比起入门款它首先有着电混动力的优势，在油耗表现上不管怎么说都会来得更好。除了我们前面提到的L2级驾驶辅助，还有全速自适应巡航，在高速上可以更加方便。并且带有双区空调，这配置没有的话后排还是不那么舒适的。并且提供倒车影像，如果不是老司机的话，我还是建议要有这项配置。

这个版本的优势主要在于，大家平时都用得到的配置它基本都有了，并且价格不贵，除了更好的动力表现油耗还更低了。

其实总得来说的话，尊贵版的配置已经很够了，起码该有的都有，但是我并不建议大家买尊贵版，主要是价格问题，如果有着性价比更高的选择我们何乐而不为呢。所以直接选择13万级的领先版就足够了。

如果从13万这个价位来看锋兰达，同级别其他车型简直找不出来一个对手，同级别的合资品牌比如日产逍客不仅动力没它强，还没有混动车型提供；看到同价位也是广汽丰田的车型CH-R车身尺寸更小，并且双擎版本还要更贵。

如果在打折以前，锋兰达的价格可能在今天吸引不了多少人，但是终端优惠之后，双擎版本的价格拉到这个位置，你就会发现这已经是这个价位你能买到性价比最高的产品了。