9月10日，合创汽车宣布新车V09正式开启预售，并同时宣布V09将于今年的10月13号正式上市销售。大家可能对于合创V09这台新车多少有点陌生，这是合创品牌2023年的重磅新车，是一台中大型纯电MPV，有两个续航版本可选，分别是CLTC 620公里的，以及CLTC 762公里的。

考虑到曾经的合创和广汽的关系，以及早期V09的一些工程车图，有部分人会认为，合创V09实际上就是传祺M8宗师版的纯电版本。但其实两台车并没有太大的关联，很重要的一点是，M8宗师版也好，传祺E9也罢，这两台本质上是同一个底盘的两款车型都是纯燃油、油混和插混动力形式，换句话说，M8宗师这个底盘，其实是没有真正的纯电版本的。

所以合创V09其实和M8宗师并不是同一个底盘的产物，而是合创汽车完全自研底盘的车型。在了解到这个基础事实后，我们觉得很有必要，对这台号称30万级最强纯电国产MPV的车，进行一番解读。它，到底有多强？

其实合创汽车一直是一个在产品力上相当下功夫的车企，它的几款现售车型在产品力上基本上都算得上是同价位的顶级水平。而且从早期的Z03到后面的A06，我们能明显看出，合创每一款新车的自主性，是越来越高的。

例如Z03实际上是广汽AION Y Plus的姐妹车型，而到了A06就已经有了很高的自主性了，但A06毕竟还是缺少了一些属于合创自己的“独家技术”，缺少了一点独特的“爆点”。而再到现在的V09，我们看到的不只是合创在新车上的自主性，更看到了V09上，开始出现了两项和用户使用痛点密切相关的产品力爆点。

续航和充电，这两个是当前这类大尺寸纯电MPV车型的用户最关注的产品力痛点。首先看续航，V09相对较低续航的版本，CLTC 620公里续航，有两种电池包可选，分别是95度的磷酸铁锂，以及92度的三元锂电池。值得注意的是，这个版本的电芯是不支持后面会重点提到的4C充电速度的。

支持4C充电速度的是114度电的762公里续航版本。你可能会问，V09这台车真的放得下114度电池吗？其实不难，V09的车体尺寸为5215*1967*1910mm，轴距3170mm。就这个轴距，其实别说放下114度电池了，这个电池仓空间，理论上是可以塞得下140度左右的电池的。

再说充电速度，762公里的版本支持4C充电速度，啥叫4C呢，电池充电的“C数”其实是一个相当复杂的概念，但大家可以非常笼统地认为，纯电车上的“多少个C”，差不多代表它能用多少千瓦的充电速度进行充电，其中，1C可以近似地看作是100千瓦充电功率，那么4C充电，自然也就是大概400千瓦左右的充电功率了。实际上，根据合创官方给出的数据，V09的4C电芯，充电速度是410千瓦。

说到V09的充电速度，让我们印象非常深刻的是，前几个月，在V09还没有正式公布的时候，一台V09工程车曾经来过我们公司所在的园区进行充电测试。在园区的高速充电桩上，这台还处于调试状态的V09工程车，跑出了380千瓦的持续充电功率，我们是真的可以看到，仪表板上的电量百分比以肉眼可见的速度提升的，这种感觉，像极了那些百瓦级快充的安卓手机。

所以尽管在现在，4C充电速度其实不算业界第一快，已经有车官宣了5C级别的充电速度了。但V09这个4C，是真的可以持续满功率运行的，和很多车的充电速度只有“三秒真男人”完全不是一个概念。

而且根据我以往试驾合创的多款车型总结出来的规律，合创的续航数据标得非常保守，基本上没有什么水分可言，所以上面提到的这个762公里的续航，根据我在Z03和A06上的多次长测体验，我倾向于相信，这车的实际续航真的能做到至少680公里的程度。

所以扎实的续航数据，解决了用户的续航焦虑问题，实打实的，能满功率持续运行的高速充电，解决了大电池车型的补能问题，可以说，V09把这类大尺寸纯电MPV用户的两个使用痛点都给解决了。

当然了，作为一台起步价32万的车，V09的各项配置当然是给满的，诸如激光雷达，高等级辅助驾驶、各种豪华智能装备这些这个级别的MPV该有的东西，V09自然是一个不少。但在这个章节中，我们打算跟大家好好聊一下V09的竞品，以及它未来可能的市场局面。

首先必须指出一点，V09现阶段最大，也是最难对付的竞品有两款，它们都是800V架构，都有很长的续航和很快的充电速度，也都把各种配置拉到满。它们分别是小鹏还没正式公布的X9，以及理想MEGA。

在V09、X9和MEGA这三款车当中，定位最高，售价也最高的必然是理想MEGA，尽管现在这车距离公布售价还很远，但坊间普遍预测，理想MEGA的售价应该会超过理想L9，在50万左右。毫无疑问，如果MEGA是这个定价的话，那么它实际上不能算是合创V09的直接竞争对手，而应该算是上位竞品（即定价和级别都更高的竞品）。

和V09真正构成直接竞争关系的，其实是小鹏X9。根据现在小鹏X9在工信部的申报信息，这款车的外观尺寸为5293*1988*1785mm，轴距3160mm。如果单纯对比外观参数会发现，小鹏X9在轴距上和V09基本没区别，但车身要稍微大一丁点，基本上可以说两台车是同样尺寸，同样的内部空间。

各项配置上，两款车基本上也一样，都有激光雷达，各种配置都武装到牙齿。但V09相比起X9来说，在两个方面有比较明显的劣势。首先是动力上，V09是全系单电机，而X9按照目前的信息看，有3个动力版本，分别是单电机，双电机以及双电机高性能版。其次，智驾作为小鹏的“传统艺能”，V09在这方面和X9也有着相当明显的差距。

因此在这种情况下，结合现在传言小鹏X9可能起步价将在40万以上的消息看，合创V09相对X9的主要竞争优势主要在价格上。

总的来说，合创V09如果把续航、充电这两个最重要的产品点单独拿出来，其实都不算是当前的业界最强水平，但如果按照现在的定价看，V09很可能将成为2023年，在中大型纯电MPV中的又一个“价格屠夫”。

在Z03和A06之后，我们有希望看到，合创在V09上，在更大的商务接待市场和家庭市场上，取得更大的市占比。