20万左右的价格已经算是追求空间和品质的家庭选择，但手握20多万的价格，以前或许只能买到合资紧凑型SUV或国产中型SUV，但如今20万出头已经可以买到插混中型SUV，甚至合资中型SUV的插混，所以教授在此给大家推荐三款备受市场关注的中型插混车型。

领克08作为吉利主打高端定位的中型SUV，也是品牌最新推出的车型，所以外观和配置都基于品牌最新理念打造，其造型颇有辨识度，最重要的是在SUV车型上，新车配备了无边框车门跟无边框后视镜。

基于CMA Evo架构打造，有着与沃尔沃同架构的车身刚性，加上领克一向定位运动、性能，所以底盘的支撑性也是有着不错的表现。基于全系1.5T发动机超级增程电动方案，其双电机综合功率430匹，0-100km/h加速仅4.6秒，而单电机则是218匹，速度表现也是不错的。

作为插电混动，领克08纯电续航表现也不赖，有入门版的CLTC续航120公里、长续航的245公里和性能版的220公里，优于当前主流竞品比亚迪唐DM-i，CLTC工况综合续航达到1400公里，WLTC馈电油耗两驱版为5.5L，四驱版为6L。

此外，车机系统必然才是领克08的重要卖点之一，虽然车辆只配备全液晶仪表+悬浮式中控屏，但加入了魅族车机系统，表现有着领克车型前所未有的丝滑与顺畅，两颗7nm级的龙鹰1号芯片比目前高通骁龙8155车机芯片还要强，且前排配置几乎拉满，标配座椅加热、通风、按摩、记忆，所以选择入门级车型已经非常够用了。

如果要选一辆中型级别的插混车型必然离不开比亚迪唐，作为当前最主流的新能源车型，比亚迪长期霸榜插混中型SUV前列，这无疑体现其产品实力，所以选择比亚迪唐DM-i准不会错。

基于当前比亚迪唐DM-i已迎来冠军版，所以新车依旧搭载DM-i超级混动技术，入门版纯电续航112公里，亏电油耗5.5L，综合续航1050公里，所以是可油可电的。同时，冠军版还换装了40千瓦双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22分钟，大大优化了用车体验。

加上唐DM-i冠军版全新换装FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆，以及轮胎规格升级到255/50 R20，标配静音轮胎，对于车内的静音性也有所提升，整体驾乘质感有了质的飞跃。作为中型SUV，其长宽高达到4870/1950/1725毫米，轴距为2820毫米也是优势，提供7座布局。

当然，比亚迪唐之所以好卖也离不开配置的选择，新车并没有花里胡哨的配置，都是真真实实满足驾乘体验的配置，即便入门车型也配备手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃，做到20万有30万的体验，所以比亚迪唐DM-i同样是选择入门版即可。

大众途观L新能源作为基于途观L打造的新能源产品，其优势就是保持了燃油车上原有的特点，而电池加持所带来的优势就是满足经济出行，同时还能拥有绿牌，算得上真正的新能源车型。

虽然这是一台新能源车型，但除了黑化中网采用封闭式设计，基本很难看出这是一台新能源车型，整车造型与传统燃油版没有差别，并且延续的是途观L R-Line运动版造型的套件，如果不看尾标的话，插混途观L的外观跟燃油版相似度达到95%。

虽然途观L插混的NEDC纯电续航里程只有55公里，明显不及国产品牌插混车型，但官方给出的WLTC综合油耗为2.65L/100km，也就是说燃油版途观L上所给予的驾驶感受，在途观L插混上同样拥有，甚至还能获得一些电驱带来的感受。

目前来看，大众途观L在同级市场还是有着很强的市场竞争力，单月销量在1.5万台以上，所以燃油体验对于途观L来说还是很重要的，这也将促使部分想解决车牌问题和拥有纯电体验却更注重燃油需求的用户，加上目前途观L新能源给予的终端优惠来看，20多万出头即可拥有。

之所以选择这三款同级新能源同级产品，也是因为三者在各自领域都有着一定技术沉淀，并有各自的长板，其中领克08源于最前沿的科技技术和驾控体验；比亚迪唐DM-i依托成熟的DM-i超级混动技术；而大众途观L新能源则更讲究合资底蕴，所以在相同价位下，三者都有着值得推荐的优势。