从许多新势力品牌不断基于全新架构推出增程式车型以拉低购车门槛，可以看出混动市场需求增长攀升，这也让许多合资品牌企图纷纷入局，但要知道，基于不少自主品牌更早布局新能源市场，所以选择自主品牌或新势力车型似乎更具性价比。对此，教授将对比下三款主流混动中大型级别车型，看看三者至今都有啥优势。

海豹DM-i隶属海洋网海豹系列，但从海豹DM-i尺寸来看，新车长宽高分别为达到4980/1890/1495毫米，轴距为2900毫米，与比亚迪汉相近，所以这个表现是达到中大型轿车的水平，加上整车造型与比亚迪汉相近，且出自同个品牌，大家自然会将其与比亚迪汉做对比。

从价位来看，海豹DM-i确实比汉DM-i更低，这也因为汉DM-i的配置更高，海豹DM-i拥有1.5L和1.5T发动机选择，而其中1.5L就是搭载与比亚迪宋PLUS和秦PLUS相同的动力，发动机最大功率81千瓦，电动机最大功率197马力，数据表现一般，但对于家庭是够用的。

至于1.5T版本，海豹DM-i则比汉DM-i更有性价比，毕竟新车不仅用上全新专门为混动车型打造的架构，还升级了五连杆后悬挂，汉DM-i为三连杆，加上车机采用腾势同款最新的DiLink系统，采用6nm 5G芯片。

并且相同价格下，海豹DM-i多了电动记忆后备箱、多功能后视镜、主动降噪、HUD抬头显示、自动防眩目后视镜以及副驾加热通风等，显然配置是比汉DM-i更丰富的，所以海豹DM-i的到来更多为了满足预算有限的客户，所以选择海豹DM-i 1.5L 121km精英型也是够的 。

从上述情况来看，是不是选择比亚迪海豹DM-i是要比汉DM-i更好呢？那只是在相同价格车型下，海豹DM-i配置更高，但汉DM-i全系1.5T发动机，所以在相同动力下，比亚迪汉更有价格优势，而且汉DM-i轴距更长也更宽，长宽高分别为4975/1910/1495毫米，轴距为2920毫米。

加上比亚迪汉目前作为中大型轿车细分市场销量最高的车型，自然有着更高的市场关注度。同时，在外观造型上，比亚迪汉DM-i有着更沉稳的造型，整个造型也更耐看一点，或许更能获得不同群体的青睐，所以两车将在配置上形成错位竞争。

如果预算不足则可以考虑海豹DM-i的1.5L车型，但海豹DM-i入门级1.5L系列定价显然是略贵的，只有1.5T车型的定价才是更合理的，毕竟这也是为了照顾汉DM-i。

让大家能在入门选择海豹DM-i，而中配选汉DM-i、高配则考虑海豹DM-i或汉EV，毕竟汉DM-i的配置并不低，其丐版的配置都非常高，而且汉DM-i还能选装FSD悬架软硬调节，所以对于比亚迪汉DM-i来说，同样选择最入门的汉DM-i冠军版121km精英型就够了。

除了传统势利的混动产品，新势力也借助增程版的推出新车型企图抢占混动市场，虽然新车并非插混车型，但同样符合“可油可电”需求，从而降低续航焦虑，所以哪吒S在去年就已带来增程版车型，并在今年带来更具性价比的车款，从其15.98万元的起售价来看已经比海豹DM-i更低。

基于哪吒是新势力车型，所以前卫的外观设计就已经是新车一大亮点，极其酷炫的设计语言给人很高级的感觉。虽然车长不到5米，但轴距已优于大多数车型，达到2980毫米，空间表现毋庸置疑。

最重要的是新车作为轿跑定位，入门就配备无框车门搭配低趴的造型，高级感直接拉满。除1060 Lite外（入门版）外所有车型还可选装酷选包（剪刀门+碳纤维尾翼），充分满足用户的个性化需求。

基于增程逻辑，车辆主要以电机进行驱动，所以动力与海豹DM-i一样都是1.5L也不用担心，何况在比亚迪汉DM-i的入门价格上，哪吒S就拥有双电机驱动的优势，0-100km/h加速最快6.9秒，动力绝对够用。而标准版CLTC纯电续航达到310公里，是优于比亚迪两款车型，所以选择哪吒S增程1060 Lite其实也够用，且有价格优势。

随着比亚迪混动的成功，当前各大车企纷纷加大对混动的投入，致使混动和增程电动的占比从去年的22%逐步提升至30%-40%，如今甚至接近50%，这也可以看出近两年绿牌的新能源车型确实很有市场，但如果作为家庭唯一选择，混动或许是更好的选择，所以混动市场竞争也将会更加激烈。