进入智能化时代，在一众新能源汽车之中，更强的智能化体验就是一款新车展现实力的最佳途径；因此大多数车企会在智能科技方面加大投入，而如果有一家车企能够掌握出色的智能化核心技术，那么它将会在市场竞争中获得巨大的先天优势。

早前正式上市销售的AITO问界M5系列智驾版显然就是这样的一款车型。

在华为的智能驾驶与智慧座舱、电驱系统等技术的多重加持下，AITO问界M5智驾版一经推出就受到广泛关注，在智能化方面大受好评。

但到底这款新车的智能化技术在实际使用过程中的表现如何？为了找到答案，教授特意找来了一辆AITO问界M5智驾版，打算好好体验一番。

要说汽车的智能化，大多集中体现在两大方面：智能驾驶与智能交互；而其中智能驾驶可以说是影响智能化体验的关键，而AITO问界M5智驾版显然是一款智趣十足的车型。

AITO问界M5智驾版业界首搭了HUAWEI ADS 2.0系统，在智驾技术方面具有非常突出的领先优势。

这一套全新的智驾技术基于非常完备的软硬件基础打造，相比于纯视觉或偏重雷达扫描的智能驾驶解决方案，HUAWEI ADS 2.0选择重视两类硬件的高度协同，通过1个远距高精度顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头与12个超声波雷达共同构成的27个传感器组合，形成了兼顾雷达测距与视觉辨识双重保障的硬件基础。

而华为为这一套硬件赋予了拟人智驾算法、融合感知BEV鸟瞰图网络识别技术以及华为GOD通用障碍物检测网络2.0两大智能系统技术，通过车辆本身优秀且全面的硬件性能以及先进强大的联网运算性能，提供无限接近L3级的L2.9级高阶智能驾驶功能。目前，AITO问界已经在上海、深圳、广州、重庆、杭州与北京五环外的亦庄、海淀、顺义部分城区道路开启了城区智驾领航辅助（NCA）功能，让用户可以在高速NCA的基础上享受到更全面的智能驾驶辅助体验。

这一套智驾系统给教授在三个方面留下了深刻印象——便利、安全和高效。

在行车过程中，只需轻轻拨动智驾控制杆或按下方向盘左侧的控制按键，车辆就会很快进入智驾模式，根据预先设定的智驾路线平稳高效地行驶，对于道路标线与其他车辆、行人、障碍物等识别都非常快速且准确，操作非常简单且很快上手。

得益于激光雷达+毫米波雷达+视觉感知的融合感知方案，AITO问界M5智驾版对于多种复杂路况的适应性非常高，即便在道路标线不清晰，甚至没有标线的情况下也可根据车流状况非常平稳地前进，大幅减少了因标线等情况导致用户需要完全接管车辆的情况。

同时，在进出隧道这种光照环境变化极大的场景下，多种感知方案的结合也让系统对路况的监测更加可靠，不仅让智驾模式下的行驶变得更加顺畅，更大幅提高了安全性。

但最让教授感到惊喜的当属城市路况下的智驾体验。启用智驾模式之后，HUAWEI ADS 2.0几乎可以完全自主应对城市行驶任务，不仅可以根据导航信息进行主动变道，自动识别交通信号灯，更可自动完成大角度转向动作，并且在经过人行横道时主动礼让行人。

在众多的传感器支持下，AITO问界M5智驾版可以摆脱对高精地图的依赖，在一些复杂路段也无需驾驶者接管。

教授发现它不仅可以非常精准地沿着狭窄道路行驶，独特的拟人智驾算法还让车辆在面对违停占道等特殊情况时自行根据交通环境执行借道行驶的操作。

而在启用敏捷的主动变道模式后，AITO问界M5的变道操作安全且果断，几乎与老司机的操作无异，并且还会主动选择通畅车道行驶或主动超越前方慢车，面对有车加塞变道时系统采取的应对措施也十分果断、稳妥，给人带来十足的信心。

而在抵达目的地之后，AITO问界M5智驾版还可提供非常出色的智能泊车服务。

相比于常规的自动泊车功能，AITO问界M5智驾版还提供自定义车位的自动泊车功能，只需在鸟瞰图上拖动并旋转方框，系统便可根据用户选择的车位完成自动泊车，为许多老旧小区、非标准车位等场景下泊车提供了极大的便利。

在自动泊车的过程中，车辆对动力与转向角度的控制都十分果断、准确，无论是泊入还是泊出，都可以流畅高效地完成，丝毫不拖泥带水，如同老司机一般气定神闲。

当然，即使AITO问界M5智驾版的这一套智驾系统在各种日用场景下的体验已经非常出色，但它依旧需要驾驶者时刻关注着周遭路况，在遇上突发情况时即使接管车辆确保行车安全。

但是在“人机共驾”理念下，HUAWEI ADS 2.0在驾驶者的管控下，不仅通勤变得更高效、轻松，智驾系统也在使用的过程中逐渐与驾驶者磨合，让用车体验变得越来越好。

在早前进行的中国国际智能产业博览会2023 IVISTA智能网联汽车挑战赛上， AITO问界M5智驾版斩获辅助驾驶集结赛“中型SUV组冠军”、“自动紧急制动（AEB）特等奖”以及应用场景挑战赛—高速通行赛的“最佳安全奖”，由此可见AITO问界M5智驾版在智驾技术处于行业领先地位。

而在智能交互方面，AITO问界M5智驾版搭载的鸿蒙智能座舱3.0可谓是这款新车在智能体验方面的又一闪光点。

早在推出智驾版之前，AITO问界M5就已通过优秀的智能车机博得不少消费者的青睐，而如今全新的鸿蒙系统上车，智能交互体验又获得了进一步升级，为用户带来了更个性靓丽的界面和更丰富、更强大的功能。

比如更丰富的主题壁纸就可更大程度满足用户的个性化显示选择，让车机界面更好适应用户的喜好；而更多智慧场景的搭载也能让车辆更好地化身用户日常生活中工作与休闲、娱乐的拓展生活空间。

全新升级的超级桌面功能更为用户带来了极大的便利，这一功能支持手机与车机硬件相互调用，并且提供了更丰富的软件支持。

完成设备连接之后，用户就可以在超级桌面非常直观、方便地控制手机上的各种应用，真正实现了手机与车机的强融合；用户甚至还能通过车机大屏畅玩手机上的多款游戏，让这套智能座舱系统变得既好用又好玩。

强大的跨设备无缝连接功能，让华为生态下的各种智能设备与AITO问界M5智驾版的座舱连接在一起，设备之间的相互协调、功能共享，为用户的日常生活带来了更多便利。

与此同时，智能语音控制也得到升级，智能交互助手小艺在升级后通过华为自研的端云协同架构获得了更快的语音指令识别速度与更高的识别精度，更可实现免唤醒直接说功能。

但给教授留下最深刻印象的当属出色的方言识别能力，即便使用粤语特有的用语发出指令，小艺也可非常快速地识别教授的意图并作出正确响应，可以说是教授迄今为止使用过的最聪明的智能语音控制系统之一。

除了智能交互系统的升级之外，影音娱乐体验也得到优化。

全新的空间音频提供了多达19个专业音响单元的高品质环绕音响系统，构建了一套音质表现非常优秀的环绕声音响系统。

而在全新增加的HUAWEI MagLink魔吸车载接口的帮助下，后排的乘客也可获得相当不错的娱乐体验。

只需为你的华为平板、手机等移动智能设备购置MagLink附件，就可以非常轻松地将自己的随身设备变成AITO问界M5智驾版的后排娱乐装备。

这样的设计不仅增强了后排娱乐系统的便利性和功能性，更为用户提供了后排娱乐装备随时更新升级的可能，让智能设备“永不过时”成为了可能。

在上述种种智能化升级内容的帮助下，原本就已拥有出色体验的智能座舱变得更加贴心、个性、好用，与HUAWEI ADS 2.0一起，为用户提供了当前市场上领先的智能体验。

而在提供顶级智能体验的同时，AITO问界M5智驾版还是一款富有驾驶趣味的车型。

首先，AITO问界M5智驾版提供两款动力配置，分别为增程版本与纯电版本。

教授此次体验的是增程四驱版本，技术源自HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，采用了专为增程系统打造，拥有高达41%热效率的1.5T全铝四缸增程器4.0，最大发电功率达到了3.2kW/L，为旅途提供了经济且可靠的移动补能措施。

而综合输出功率达到365kW（496Ps），综合扭矩达到675N·m的双电机四驱系统更可带来短至4.4s的0-100km/h加速性能。

运动模式下深踩加速踏板，AITO问界M5智驾版的速度绝对会让你印象深刻，而它还能避免扭矩释放过快过猛、瞬间加速度过大而导致的眩晕感，在不“折磨”驾驶者和乘客的基础上，提供强大动力带来的加速快感，让人越开越上瘾。

但相比动力层面的快感，教授更对动力系统的舒适平稳感到惊喜。

在HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统的帮助下，系统可以快速根据路况与驾驶意图调节扭矩输出，在驾驶过程中提升舒适性与能耗表现。

因此，即便AITO问界M5智驾版的双电机四驱系统动力澎湃，在日常驾驶的过程中也从未出现用力过猛、提速过快导致乘坐体验不适的情况；只要在控制加速踏板时保持轻柔线性的脚法，便可获得非常平顺稳当的加速、巡航体验。

得益于高效率增程器，AITO问界M5智驾版增程四驱车型在满油满电的情况下更可提供多达1265km的综合续航里程，后驱版本则可提供1425km综合续航，长途出行令人十分安心。

至于纯电版本车型，在保持同等动力性能与动态自适应扭矩系统的同时，搭载了容量高达80kWh的动力电池包，提供最长602km的CLTC工况续航里程，对于一款纯电动中型SUV来说也是相当实用的表现。

倘若用车场景集中于市区内部通勤或城市周边出行，AITO问界M5智驾版的纯电版本就已能轻松满足绝大部分续航需求。

如果偶有长途出行，尤其是跨省出行的需求，增程版车型更让人放心；而230-255km的纯电续航里程同样可满足基本的室内出行需要，完全能做到日常通勤不用油，让用车成本大幅降低，相当经济实用。

由此可见，AITO问界M5智驾版真的做到了动力与效率、舒适的兼顾。

但这款新车的动态亮点可不止于此，它在动态驾控乐趣方面也有很不错的表现。

全新的轻量化铝合金底盘有着相当不错的刚性表现，车身上占比超过60%的高强度钢不仅带来了更好的被动安全性能，更让车身在动态驾驶过程中更加结实，整车动态响应更果断、精准。

前双叉臂后多连杆独立悬架是过往常在高性能车型身上才会见到的配置，为前轮准备的双叉臂悬架拥有更出色的车身控制能力，在弯道中带来很好地控制着车身姿态。而后轮的多连杆独立悬架也为尾部姿态的稳定性带来了帮助。

因此在快速通过匝道等大幅度弯道时，AITO问界M5智驾版的车身也并未出现大幅度的倾侧，给人带来充足的信心。结合指哪打哪的精准转向手感，外表看似斯文的AITO问界M5智驾版实际上是一款开起来颇具运动快感的车型。

但是，AITO问界M5智驾版也并非那种简单地以硬朗底盘换取操控优势的产品；相反，悬挂系统出色的综合性能为其底盘加分不少。

首先，柔性副车架的存在给这结实的底盘带来一丝柔和的感觉，减震系统的调校也相当高级，不仅能在遇到大幅起伏以及快速过弯时提供充足的支撑，在面对坑洼、减速带时也能带来比较充分且富有高级感的过滤效果。

如此一来，不仅驾驶乐趣得到了保证，行经颠簸路段时的乘坐舒适性也十分出色。在新能源智能汽车之中，这种扎实的同时充满韧性的顶级底盘感受可不多见。

在博世iBooster智能刹车技术的帮助下，制动力输出更加线性，减速的过程更显平稳，不仅让驾驶者开得更加放心，也让乘客坐得更加舒适。

所有这些驾控层面的优势，恰恰展现出AITO问界M5智驾版身上源自赛力斯的深厚造车底蕴和丰富经验，为这款新车打下了出色的驾乘体验基础，展现出了它驾趣的一面。

作为一款智能汽车，AITO问界M5智驾版拥有行业领先的高阶智能驾驶系统与非常便利好用的智能座舱；而作为汽车本身，高效、强劲、舒适的动力系统与顶级的车架设计、底盘调校为AITO问界M5智驾版带来了顶级的驾控与乘坐体验。

而且，以上结论绝非一家之言，因为早在今年7月的AITO问界M5智驾版的首次试驾中，包括车评人陈键彬在内的多家媒体也是对AITO问界M5智驾版给出了相当高的评价，在各大平台上也都取得接近满分的口碑评价，因此 AITO问界M5智驾版的表现是受到广泛认可的。

由此可见，AITO问界M5智驾版是一款兼具智驾优势、智能座舱优势与驾控优势的全方位优秀车型。

华为与AITO问界的强强联手，让AITO问界M5智驾版掌握了核心技术优势，在竞争激烈的智能汽车市场中脱颖而出，无愧为行业天花板级产品。