慕尼黑车展正在如火如荼举行，宝马作为德国品牌自然也少不了在本次车展上带来多款重磅产品，全新的宝马5系PHEV车型就是其中之一，据悉国产长轴距车型有望在明年1月份投产。

教授查阅了近一年的销量数据，宝马5系PHEV在国内的销量仅为一万台出头，燃油版则一共卖了132384台，前者甚至不如后者的零头，在配置更丰富（现款车型标配空气悬架）且优惠力度更大（现金优惠五万以上）的情况下，宝马5系PHEV的销量成绩并不尽人意，新款车型有望逆转这一尴尬的局面吗？

全新的宝马5系已经在国外上市，而国产长轴距车型已经完成工信部公示，相信离上市也不远了。外观方面，新款5系PHEV车型延续了燃油版车型的设计，整个前脸最大的不同就是宝马车标外包围多了一圈蓝色点缀，从而凸显新能源插混身份。双肾格栅较现款车型并没有太大变化，不过换装了天使眼大灯之后整体辨识度进一步提升。PHEV车型预计将不会提供M运动套件的选装，所以前脸包围看起来略显单调。

车身侧面，C柱靠近后窗的“霍式拐角”上有个数字5，这个设计在宝马i5身上也有体现。尾灯则变成更加细长条状的设计，在观感上更加清爽简练。新车取消了现款车型双边双出的排气布局，在运动感方面稍微有点欠缺，不过这样的设计也更加契合新能源减排节能的主题。

尺寸方面，新款宝马5系phev将会与燃油版保持一致，长度5060mm/宽度1900mm/高度1515mm，轴距达到了2995mm，当然这只是国外标轴车型的尺寸，国产版本将会在此基础上加长，并升级为le车型。作为对比，新款国产宝马5系PHEV的车长为5106mm，轴距3105mm，定位于中大型级别轿车。

内饰方面，全新宝马5系PHEV车型同样换上了家族最新的双连屏设计，包含了一块12.3英寸的液晶仪表盘和一块14.9英寸的多媒体中控屏，平底方向盘运动感十足，整个中控布局以驾驶员为中心。鸡腿挡把被移除，取而代之的是一个精致小巧的拨片换挡。车内氛围灯灯带更加粗壮，在科技感方面相比起现款车型有很大的提升。

此外，新车将会搭载宝马最新款的iDrive8.5系统，新增无线连接智能手机、全新驾驶辅助系统Pro以及人眼激活控制的自动变道等功能。

（宝马i5）

值得一提的是，国内即将上市的宝马i5配备了7系/i7同款的后排娱乐屏，这是海外版宝马i5所不具备的配置，不知道新款宝马5系PHEV车型在国产之后是否会带来同样的配置。可以肯定的是，国产车型在轴距加长以后会有一个很充裕的后排空间，在相应的配置进行本土化之后，新款宝马5系PHEV将会是一辆很出色的家用轿车。

动力方面，海外版车型将提供530e/550e xDrive两个版本，其中530e对应的是2.0T的插混方案，综合最大功率为299匹马力，最大扭矩450牛米，零百加速6.4秒，匹配8速手自一体变速箱，后续的国产车型预计将会沿用现款2.0T的动力系统，而550e的四驱版本基本无缘国内市场。

奔驰E级PEHV

现款车型指导价：44.01-56.95万元

作为宝马5系的老对手，奔驰E级在此次慕尼黑车展上同样带来了新款的插混车型，新车换装了家族式最新款的内饰设计，整体气场不输宝马5系PHEV，两车同样采取了2.0T+电机的插混方案，在各方面都如此重合的情况下两车将会形成激烈的竞争。

在教授看来，虽然宝马5系PHEV此前销量数据一般，但这辆车还是有很多亮点的，不仅手握免购置税和牌照两大政策优势，而且如果具备有家充条件的话，纯电续航基本能覆盖日常通勤，关键长途出行也不会有里程焦虑，以上都是宝马i5以及宝马5系燃油版车型所不具备的。新车在国产之后优势会进一步放大，教授对这辆新款的宝马5系PHEV持有乐观的态度。