两个月前，起亚中国COO杨洪敏大放厥词称：“起亚在海外挣的钱贴得起中国市场，等国内品牌烧死了再来抢市场”。不可否认，近两年中国汽车市场确实内卷得相当严重，每年烧钱烧死几家车企也相当正常。

尽管如此，起亚还是不想错过本届成都车展，并且它在成都车展上带来了起亚计划5年向国内引进6款纯电动汽车的首款车型——EV6。新车共推出了3款车型，售价区间为28.28万-41.98万元。

外观造型方面，起亚EV6采用了全新的“Opposites United（对立统一）”设计理念，新车整体设计非常新颖时尚，车身则呈现出了溜背的跨界风格。

尽管纯电动汽车并不太需要进气格栅为发动机降温，但起亚EV6的三段式进气口在造型方面依然凹得非常到位，为前脸增添了十足的运动感，看上去非常凶悍。

车身侧面，起亚EV6除了底盘略高，整个车身看上去更像是一台两厢小钢炮，并不像一台SUV。新车搭载的21英寸大尺寸轮毂（中低配为19英寸）几乎占据了一半的车身高度，视觉效果非常吸睛。

值得一提的是，起亚EV6车尾的上部和下部有着极大的设计反差。车尾上部采用的是极简设计，除了贯穿式尾灯之外几乎没有太多值得研究的设计元素，而车尾下部后保险杠使用了诸多线条、颜色、模块进行组合搭配，为车尾营造出了下压的运动感。

车身尺寸方面，起亚EV6的长宽高分别为4695mm、1890mm、1575mm，轴距达到了2900mm，定位为紧凑级SUV。

车内部分，起亚EV6的内饰设计风格比较主流，它采用了双辐式方向盘搭配两块12英寸的曲面双联屏+增强现实抬头显示（AR-HUD），并且在中控台空调出风口下方以及马鞍台上方保留了少量的实体物理按键。

智能化方面，起亚EV6搭载了起亚创新型车机互联系统“Kia Connect”，可以实现双音区语音控制、远程控制、车家互联、实时在线导航等多项便捷智能化功能。

另外在影音娱乐方面，起亚EV6的中高配车型还配备了有14个扬声器组成的英国之宝豪华音响系统。尽管教授并没有在车展现场听到这套音响系统的实际效果，但想必大名鼎鼎的英国之宝应该能够带来不错的听觉享受。

乘坐体验方面，尽管起亚EV6只是一台车长不到4.7米的紧凑级SUV，但基于E-GMP纯电平台打造的它却有着2.9米的轴距，因此我们并不需要为它的第二排乘坐空间担心。另外，新车的座椅、地垫都是由环保材料制作而成，因此在气味方面把控得也非常到位。

性能以及续航方面，起亚EV6全系均搭载了76.4kWh的三元锂电池，共有单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式，其中后者又分为一款低功率版车型和两款高功率版车型。

具体来看，最低配的后驱版车型电机最大功率为168kW，最大扭矩为350N·m，0-100km/h加速时间为7.3秒，最高车速为185km/h，CLTC纯电续航里程可以达到671km。这款车型在全系车型当中动力性能最弱，但续航能力最强。

四驱低功率版车型电机总功率为325kW，总扭矩为605N·m，0-100km/h加速时间为5.2秒，最高车速为190km/h，CLTC纯电续航里程为638km。显然，这款车是全系车型的中庸派。

两款售价超过40万元的四驱高性能版电机最大功率达到了430kW，最大扭矩达到了740N·m，0-100km/h加速时间只需要3.5秒，最高车速可以达到260km/h，而它的CLTC纯电续航里程也因为性能增强而缩减到了555km。

说实话，教授来到成都车展看到起亚EV6实车之前是有些轻视这款车型的。当教授看过起亚EV6实车之后，也理解了这款定价并不便宜的车能够在海外市场确实取得了不错的销量成绩的原因。

要知道，中国自主品牌新能源汽车在技术上虽然走在了行业前列，但海外市场的影响力远远不如起亚这些老牌车企。另一方面，中国品牌车型出口到海外的价格实际上也远没有国内便宜，而起亚EV6的产品力确实已经不输同级别主流的中国自主品牌纯电动汽车。