玩车教授燃梦计划持续进行中，近期我们又提了一辆新车，它是最近关注度颇高的纯电轿跑SUV-腾势N7，这辆车可以说汇聚了目前比亚迪所有最新技术。同时对于腾势品牌来说，D9、N7、N8三款车三个性格，作为最跳脱的N7，它在日常使用中又会给你带来怎样的感受？教授提车后就去进行了一波长途体验，话不多说，看视频！

“云辇”是比亚迪前不久发布的一个底盘技术系列，级别从低到高大体上有四个版本——云辇-C、云辇-A、云辇-P、云辇-X。其中云辇-C差不多可以看作是CDC可变阻尼悬架，云辇-A则是空气悬架，云辇-P是主动液压控制悬架，X反正就是顶配了，具体怎么个顶配法我们以后看到量产案例再说。腾势N7就是首款搭载云辇-A的车型而且“全系标配”。

最简单的：

腾势N7和海豹在底盘平台结构方面比较接近，同属e平台3.0的产物，而且腾势N7电机规格跟海豹是一样。另一方面，腾势N7提供“高阶智驾全享包”选装，有了“激光/毫米波/超声波雷达+摄像头+高精地图”后它支持全场景的NOA辅助驾驶。城区NOA需要到明年才能推送开通，就目前的体验来看，与市面常见的高速L2智驾表现差不多。

在现阶段的静态体验层面，腾势N7的车内的装潢完全对得起其价格应有的豪华感。但教授感到迷惑的是：前排左右出风口，带一个显示温度和风量的小屏幕，下面还有一排调整温度和风量的触控键，但如果你要调节空调风向，那只能屏幕里面见了。

就现阶段教授提的N7来看，三个核心亮点，同时也是争议点——双枪快充、辅助驾驶和云辇技术，我目前只对“云辇”有感知度，剩下两个还需要在不断的使用中去感受它的表现，但不过在30-35万这个新能源卷王频出的魔幻市场，“全栈自研”的腾势N7确实有让比亚迪扬眉吐气一把的实力。各位对腾势N7还有什么关心的，欢迎在评论区留言，教授这就安排！