莘莘学子已然放下学习压力，享受着难得的暑假欢乐时光。而对于车企而言，已经完成并提交了2023上半年的市场考核，或许，又是几家欢喜几家愁的场面，当然也正是“三省吾身”的最好时候。今天，教授就跟大家盘点一下各车企上半年战报情况，以及它们的未来布局方向。
宝马集团2023上半年在全球范围内累计交付新车133.9万辆（包含有宝马、MINI、劳斯莱斯），在中国市场交付了39.3万辆宝马和MINI品牌汽车，同比增长3.7%。值得一提的是，在豪华车细分领域中，宝马斩获了全球及中国市场的销量冠军。
在传统燃油车领域，宝马继续保持着稳健向上的销量态势。宝马3系/5系/X3月均销量稳定在万辆左右，宝马X5也基本稳定在8000辆的份额。此外，宝马纯电动车型销量达4.5万辆，同比增长283%。宝马i3/iX3来势汹汹，在上半年它们累积销量均超过2.1万辆，实力不容小觑。
据悉，宝马将继续深耕新能源领域，接下来全新的宝马5系、7系、X1、MINI COUNTRYMAN都将推出纯电动版本，以此来丰富新能源产品线，从而占据更多的市场份额。此外，从现在开始到2025年，宝马打算将纯电动车型的销量每年增长50%以上，并最终达到2020年销量的10倍以上。预计到2030年，宝马纯电动车型的销量将占到全球总销量的50%。
2023年上半年梅赛德斯-奔驰集团在全球范围内汽车共交付新车101.92万辆，同比增长5%。奔驰在中国市场累计交付超过37.72万辆新车，年度同比增长6%。在销量方面，奔驰稍稍落后于宝马，但在销量增速方面更强于宝马奥迪。
从销量结果方面来看，奔驰C级/E级在终端销量表现强势，月均销量均突破了万辆大关，它们的长轴距车型均实现了两位数的增长。全新奔驰GLC经过新老交替的阵痛期后，销量也在稳步前进。在新能源市场，奔驰在2023上半年表现差强人意。
奔驰表示，在下半年将推出全新E级车在内的5款全新车型，来应对战况日愈激烈的市场。此外，奔驰也将积极布局新能源领域，继VISION EQXX概念车之后，发布了全新高性能概念车Vision One-Eleven概念车，期待量产版车型的早日亮相。
奥迪集团在2023上半年累计交付奥迪、宾利和兰博基尼品牌汽车91.95万辆，相比去年同期增长15.3%。奥迪品牌在2023上半年的交付量为90.71万辆，同比增长了近16%。其中，奥迪品牌6月的客户交付量创下了有史以来最好的单月成绩，共售出182075辆汽车。此外，奥迪品牌在中国市场交付近33万辆，同比增长超过2%。凭借这一成绩，奥迪创造了在华历史第二高的上半年销量成绩。
在销量数据方面，奥迪A6L、奥迪Q5L和奥迪A4L均表现出良好的发展态势，尤其是奥迪A6L在维持月销量破万的同时，在其中的两个月份还交出了超过1.5万辆的漂亮成绩。在新能源市场方面，奥迪则陷入到一定的困境，虽然终端优惠力度颇具诚意，但销量起色不大。其中，奥迪Q4 e-tron是奥迪旗下销量最好的车型，也处于稳步上升的阶段，但月销量也仅只有两千多辆。
近日，奥迪宣布与上汽集团深化合作，推出全新的电动车型，在新能源市场快速更迭的时代，“闭门造车”明显并不可取。奥迪通过与上汽集团强强联手的方式，以此来寻求在电动化道路上的突破。
2023年6月，理想汽车共计交付新车3.25万辆，月度交付量首次突破三万，同比增长150.1%。理想汽车2023上半年累计交付量达到13.91万辆，已经超过2022年全年的交付量。在“蔚小理”中，理想是2023上半年过得最滋润的新势力，一时风光无两。
理想L7/L8/L9在上半年均交出超4万辆的销售成绩单，尤其是理想L7在3月才开始交付，而截止到6月已经达到42414辆的交付，势头十分强劲。作为理想汽车的董事长兼CEO李想也豪言道：“第三季度，理想L8和理想L9的目标是每月过万辆的交付，理想L7挑战1.5万辆月交付目标，并在今年四季度挑战4万辆的月交付。”
下半年规划，理想于6月开启国内首个不依赖高精地图的城市NOA试驾，并在下半年向用户交付通勤NOA的功能。此外，理想汽车旗下首款5C纯电超级旗舰车型，理想MEGA将于第四季度发布，而它被寄予成为50万以上销量第一新爆品的期望。
2023年6月，蔚来交付新车10707台，环比增长74.0%。从两个月产品焕新的阵痛期中缓过劲，重回月销量破万的成绩。在2023上半年，蔚来共交付新车5.45万台。
对于蔚来而言，上半年是艰难的，但伴随着ET5T的上市并开启交付，全新ES8开启交付，全新ES6在6月份完成产能爬坡，7月份交付加速等举措，在下半年将进入快速发展新纪元。
值得一提的是，在6月12日，蔚来宣布全系新车价格下调3万元，降低用户购车门槛，与之交换的是首任车主用车权益的下调，简而言之是将换电模式与整车“松绑”，用户可根据自身需求做出最适合自己的选择。蔚来此举，相信能够进一步刺激用户的消费欲望，进而转化为产品订单，提振销量。
2023年6月小鹏汽车共交付新车8620台，环比增长15%，连续5个月实现正增长。小鹏汽车2023上半年累计交付4.14万辆，值得一提的是，截至2023年6月30日，小鹏汽车累计交付突破30万台。
作为主销车型的小鹏P7，继续肩负起销量重任，在终端保持着稳定向上的销量增长，在上半年累计交付超2万辆。此外，小鹏P5销量稳定，为小鹏汽车助力了万余台的销量。
小鹏汽车突破现有境况的际遇就在眼前，在6月29日，定位于轿跑SUV的小鹏G6正式上市，市场反应热烈。另外，截止28日，预售订单量已突破3.5万辆，场面很是火爆。为了及早将产品交付到用户手中，何小鹏本人甚至响应了广大用户的呼吁，亲自下场打螺丝。此外，大众入股小鹏的消息在最近可谓是刷爆了“朋友圈”，面对新能源市场的竞争白热化，取长补短无疑是最快速、最有效的举措。
比亚迪，中国汽车市场当之无愧的“当红炸子鸡”，乘新能源东风直上云霄，完成品牌口碑与产品销量的双丰收。2023上半年比亚迪新能源汽车累计销量125.56万辆，同比增长95.78%。终端销量势不可挡，但距离比亚迪计划年度销量目标的300万辆，目标完成率仅为41.85%，销量压力同样不小。
谈及销量，比亚迪甚至基本都算得上是主销车型，海豚、宋PLUS车系、秦PLUS车型、元PLUS在上半年均交出超过14万辆的出色成绩单，2万月销量仅仅只是达标，甚是恐怖。紧随其后的汉唐车系同样销量不俗，月均销量突破万辆也犹如家常便饭。
为了300万辆年度销量目标的达成，比亚迪下半年将推出备受期待的海豹DM-i、宋L等车型，来抢夺市场更多的声量与份额。此外，比亚迪全新个性化品牌正式定名“方程豹”，其首款产品被称为一款对标奔驰G级的硬派SUV车型，车型定名为豹5，售价在40-60万元之间。
长城2023上半年累计销售519226辆，新能源车型累计销售93225辆，同比增长46.60%。全面深化智能新能源战略布局下，长城在新能源汽车的增量上，表现让人喜闻乐见。此外，上半年长城海外累计销售123930辆，同比增长97.27%。
新能源建设方面，长城旗下有三个品牌拥有新能源产品序列，分别是哈弗、欧拉和魏牌。在2023上半年，哈弗新能源销量为10026辆，欧拉新能源为10015辆，魏牌新能源为6602辆。其中，哈弗枭龙系列在上市45天即迎来第一万台车辆下线，蓝山DHT-PHEV自4月13日上市后累计销量达到11692辆。此外，哈弗二代大狗与坦克500 Hi4-T的推出，欲要在越野新能源的新蓝海市场及早获取话语权。
在下半年新能源布局方面，魏牌将推出一款插电式混动MPV车型高山DHT-PHEV，哈弗SUV车型神兽新能源也即将上市，进一步丰富新能源产品矩阵，助力新能源细分市场的持续走俏。此外，全新哈弗H5也即将面世，据悉这款大尺寸硬派SUV售价区间为10-15万元，非常值得期待。
吉利汽车控股有限公司公布2023上半年销量数据：6月乘用车销量13.78万辆，同比增长约9%，环比增长约15%，目前已连续5个月保持同比、环比双增长。1-6月累计销量69.4万辆，同比增长超13%。新能源累计销量15.78万辆，同比增长约44%。
吉利品牌上半年累计销量达到55.32万辆，同比增长超10%。银河L7上市即月销量达到0.9万辆，已然具备爆款潜质。极氪品牌上半年累计销量4.26万辆，同比增长超124%，极氪001近三个月销量稳定在0.6万辆，限时免费升级权益或将助推极氪001销量再增长。领克上半年累计销量达8.2万辆，同比增长超6%。此外，上半年吉利集团累计出口销量12.11万辆，同比增长超38%。
谈及战略规划，吉利集团注重海外市场的战略布局，将加速车型出海进程。6月，新Coolray（缤越）相继亮相巴林、厄瓜多尔。6月23日，新几何C在以色列正式上市。6月24日，Emgrand（帝豪）和Okavango（豪越）在伊拉克市场上市，在中东市场以更丰富的产品线进行战略布局。此外，极氪已经登陆欧洲市场。
在疫情肆虐的三年，全球经济均受到了严峻的考验，用户在消费市场中采取了更加保守的姿态。汽车，作为家庭中“大件”的代表之一，动辄十数万、几十万的大额消费，消费者们的态度更是慎之又慎。这也就导致了汽车市场的不景气，车企们也苦不堪言。但好在，经济回暖，消费者的购买欲逐步得到释放。从车企上半年销量报告不难看出，大部分车企均来到稳健爬坡阶段，上半年销量成绩喜人。部分车企虽仍处于转型的阵痛期当中，但也正积极应对市场变革，做出相对应的策略措施，来稳定并提升终端销量，占据更高的市场份额。