既然有着“买发动机送车”的称号，无疑体现本田在燃油市场有着非常出色的表现，而这也依赖于本田“Type R”车型的精神图腾，毕竟对于Type R的说法，此前有本田高层表示：“没有Type-R，就没有本田”。

不过，随着新能源的高调兴起，已让越来越多燃油性能车被迫向这个方向转型，并有本田技术顾问山本浩在接受媒体采访时透露：“Type R只是一种极致化驾驶乐趣的体现，如果电动车也能够传递这份乐趣，那么就它也称得上是一辆真正的Type R车型”。

这言外之意就是，本田也将正式开启向电动化市场转型，同时也意味着目前的思域Type R 将成为本田最后一款搭载内燃机的Type R车型。

虽然当前电动化汽车节奏已在迅速盛行，但在本田看来，符合市场需求以及排放法规下的转型并非真的只能进行电动化转型，其实采用混动或者其它替代方式也是可以的。

所以日前本田推出了一款特殊赛道专用的CR-V Hybrid Racer赛车，该车是由一台2.2L V6双涡轮增压发动机与电机组成，系统综合功率高达800匹，匹配的是XTRAC的6速序列式变速箱。

不只是这台发动机烧的不是汽油，而是壳牌开发的100%可再生赛车燃料，其搭载的也不是电池，而是采用世界领先的骨架超级电容器和Empel MGU混合电机技术，优势就是能快充快放，迅速释放大量能量提供超大马力，并在刹车时回收电量，缺点是没有电池储能高，所以主要是辅助作用。目前唯一采用超级电容器的量产车是兰博基尼 Sián，所以造价也相对较高。

基于这个方向，山本浩还提到，内燃机仍有一定时间存活，不排除未来会采用合成材料进行替代，毕竟采用某种电气化方式替代也是能够满足市场需求的，所以CR-V Hybrid Racer赛车也被本田称为“混动实验室”。

虽然本田提到将以电气化进行过渡，但不代表本田不会进行电动化，根据本田规划，至2030年，本田将在全球范围内推出30款电动车，并且产量目标在每年生产超过2万辆电动汽车，这也包括本田将带来两台纯电跑车。据外媒猜测，这两款车型将可能是S2000 EV与讴歌NSX EV。

据了解，本田S2000是本田早年推出的一款经典双门敞篷跑车，采用的是2.0升自然吸气发动机以及前置后驱布局，所以此次新车回归仍将会采用后驱布局，因为据本田介绍，本田即将到来的电动汽车设计模块化平台“e:N平台”，将支持针对不同车型与性能需求进行调整。同时，新车也将会有Type R版本，毕竟这是本田旗下最高性能等级的标志。

目前，本田旗下只有搭载2.0T（K20C1）发动机的思域Type R一款Type R车型，该车最大功率330匹，最大扭矩420牛·米，传动系统提供6速手动变速箱，不仅动力表现出色，同时也基于手动和前桥LSD限滑差速器加持，让新车有着非常不错的可玩性，0-100km/h加速5.7秒。

也因为基于思域Type R的多次迭代，目前这款第六代思域Type R已让大家将思域与Type R联系一起并深入人心，所以想让Type R能在新的产品上建立新的精神图腾也是有着一定挑战的，尤其要将Type R与内燃机进行分离，再与电动化建立新的关系。

所以从目前本田计划来看，本田转型是必然的，Type R电动化也是必然的，只是如何让电动化Type R重新绑定，再打延续当前这个市场口碑将是新的问题，或许在本田看来只有将其与经典车型，并且还是跑车进行联系，才能重新奠定Type R在电气化市场上的声望，进而重新向电动家轿转化。

不可否认，基于当前日益严苛的排放法规，性能车或跑车向电气化转变是急迫的，毕竟除了Type R需要电气化，如今保时捷、兰博基尼以及法拉利都在企图进行改变以满足市场需求。按照兰博基尼计划，该品牌也将在2025年前实现全面混动化。