在一众传统合资车型中，马自达可以说是转型最慢的一批了。特别在是中国市场上，目前其国内产品矩阵几乎仍是全系纯燃油车型，仅有的一台油改电的马自达CX-30 EV在国内知名度和销量更是少的可怜，甚至很多消费者都不知道有这台车。

不过，近期马自达3 昂克赛拉的官降和马自达CX-50行也的推出，以及让梁家辉成为代言人等的种种行为也让我们看见了马自达对于中国市场的重视和诚意。

而为了进一步丰富旗下产品矩阵，追赶电气化脚步，马自达也将会于近期正式推出马自达CX-50行也混动版车型，该车型也将是马自达在国内市场上首次推出的混动版车型。

近日，最新一期的工信部申报目录中曝光了马自达CX-50行也混动版的身影，这也就意味着距离它上市已经不远了。此前，该车型也曾在上海车展中首秀亮相。

作为参考，目前在售的马自达CX-50行也燃油版车型共推出6款纯燃油车型，官方指导售价为15.98-20.68万元。

作为换装混动动力的新增车型，马自达CX-50行也混动版并不会对其现有设计进行大幅度更新，将会与燃油版车型保持高度一致的造型风格。毕竟其刚推出不久，整体设计语言也广受好评。

马自达旗下最新的Vibrant Utility设计主题带来的大嘴式进气格栅、深邃有灵魂的大灯组、富有力量感的线条轮拱以及轮胎等设计仍会出现在混动版车型上，其作为马自达户外轻越野SUV这一细分车型，整体设计和审美依旧在线。

同时，新车型也还将会提供17英寸或19英寸两种规格轮圈，或许也还会配备有黑化套装，例如在后视镜、轮圈以及车顶等等细节上。

如果非要说混动版车型与燃油版车型有哪些差异的话，那么其在前翼子板处新增加的混动标识是其为数不多的特征，一定程度上可以区分开混动版车型与燃油版车型。

内饰方面，官方及其他渠道并未曝光透露出其具体消息，不过参考其在外观上的改动幅度，想必其在内饰上同样会延续CX-50行也燃油版车型的布局，或许也将会在细节样式上有所改善。

所以，在CX-50行也混动版车型上，依旧能看见人工工学十分出色的座椅和中控、制冷能力强劲的空调、尺寸优秀的全景天窗以及极具质感的布局设计等等元素，马自达的座舱一向都不会让大家失望。

车身尺寸方面，据申报信息显示，CX-50行也的车身长宽高数据分别为4785mm、1920mm、1670mm，轴距则为2815mm，和现款在售的CX-50行也燃油版车型相比， 其仅在车身高度增加了32mm，其余参数均与燃油版车型一致，其座舱空间表现也大概率不会与燃油版车型有差异。

动力方面则是CX-50行也混动版车型最大的亮点，新车型将会搭载一台搭载2.5L自然吸气发动机与电机组成的混动系统，其中发动机最大功率为131kW（178马力），电池方面则会匹配金属氢化物镍蓄电池。从账面数据上看，混动版车型与燃油版车型并没有十分明显的改善和提升。

值得一提的是，从申报信息来看，该车型还将会采用来自丰田的A25D 2.5L自吸发动机。作为参考，混动RAV4油耗最低为5.1L（WLTC），所以新车油耗有望在5.5L内。

不过，轻度混合动力的加入，也将进一步提升其动力响应和驾乘感受，有利于帮助其改善顿挫以及低速时的行驶品质，燃油经济性也将会更上一层楼。

马自达CX-50行也混动版车型的推出，足以见得马自达对这款车型的重视，毕竟其在北美市场上，有着十分不错，也可以说是优异的销量成绩，时常占据紧凑型SUV销量前列。

而马自达CX-50行也燃油版车型在国内推出，也有着不错的反响，月销量逐渐爬升，可以说是目前马自达品牌的主力车型之一了，足以见得其产品力。随着马自达CX-50行也混动版车型的面世，其销量、口碑及整体竞争力也有望更进一步。