自去年12月全新一代皓影燃油版上市以来，凭借安全、智能、越级等核心产品力在市场上有着出色的销量表现，5月销量突破万台，成为紧凑级SUV的代表车型。随着新能源渗透率不断攀升，消费者对于新能源车型的接受度越来越高，全新一代皓影想要进一步提高产品竞争优势，同样面临着电动化、智能化的全面转型。为进一步打造更具竞争力的新电动化科技产品，广汽本田发布了“智动、智座、智驾”新三智科技。全新一代皓影插混作为继雅阁插混之后的三智科技第二弹，进一步丰富了电动化车型阵容，成为广汽本田全力奔赴电动化的又一重磅支柱。

据销售数据显示，今年第一季度混动车型销售43.3万辆，同比增长74.1%，增速远高于纯电车型，且在新能源市场上占比超过32%，成为新能源市场的新“宠儿”。随着全新一代皓影插混上市，皓影成为了市面上少见拥有燃油版、混动版、插混版三种动力的车型，直白点来说，广汽本田在技术上的领先势必会对其产品赋能，所以皓影无论是燃油版还是主打的混动领域都能拥有强悍的竞争优势，对于消费者而言，不仅是动力上有了更多的选择，还能得到三者共有的安全智控、智娱座舱以及极具魅力的外观造型。

在价格方面，全新一代皓影插混/混动售价：19.99万-25.99万元，作为参考，皓影燃油版售价18.59万元起，可以说皓影家族涵盖了18万-26万的价格区间，打出了“油电同价”的销售策略，极具诚意的价格完美诠释了广汽本田全力奔赴电动化的决心。而皓影三种动力一手抓，这套“组合拳”将与雅阁插混形成合力，一齐插上最强智能化的翅膀，加快广汽本田电动化布局，全力拥抱新时代。

全新一代皓影插混搭载的是雅阁插混同款第四代i-MMD双电机插混系统（两挡），它能否直击消费者“味蕾”，经过深度打磨、改进的第四代i-MMD双电机插混系统（两挡），在“全面开花”的当下能否凭借技术优势征服市场，皓影三动力（燃油、混动、插混）全系搭载的安全智控和智娱座舱又能够给我们带来什么样的出行体验呢？

不得不承认，在动力电池尚未有实质性突破前，纯电车依旧存在着续航、补能等方面的局限性，而可油可电、兼顾高效低耗的插混车型，无疑是当下最优的选择。

第四代i-MMD最大的变化是其搭载了一个两挡的双电机E-CVT变速箱，采用平行轴结构，不仅为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮，还能让体积得以进一步缩小。从数据来看，这套动力组合最大功率135kW，最大扭矩335N·m，最高转速14500rpm。除了高速直驱模式外，还能通过切换两档齿比低速直驱车辆，带来更经济的油耗以及全场景下的高效动力输出。

在实际的驾驶中，这套系统在低速起步时更加轻快，面对市区拥堵路况以及城市快速路不断上坡下坡的场景，不仅能够带来平顺且强劲的驾驶感受，还能进一步改善油耗。发动机和电机的一致性十分不错，与E-CVT的配合更是默契，如果不去感受，发动机的介入真的很难察觉。

在高速行驶状态下会切换为高速直驱模式，无论是加速变道还是超车都能感觉到源源不断的动力，提升了高速行驶的最高时速和再加速能力，全新一代皓影插混极速最高可拉至193km/h，让过去PHEV车型后段“乏力”成为过去式。

值得一提的是，全新一代皓影插混在打开SPORT模式下，随着油门的深入还能听到插混车型专属EV声浪，进一步提升驾驶乐趣。不仅如此，首次使用聚氨酯一体发动机盖板和NV隔音垫，配合全新低震动链接结构，全新一代皓影插混的NVH性有明显提升，配合ANC主动降噪功能，整个座舱的静谧性在同价位车型绝对是拔尖的存在。

整个试驾过程中，全新一代皓影插混独享的ADS全时自适应减震系统，为整个行驶品质带来了明显提升。这套系统可以根据路面、车身姿态、路面状态等调整减震器的软硬度，对于轻微颠簸和细碎坑洼的过滤十分出色，在应对大起伏和桥梁缝隙时能够干脆利落，基本没有多余的弹跳，能够在保持路感的同时不会将多余的震动传递到车内。

Honda Architecture新架构为全新一代皓影插混带来了高刚轻量车身，独有的ACE承载式车身结构，整车50%以上使用高强度钢，在A柱、B柱、门槛梁等处大量采用1500MPa热成型钢加强车身结构的刚性，e:PHEV车型还追加地板横梁、车门负载路径，抑制座舱和地板变形，保护驾驶员和电池的安全。

轻量化的车身加上前麦弗逊后多连杆的底盘悬架，全新一代皓影插混的一体感操控保持了广汽本田的一贯水准，在较快速度过弯或者变道时车身姿态也有很好的抑制，在大曲率弯道上会提供足够的支撑，就算速度快一些也能给驾驶员提供充足的信心。

从续航来看，全新一代皓影插混搭载了17.7kWh的电池组，在NEDC工况下纯电续航里程为91km，配合上46.5L油箱，综合续航达到了1060km。更高的纯电续航里程不仅上下班能当电车使，综合续航更是能满足用户全场景下的用车需求，可谓“一车走天下”。

最重要的是全新一代皓影插混在综合工况下油耗低至1.0L/100km，就算是亏电状态下油耗4.8L/100km，带来更经济的用车成本，对于一台轴距2701mm的紧凑级SUV来说，这样的成绩算得上优秀了。

自皓影上市以来就被冠以“广汽本田最美SUV”的称号，全新一代皓影插混在外观上延续了燃油版皓影的设计语言，只是在诸多设计细节上通过“黑化”的处理，进一步营造出年轻、运动之感。

相比而言，全新一代皓影插混的前格栅视觉上更小一些，与车身同色的横置设计少了分犀利，多了些潮流时尚的感觉。前大灯由一根镀铬饰条相连，让整个前脸视觉上更宽一些，修长的大灯造型搭配上两侧类似C字形的通风口是其标志性的设计元素。

对于车型的区分可以看黑色的后视镜和鲨鱼鳍天线，因为这是全新一代皓影插混的专属设计。采用全新造型的19寸花瓣式双色轮圈，视觉效果直接拉满，而插混车型专属的充电口则被放在左前翼子板处，虽然仅支持慢充，但充电效率有着大幅提升，只需2.5小时便能完成补能，在未来或许会考虑增加快充功能。

车尾部分并未采用现阶段流行的贯穿式尾灯设计，而是通过线条的延伸，将视觉重心向两侧延展，尾部灯组相比老款车型更加修长，车灯的周围采用了黑色饰条进行装饰，双边共两出的排气采用了全新的设计，车尾下方的高亮黑装饰饰条，让整个尾部的精致感得以进一步提升。

内饰上全新一代皓影插混同样采用广汽本田家族最新的设计语言，整个中控由10.1英寸悬浮式中控大屏、HUD抬头显示功能加上10.21英寸全液晶显示仪表组成，相比当下流行的连体屏幕，这样的设计丝毫不落下风，HUD的加持可谓兼具科技感与品质感。

下方的空调出风口采用平直贯穿的设计，拨扭式的风向调节加上蜂窝状的设计元素让座舱多了些设计感，搭配悬浮式的屏幕设计，让整个座舱层次分明。在全新一代皓影插混上保留了空调操控按键，相比那些华而不实的触摸式按键以及屏内操控，教授更喜欢操控方便的实体按键，在日常驾车时盲操的难度更低且更快捷。

流媒体的加入让整个后视镜的视野变得更加广阔，分辨率足以给到好评。

整个内饰跟燃油车型最大的区别在于换挡机构的设计，全新一代皓影插混上采用了按键式换挡机构，这样的设计不仅能够有效节省空间，还能将整个座舱的科技感进一步提升。整体布局十分简洁明了，在这个区域集成了驾驶模式切换、陡坡缓降、自动泊车功能按键，还有插混车型专属的EV按键，可以强制开启纯电进行驱动。

全新一代皓影插混作为一款Honda Architecture平台打造的车型，相比燃油版车型尺寸进一步增加，轴距增加了约40mm，达到了2701mm，长宽高分别为4716/1866/1681mm。

尺寸上的提升为空间赋能，广汽本田向来有着“空间魔术师”的称谓，全新一代皓影插混在空间的表现上同样超越同级，尽管需要加入电池，好在采用了全新的高能量密度电池组，体积缩减了54%，对于空间几乎没有影响，也至于后排地台能够做到全平。

再加上IPU体积小巧，所以就算是46.5L的大油箱也能轻松塞进后排坐垫底下，尾箱空间完全没有受到影响，无论是周末郊游还是郊外露营，586升的超大后备箱容积都能满足储物需求。

全新一代皓影插混并未采用7座布局，大五座的设计让空间更加宽敞，第二排座椅支持三档最大32°的倾角调节，乘坐舒适性得以进一步提升，就算是长途乘坐也能有着舒适轻松的体验。

在雅阁插混上搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联，支持精准人脸识别、实景导航、手机远程操控、智能手表控车以及个性化同步等等功能，感受到了在智能化时代广汽本田的智能座舱为用户带来便捷舒适的出行体验。

作为三智科技下的第二款电动科技产品，全新一代皓影插混在智能座舱方面的表现同样强大。

非常熟悉的Honda CONNECT 3.0智导互联，在全新一代皓影燃油版上我们就感受到了其智能化水平为出行体验带来的提升。

在全新一代皓影插混还增添了专属菜单，不仅可以查看预约充电，智能设定充电，避开高电费时段，还能远程设定空调等功能；除此之外，还能在车辆行驶状态下实时查看动力系统的形式模式以及电动、混动的续航里程，方便驾驶员掌握车辆的工作状态。

不仅如此，在Honda CONNECT 3.0智导互联上你能见到绝大部分车联网功能，其中精准语音识别及AI表情互动，零门槛的上手难度想必合适大多数人。

通过精准语音、数字钥匙、手机控车、持续进化、家居联动、智能生活六大智慧功能，构建全新一代皓影插混的智能座舱，对于年轻人而言吸引力极高。虽然在功能性上没有新势力那样丰富，但是全新一代皓影插混在智能化、可玩性和实用性方面可以说做到了与时代接轨，不输新势力。

作为广汽本田最新智能辅助驾驶解决方案，Honda SENSING 360安全超感系统搭配在雅阁e:PHEV和全新一代皓影插混上，同样是在L2级的基础上延伸至L2+级智能辅助驾驶系统，最大的变化便是探测范围以及主动安全功能性的提升。

全车共配备了五个毫米波雷达，配合新升级的摄像头一同监测行车环境。

这更多地是对安全辅助驾驶功能的提升。其中包括ACC自适应续航、交通拥堵辅助、车道保持辅助系统等，最后者更是能在没有车道线前提下继续跟随前车行驶，功能非常强大。

还有防撞智护、变道后卫、穿行先知等五大核心功能，无论是相邻车道风险监测还是路口盲区监测都有着大幅提升，其中CMBS防撞智护进一步升级，这次还能识别到自行车、摩托车、十字路口的对向来车以及横向行人、车辆，让驾驶员全身心专注于驾驶，提高安全性，可谓是武装到牙齿。

新车还带有ALCA变道智驾，轻轻一拨转向灯控制杆，车身雷达就会自动确认四周安全状况，并且辅助方向盘进行变道，长途出游过程中就能大幅降低驾驶疲劳感；以及是LCCM变道后卫功能，在变换车道时检测后方来车，并在仪表盘、后视镜提醒驾驶员，甚至是主动辅助方向盘操作避免碰撞，无需担心突然出现的后方来车，行驶在交通状况复杂的广州街头上，这让我们更为放心。

前几年国内新能源市场可谓是经历了“群魔乱舞”的发展阶段，随着市场不断地洗牌，终究会回归理性，无论前期有多喧嚣吵闹，电动化的核心一定是技术上的竞争，而非冰箱彩电。广汽本田在混动技术上的领先也势必会为产品建立竞争优势，新三智科技下，无论是雅阁插混还是全新一代皓影插混/混动都具备强悍的产品竞争力，“油电同价”的销售策略为其加分，皓影家族燃油、混动、插混这套三动力“组合拳”更是能够满足不同消费者的需求，增强其品牌知名度以及竞争优势。