选购新能源车，大家都会看什么指标和参数？是加速性能？电池容量？续航里程？还是充电速度？
毫无疑问，以上几项都是直接关系到第一用车感受的重要内容；但在电动车身上有一种装备，它的地位相当于传统燃油车身上的发动机，虽然看似简单，其中却蕴含着诸多技术区别，不经意间影响着我们的驾驶体验。
教授说的，当然就是电机了。
电机作为一种最常见的动力装置，在我们的日常生活中随处可见，对于自己所用的电器装了哪种电机，似乎并非我们平时会关注到的问题；但是在以电机驱动的汽车身上，电机类型的差别所带来的影响可以说是巨大的。
目前来说，市售纯电动车型主要采用的电机类型有三种：永磁同步电机、交流异步电机以及励磁同步电机。
咱们先来简单认识一下这三种电机的原理区别。
首先永磁同步电机中“永磁”代表着电机内部安装有以钕铁硼为主要原理的永磁体，而“同步”意味着电机中转子转速与定子线圈产生的磁场变化速度一致，其内部结构相对简单，是目前纯电动汽车最常使用的一种主流电机类型。
至于交流异步电机中的“交流”则代表这是一种使用交流电驱动的电机，而异步则代表电机转子转速与定子线圈产生的磁场变化速度不一致，通过气隙旋转磁场与转子绕组产生的感应电流相互作用而生成转矩，从而输出驱动力。
而近年又一些车型开始搭载励磁同步电机，其在大体结构上与永磁同步电机稍有相似，但以电励磁线圈取代了永磁同步电机中的永磁体，以调整通过电励磁线圈的电流大小控制磁场，是目前市面上较为新颖的电机类型。
那么，这三种电机到底应该怎么选呢？
其实，目前大家能够买到的纯电车型基本上采用的都是永磁同步电机。
正如前文所说，这种电机结构相对简单，较容易实现电机的小型化，对于优化车内空间布局以及减轻动力系统重量有较明显的优势。
同时，由于采用了永磁体，所以哪怕是在低转速状态下，它也可以保持稳定运行，而且低转速时扭力输出普遍出色，能够带来优秀的起步加速性能。
因此，搭载永磁同步电机的车型通常在起步刺激感方面都不会让人失望。
然而，生产永磁体所需的钕铁硼属于稀土，咱们暂且抛开开采稀土对环境的影响，其材料本身的价格就并不低廉，这直接导致这种结构简单的电机实际生产成本偏高。
这也是许多入门级电动车型售价与过往入门级燃油车相比存在明显差距的主要原因之一。
此外，永磁同步电机中的永磁体对高温非常敏感，如果电机温度过高，其永磁体磁力会显著下降，导致动力性能也随之大幅削弱。
再者，由于永磁体本身的磁场强度不可调节，在进行高速巡航的时候需要额外加大定子电流抑制过剩的磁力，从而导致高速巡航状态下的工作效率下降。
因此，大家会发现采用永磁同步电机的车型往往在中后段加速性能方面表现平平，而高速电耗表现也经常偏高。
那么交流异步电机又怎么样呢？
作为世界上应用范围最广、生产和使用数量最大的电机之一，交流异步电机技术相当成熟，其优势在于生产成本控制比永磁同步电机更加优秀，在生产过程中无需使用稀土。
而且，相比永磁同步电机在高速状态下工作效率低的问题，交流异步电机在高速巡航不需要大扭矩输出的情况下只需少量电流输入就可实现弱磁场高速运转，对于高速行驶的能耗表现来说绝对是一个好消息。
与此同时，交流异步电机还具有非常宽泛的转速适应范围，能够在短时间里通过快速调节电流量改变扭力输出水平，对于行进过程中加速有着明显的帮助。
但是这一类的交流异步电机通常体积较大，重量也高于永磁同步电机，在低速行驶时电耗偏高。
因此，在目前的汽车市场上，交流异步电机主要应用于双电机四驱车型的前轴驱动，作为辅助角色登场，而较少承担“驱动主力”的角色。
至于较为新颖的电励磁同步电机，它的优点非常突出，但短板也十分值得注意。
电励磁同步电机在取消永磁体之后，其转子变成了一个需要以电流产生磁场的电励磁线圈，控制系统只需通过改变输入线圈的电流量就可以调节转子的磁力强度，从而实现调速效果。
相比于永磁同步电机，取消永磁体的设计带来的最大好处当然就是避免了稀土的使用，不仅节省了资源，也大幅降低了成本，而同步电机低转速扭矩输出充足的优势也得以保留。
此外，以线圈励磁的方式，也可解决永磁体在高温情况下磁力减退的短板，从而让电机在持续工作的过程中性能输出更加稳定。
再加上电机控制系统可以非常轻松地通过控制电流量调节转子磁场强度，因此在动力控制方面也可以做的更加细致、快速且线性，让车辆开起来更加顺滑且易于掌控。
然而，由于电励磁同步电机在转子中使用了线圈，这导致在结构上需要以滑环碳刷将电流导入线圈，给这类电机带来了使用寿命和维护成本的担忧。
纵使如今采用电励磁同步电机的车企通常都会强调自己以全新研发的技术优化了滑环碳刷的耐久性，但在长时间的高速旋转摩擦过程之中，磨损是无法避免的，而磨损产生的石墨粉，最终还是需要定期检查清理，否则将直接影响到电机的工作效果。
因此对于使用电励磁同步电机的车型来说，日常用车保养中会比采用其他电机类型的车型增加一项针对滑环碳刷的检查和石墨粉清理项目；在行驶里程累积到一定程度的时候，甚至需要更换滑环碳刷。
教授总结
对于纯电动车来说，电机类型的差别在大家初次试驾的过程中也许很难感受出来，但只要涉及到长期持有和使用，那些看似无关紧要的区别实际上还是会带来很明显的体验差距。
在大部分情况下，永磁同步电机是较为主流的选择，在城市路况下的动力表现令人惊喜；交流异步电机在高速巡航时的效率表现不错，但它已经很少作为主驱动电机使用，因此在选购时无需特别关注。
电励磁同步电机可以说是集前两种电机的优势于一身，低速扭矩充沛，高速能效表现也不错，但代价可能就是比别人更多的维护保养成本了。