上一期介绍了5月轿车市场销量，这期继续来看看SUV市场的销量情况，看看哪款车卖得最好，哪款车增长势头较猛？

从乘联会公布的数据来看，5月SUV市场零售销量达79.6万辆，同比增长33.8%，环比增长6.3%，今年1-5月累计销量354.6万辆，同比增长5.1%，总体数据表现不错。

具体到车型销量方面，特斯拉Model Y以31,054辆的亮眼成绩再次斩获销冠，在近四个月里，它一直稳居前二，可见其在年初大降价后取得非常了明显的效果，以价换量的销售策略在特斯拉上也体现得淋漓尽致。

除了价格极具竞争力之外，特斯拉Model Y本身的实力也很强，其三电系统、车机系统、智能驾驶辅助系统等依然是行业顶尖水准。其它车企想要抢占特斯拉Model Y的市场份额，或许在价格、配置和续航上给出更多诚意。

排在第二名的是比亚迪元PLUS，5月销量26,072辆，已经连续多月成为同级别中最畅销的SUV，且还是在冠军版车型未推出的情况下取得，加上产能受限，元PLUS真正的实力或许还在后头。

更值得点赞的是，比亚迪元PLUS（海外名为ATTO 3）还出口海外，零售量突破1万辆，是比亚迪出口海外的主力车型，且在欧洲多个发达国家荣获年度车型荣誉，并连续6个月蝉联全车系单车型销量冠军，其实力得到内外一致认可。

排在第三名的是比亚迪宋PLUS新能源，5月销量22,079辆，其中宋PLUS DM-i贡献了95%之多，达到了21,048辆，而宋PLUS EV车型从最高的8000多辆跌到1000辆出头，教授也也搞不清楚啥具体原因，只能猜测是被元PLUS抢走了份额。

另外，比亚迪宋Pro新能源进入榜单前十，以13,501辆的成绩排在第九位，环比增长60.21%，冠军版车型的上市直接拉动销量增长，不过相比去年12月2万辆的巅峰成绩而言，还有很大进步空间。

进化到第三代的长安CS75 PLUS，近几个月销量一路高歌猛进，5月销量再次突破2万辆，是目前纯燃油车阵容中销量最好的，作为曾经一直被哈弗H6压着的“千年老二”，也终于扬眉吐气一回。如后续等智电iDD版本上市，销量有望更高。

而作为曾经销量神话的哈弗H6，5月销量仅14,793辆，跌在第七位，且进入2023年以后，每月都跌一名，不禁令人唏嘘。当然，造成这样的原因，只能说是哈弗品牌战略的问题，以前是家族中只有哈弗H6能打，而如今涌现出哈弗大狗、哈弗二代大狗新能源及哈弗枭龙系列等车型，它们在一定程度上分担了哈弗H6的销量重任。

广汽埃安AION Y再次跻身于SUV销量榜前五，5月销量19,306辆，自从进入了2023年后，AION Y像是完成脱胎换骨，销量节节上涨。虽然销量大部分由网约车贡献，但不可否认，能作为网约车的一般都是质量可靠、售后服务完善及性价比高的。

再来看看合资品牌方面，4月份跌出榜单前十的本田CR-V，在5月迎来了爆发，销量达到17,338辆，上升到第六名，环比增长46.96%，是进入2023年后表现最好的一个月。而随着新款本田CR-V e:HEV车型的上市，将成为新的销量增长点，月销量有望重回2万辆行列。

进入榜单前十的还有丰田锋兰达、丰田RAV4荣放，它们5月份销量分别为14,509辆和13,207辆，其中这是锋兰达上市以来最好的表现；而丰田RAV4荣放一直都是丰田品牌表现最稳定的选手。

大众途观L成为大众品牌SUV阵容中表现最亮眼的车型，5月销量12,895辆，距离突破前十大关仅差不到400辆，这也是其2023年表现最好的一个月，6月份能不能回到榜单前十，就看大家能不能支持一下。

丰田RAV4荣放的姊妹车型威兰达也表现不俗，5月销量12,778辆；另外，像一汽-大众探岳、别克昂科威、广汽本田皓影5月销量也均过万。作为传统明星产品，它们的实力和品质依然值得消费者信赖。

曾经的中型SUV标杆丰田汉兰达，统治力虽不如从前，但销量依旧亮眼，月均销量稳定在5000辆上下，再算上皇冠陆放近4000辆的成绩，与以前汉兰达销量相当。且值得一提的是，目前汉兰达和皇冠陆放均有不错的优惠，且不需要长时间提车，如果追求可靠耐用、经济实用的，它们依然是很靠谱的选择。

再来看一下豪华品牌这边，奥迪Q5L继续斩获桂冠，5月销量12,502辆，自今年开始，奥迪Q5L的销量一路狂涨，主要得益于它巨大的优惠力度，最大优惠10.7万元，最少都优惠7.5万元，入门版车型落地33万元左右，性价比非常高。

宝马X3紧随其后，5月销量11,242辆，优惠力度突破8万元，抄底入手的最佳时机，不过需要提及一下，全新宝马X1也已经上市了，全新的家族式设计，超大尺寸以及更亲民的售价，预算够不着宝马X3，可以去了解一下宝马X1。

而刚经历换代上市不久的奔驰GLC，5月销量仅7745辆，环比下滑超过了20%，形成这样的原因主要还是新款优惠力度不大，而老款库存也快清没了，优惠进一步减少。相比之下，新一代车型没有上市之后，奔驰GLC一直都领先奥迪Q5L和宝马X3，而换代后更强的它，销量本该大涨，但实际情况如我们所见，从这也可以看出，大部分消费者最敏感的还是价格，并非更强的产品力。

华晨宝马X5继续表现突出，5月销量7650辆，其它豪华中大型SUV加起来都不够打，如此亮眼的成绩，奥迪和奔驰就是不愿意抄答案。趁国人对豪华品牌还存在执念，应放下身段，同样国产，降低成本和门槛，互利双赢的结果。

其它豪华车型方面，奔驰GLB 5月销量7136辆，8.5万元的优惠力度，1.3T的排量也很香；奥迪Q3 5月销量5264辆，同样优惠近8万元，卷得连凯迪拉克和沃尔沃都无言以对；沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5均在超过4500辆，30万出头的价格买到它们也物有所值。

最后看一下新能源市场这边，理想三款L系列车型继续表现亮眼，其中理想L7月销过万，理想L8和理想L9月销超6800辆，同时理想ONE也斩获2226辆，理想汽车显然已成为新势力里面的老大哥。且在中大型以上这个市场，理想基本占据了半壁江山，这也反映出理想品牌的产品定位非常成功，同时增程式混动这条道路也很契合国人的用车需求。

这不仅仅体现在理想上，自从零跑C11新增增程版混动版车型后，销量一路高歌猛进，5月销量达到了7121辆，突破历史最好销量成绩。

魏牌蓝山DHT-PHEV在经历完整销售月之后，也交出了一份满意的答卷，5月销量5136辆，这是要抢占理想的市场份额；宝马iX3也很不错，5月销量4114辆，撑起了传祺豪华品牌最后的荣光。

另外，智己LS7继续稳定发挥，5月销量1954辆，这已经是其连续三个月达成这一成绩，本月还上市了指导价为28.98万元的入门版车型，6月销量有望突破2000辆大关，或者直奔3000辆。

而换新上市的蔚来ES6，或由于价格不能触及消费者内心，5月销量依然不见起色，仅1016辆，蔚来EC7、蔚来ES7、蔚来ES8三款车销量加起来仅比ES6多一点，这样的趋势之下，蔚来真的没有未来了。不过也正是这惨淡的成绩，迫使蔚来向市场妥协，全系车型宣布降价3万元，引起全网巨大轰动，但能不能吸引消费者下单，我们就坐等6月销量成绩。

写在最后：从5月份的SUV销量榜单来看，前三名都是新能源车型，且燃油车似乎没有一点反超的迹象，反而被拉得越来越远。同时，销量前十里面，自主品牌车型占据6席，前二十里面，占据11席，市场份额占据占据了半壁江山。

而从整体来看，新能源汽车市场占有率已经超过30%，且还在不断攀升，这对于那些只布局燃油车的车企而言，无疑是一个巨大挑战。尤其是曾经强盛的合资品牌，无论是网上声讨量还是关注度，都远不如从前，旗下也没有一款很能打的产品，按照这样的趋势下去，最先被市场淘汰或许就是它们。