作为2023下半年开端国内规模最大的国内车展，6月16日在深圳举办的2023粤港澳大湾区车展（曾用名：深港澳车展），尽管从等级和规模上都不能与定位于国际车展的三大车展相比，但作为粤港澳大湾区在6-9月这个汽车消费旺季中规模最大的车展，本届粤港澳大湾区车展仍然吸引了很多车企参展。

在其中，比亚迪作为“主场作战”企业，大手笔地包下了一整个展馆，同时同为主场作战的华为，也摆出了非常大的阵容参展。而除了主场企业之外，包括大众、本田、极氪在内的多家企业，也都以相当庞大的阵容参展。

不仅参展企业数量多，在车展期间还发布了不少新车。其中的相当一部分新车，可谓很有看头。

CR-V e:HEV

东风本田在16日展台现场，召开了一场盛大发布会，发布会的主角之一就是这台CR-V e:HEV。可能看名字你会有点摸不着头脑，但这么跟大家说吧，这就是新一代CR-V的油混版车型。从外观上可见，相比起燃油版的CR-V，油混版整体外观改变不大，但在多处细节上有明显变化。例如前格栅内部的网格尺寸相比燃油版更大、前脸的本田LOGO变为蓝底，轮毂造型相比燃油版也有变化。

作为CR-V车系的新能源版，新车在内饰及配置上相比燃油版没有特别的变化，而在动力系统方面，新车搭载了2.0L阿特金森循环发动机+双电机（飞轮端电机+独立驱动电机），内燃机最大输出110千瓦（149匹马力），综合功率152千瓦（207匹马力）。最大扭矩335牛米。和发动机搭配的是CVT变速箱。

根据现场公布的消息，新车指导价为19.99-26.39万元。

新款M-NV

在发布会上，东风本田还发布了新款M-NV纯电动车。相比起现售的M-NV，新车里里外外都有不少升级，其中驱动电机更换为最大功率160千瓦（200马力）的新型号，相比老款明显更强，在电机功率上甚至还超越了同品牌定位更高的e:NS1.新车另外一个重要升级，是动力电池从现款的三元锂电池，更换为比亚迪提供的磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池相比三元锂电池有着更高的安全性和耐久性。

在外观上，新车相比现款改变不算太大，比较明显的变化是前下中网的格栅样式变了，同时也可以选装车顶行李架、全景天窗及隐私玻璃等。在发布会现场，东风本田正式宣告新款M-NV的上市，新车售价14.98-15.98万，即日起正式发售。

宋PLUS冠军版

在车展现场，比亚迪展出了前几天刚刚线上发布的宋PLUS冠军版新车。作为比亚迪“冠军版”产品序列的又一个爆款，宋PLUS冠军版在外观上相比现款宋PLUS有着非常明显的升级。基于海洋美学设计风格打造的新车外观非常饱满，整体车头造型看上去有点像“SUV版的海豹”。

内饰基本保持了现款的设计，但同样也在不少细节上做了针对性的优化设计，例如换装“海豹同款”电子挡把、方向盘字样更换等。动力方面，新车共分为两个版本，DM-i版搭载1.5L+电机动力组合，发动机最大功率81千瓦、电机最大功率145千瓦。EV版搭载71千瓦时及87千瓦时两种电池包，分别可提供520公里及605公里续航。

2023款越野炮

在车展现场，长城炮品牌召开发布会，正式宣布了2023款越野炮的正式上市。在外观上，2023款越野炮基本延续了现款越野炮的设计风格，各种硬核元素一应俱全。而无论是金属防撞杆、专业绞盘、高置涉水喉还是标配的百路驰AT胎和越野防滚架都意味着，这是一台真正可以越野的车。

新车相比老款在内饰上有比较明显的变化，相比起老款较为机械味的机械仪表+相对较小的中央屏幕，新车改为了7英寸数字仪表屏+12.3英寸中央大屏，车机也更换为了智能化程度更高的版本。另外，新车还有诸如50W无线快充、整车FOTA升级、语音交互等配置。

同时，新车在辅助驾驶系统上也进行了升级，加入了ACC自适应巡航、AEB主动刹车、碰撞预警等多项辅助驾驶功能。可以说，2023款越野炮，是一款全面拥抱智能化和智慧化的硬核车型。

2023款火炮

如果说大家对越野炮还比较熟悉的话，火炮这款车很多人都不甚了解。实际上，火炮其实就是越野炮的单排版本。所谓单排双排，指的是皮卡车的乘员舱。双排指的是有前后两排座椅，就像我们熟悉的SUV和轿车一样的性质，而单排顾名思义，就是只有前排座椅的皮卡。

2023款火炮和23款越野炮本质上属于同一款车型。所以它们在外观内饰上的改动调整都是一样的。但火炮和越野炮比较大的区别在于，作为单排座版本，火炮的货箱容积明显大于越野炮（毕竟少了一排座椅）。所以相比起越野炮，火炮其实更具有“工具车”的属性，更适合那些需要翻山越岭，货箱需要装很多东西的人群。

问界M5智驾版

问界M5智驾版早已经在早些时候正式对外公开发布过，在本次车展上，华为宣布了该款车型首款车的正式交付。根据此前已经公开的消息，新车指导价为27.98万起。相比起老款问界M5，新车在智能化和辅助驾驶领域有着非常大的提升。

主要的提升包括辅助驾驶领域的城市高级辅助驾驶系统的加入，之前也已经有过一些测试，表明这台车的城市高级辅助驾驶系统，面对如今城市中的各种诸如鬼探头等交通乱象都能很好地应对。这套系统也是当今国内最顶级的城市高级辅助驾驶系统之一。

同时，问界M5智驾版在智能座舱领域也有非常大的升级。新车搭载了鸿蒙3.0操作系统，在更强大硬件算力的支持下，能实现当今基本是全国顶尖的车内智能化水平。

ET5 Touring

看图就会发现，这不是MPV，也不是SUV，这是一台正儿八经的旅行车！尽管国内SUV已经火热了很久，MPV也有开始加温的趋势，但在国内，旅行车这种既不是MPV，又不是轿车，也和SUV有很大区别的车型，还是妥妥的小众车。但小众归小众，这完全不能掩盖它的颜值，它实在是太美了！

它其实和轿车版ET5，无论在车身尺寸、轴距、配置、机械、电机、续航等基础方面都是一样的，毕竟旅行车本质上就是轿车衍生的产物。但它相比轿车版ET5最大的优势，当然在于它的车内空间了。毕竟旅行车的优点，就是有轿车的舒适，也有MPV的大空间。

ET5旅行版的受众其实不多，大多都是城市的高知白领中产人群，这群人是目前国内旅行车的主要受众群体。但ET5旅行版的稀缺性在于，这是目前国内极为少见的，由国内品牌独立打造的旅行车车型，也是国内极为罕见的纯电动旅行车。就这两个点，已经足够让这车，在它的受众人群眼中，成为妥妥的爆款了。

G6

这其实不是G6的第一次亮相了，它的第一次亮相在今年4月的上海车展上。但这款车作为小鹏在2023年上半年最重要的新车，仍然有着非常高的话题度和舆论关注度。首先，这是小鹏继P7后的第二款跨界车。其次，这是小鹏800V全车高压系统的第二款车（第一款是G9），也是小鹏800V系统真正赖以走量的车。

作为一款预售价仅22.5万的新车，小鹏G6凭借全车800V高压系统，就能在包括充电速度、平均使用电耗等方面，相比传统的400V系统车型有着非常明显的技术优势。800V高压系统、高度智能化，再加上合理而有诚意的定价，小鹏G6作为20万级新一代爆款纯电动车，是值得我们期待的。

其实可以看到，在本届车展上亮相的车，大多数都属于改款车型，真正的换代车其实寥寥无几。也许我们看习惯了三大车展那种换代车，全国首发车全球首发车扎堆上的高光时刻，会觉得这是车展的常态，但其实并不是，无论是对于车企还是对于消费者来说，更多的会接触到的，还是各种现款车型的改款车，而这些改款车型，其实才是车市血液得以不断流淌的常态。

所以尽管作为一个区域性车展，粤港澳大湾区车展没有年初上海北京车展的震撼，没有年中成都车展的“车市定风波”作用，也没有年底广州车展的“车市收官作”的战略意义来得大，甚至我们在现场看到的，这更像是一个以卖车为主的车展，而不是单纯的，文化型的车展。

但不管什么车展，最终的目的都是卖车，在粤港澳大湾区车展这类大型的，以销售为主题的车展上，我们看到的，正是今年汽车市场全面回温带来的火爆，而这种火爆反映的，就是切切实实的，市场真实热度。