今天探店的主角挺独特的，评价它要先建立在“全国平均优惠六万”的前提，产品力无懈可击吗？那不是；那价格够便宜？那确实！中型轿车的体量，紧凑型车的价格。没有卖不动的产品，只有卖不动的价格！

——上汽通用别克君威，价格和产品都挺实在。

目前已经有消息指出，君威会在今年第三季度完成换代，内外向教授刚刚探店的全新君越看齐，但那都是后话。现在君威官网上在售就两款，一款1.5T一款2.0T，指导价19.68-21.08万（君威GS 24.98万）。全国平均优惠幅度六万，在大多数地区，买1.5T版本落地在15.5万左右，这个价买个思域中配都费劲。

新一代君威和全新君越一个设计语言

君威的1.5T代号lfv 2015年就有，最大169匹马力0-100km加速9.1秒，但推背感很足，是因为低扭调的高油门行程也短；变速箱9AT是通用和福特一起研发，传动比7.56:1，简单说就是换挡齿轮更密，升降档更快，80公里以上就能升9挡。

开起来电子助力的方向盘很轻但指向精准，后悬是这个级别少见的四连杆。加上全框式副车架，感觉整个车动态很扎实，这也就是君威“运动中型车”的底气。

一分钱一分货，便宜肯定有原因：

设计和内饰，可能是最近几年汽车设计变革太大，而市售君威本质是2017年换代的，要它跟上时代也不现实。其实君威的内饰用料很实在，能用皮质包的都包了，但是方向盘的造型和尺寸过小的中控屏......这不是不好，是时代改变了审美的潮流。同时悬架整体偏硬，如果路况一般那乘坐感和中型轿车要的舒适就无缘，NVH和胎噪风噪表现都一般。

还有个不算问题的问题，结合君威的市场售价来看，4S店接近700一次的保养费用，如果严格按照保养手册上5000公里去一次的话，使用成本容易让使用者感到明显的落差。

从2017-2013，这六年不仅是君威，国内所有美系品牌都深切感受到时代的冲击。君威本身其实没啥问题，它继承了评价美系传统轿车的一切要素。没跟上时代转型这事怪不到产品，如果到2023年，你需要一款纯燃油中型车而且预算有限越便宜越好。那真可以来看看君威，平均优惠六万，口才好有耐心，慢慢磨继续砍！

鸣谢：

广州南菱通别克

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