不知道大家最近有没有刷到过这样一条视频，视频内容是一辆几乎满载的渣土车侧翻压在极氪001上。想到这里，大家肯定以为极氪001车主凶多吉少，因为以前但凡遇到这种情况，与渣土车发生侧面碰撞的车辆毫不例外都被压瘪，车内人员更是无一幸存。

然而这次面对渣土车的泰山压顶，极氪001却硬扛住，车身结构几乎完好无损，主驾驶车门也轻松打开，司机当场脱困并未受到一点伤害，而此次事故也并未造成人员伤亡。

回顾此次事故，发生在江苏苏州的一个无红绿灯交叉路口，渣土车司机不仅无视货车禁止通行标志，且还在未减速的情况下冲过路口，与令一方向行驶的极氪001发生碰撞，最终侧翻压在极氪001上，造成一起可避免的交通事故，而对此事故调查后，渣土车也毫无疑问承担了所有责任。

整件事的过程简单明了，可以总结出几个结论，首先可以看出有些渣土车司机无视交通安全管理条例，在有货车停止通行标志的情况下还正常行驶。哪怕看不到这个标志，过十字路口也要减速慢行，如果这次碰撞的不是极氪001，而是其它车辆又会造成怎样的后果？如果这是碰撞的是非机动车或行人，后果可想而知。

其实无论是货车还是汽车，亦或是行人和非机动车，在过这种没有红绿灯的十字路口，一定要提前看清前后左右视野，因为你无法预测那些不守规则的司机何时蹦出来。

其次，从此次事故确实能感受极氪001强大的安全性，其采用笼式车身结构以及钢铝混合车身，并且在A柱、B柱、车顶框架等重要部位，采用装甲车上常见的超高强度热成型钢（1300MPa），强度达到普通钢材的3-4倍，使得极氪001顶压承重可达约11.5吨的重量，能够高效吸收和分散来自外部的碰撞能量，尽可能防止车舱变形，这个数据与“公路坦克”之称的沃尔沃XC90相媲美。

不过值得注意的是，此次发生车翻的渣土车总质量达到了20吨，超远极氪001所承受的重量，所以这次极氪001被渣土车侧翻压住还能安然无事，与碰撞角度及外部其它承受力存在一定关系。从视频来看，渣土车车头被电池杆顶住了，吸收了大量的能量，以至于渣土车侧翻的重心并没有全部压极氪001上。

当然，不可否认极氪001在安全性方面绝对是同级数一数二的，此前其在中保研碰撞测试中就取得G（优秀）评价，同时还创造辅助安全历史最高分记录以及首台辅助安全3项满分车型，且极氪001在耐撞性和维修经济性指数项目上还获得A（良好）评价。

而做到如此出色成绩，除了前面所提的钢铝混合车身，极氪001还在外围碰撞溃缩区域使用到了12%的6系、7系铝合金,这种材质具有良好的变形能力以及合适的强度,能够兼顾碰撞溃缩卸力、车身轻量化和行人保护的需求。

其实除了极氪001之外，国产新能源车型在中保研碰撞测试均取得全优成绩，其中最典型的就是理想汽车，旗下目前每一款车型在中保研碰撞测试中均获得全G（优秀）评价，甚至在中保研非标准测试副驾侧25%偏置碰撞测试中，也拿到G评价，这也让理想L8成为了中保研碰撞史上最佳SUV，其很多数据比极氪001还要出色。

例如理想L8采用了堡垒式安全车身，高强度钢和热成型钢占比超过75%，前方还配备双铝合金防撞梁，在碰撞发生时可将正面冲击力有效分解，保护乘员安全；同时还采用双纵梁设计，确保侧面受到冲击时乘员的生存空间，以及保证电池组的安全性。

另外，理想L8的车顶和A柱结构最大能够承受超过11.68吨的载荷，相比极氪001的11.5吨还要强一些，所以哪怕这次事故是发生在理想L8上，相信也不会有太大问题，且考虑它更大的承受面积和车身高度，实际效果或许更好一些。

不管是极氪001还是理想L8，它们在市场上的表现也对得起它们的安全性，像极氪001曾在年底连续两个月销量过万，如今也保持着月销6000辆的傲人成绩，这对于一台30万元起售的中大型纯电轿车，无疑是非常出色的表现。

如今的极氪001又推出了千里续航套装，提供140千瓦时的电池组，其CLTC工况纯电续航里程达到了1032km，让纯电车续航破千不再是梦想，且据媒体实测，实际续航里程也有900多公里，达成率超90%。

而理想L8则表现得更加出色，交付两个月就取得月销量过万的成绩，稳居中大型SUV销量榜榜首，直到理想L7迎来交付后，冠军宝座才易位给理想L7，但理想L8月均销量始终保持在7000辆以上，这对于一款起售价为33.98万元的增程式中大型SUV，无疑极具含金量。

除此之外，像比亚迪旗下的护卫舰07、汉EV、宋PLUS DM-i、唐等车型均在中保研碰撞测试中斩获优秀成绩；领克旗下的全部车型也是如此，以及问界M7等国产车也是拿到全优成绩。由此可见，国产品牌车型在安全方面相当注重，且也很少看到他们拿出来重点宣传，因为在他们看来，这是理所当然的事情。