到了2023年，燃油车如何新能源大潮下自我突破？很多案例表明：
1.自己去触电“带上绿”
2.把设计配置价格卷出新高度
别克君越算车圈老朋友了，作为中国车市仅剩的“中型轿车+”，它选择了后者。
——17.99万起，里外完全颠覆。
“作为别克4S店内唯一敢说平价销售的产品”，不知道这对于全新君越来说算不算冷笑话。别克的市场行情各位有目共睹，中国市场的先驱者并不代表一直能领先。说回探店本身，全新君越除了实在的定价外，超大屏幕和多屏在当下的新车配置上，属于标配产品，确实不足不奇，但对于别克来讲，换装大连屏相较于其原来车型，已经是改头换面的巨大变化。
全新君越的这一套大屏教授确实要来一段描述下：
EYEMAX 30英寸弧面屏匹配了上高通8155芯片，支持5G通信技术以及整车系统多模块OTA升级，官方称分辨率高达6008×934，可以达到6K显示效果，支持高精度多点触控，屏幕表面进行了防眩光低反射处理和防指纹处理。支持无线Carplay。
2023款君越具备L2级智能驾驶辅助能力，搭载eCruise智能辅助驾驶系统，拥有5颗摄像头、4枚超声波雷达、3枚毫米波雷达。在顶配23.99万的艾维亚版上，前后四张座椅均拥有3档调节加热、3档吸风式通风及按摩，还有副驾老板键及后座乘客智控功能。
除了低配25T以外（1.5T+CVT），全新君越动力为2.0T+48v轻混+9AT变速箱，最大功率174kW，结合其售价来看，这套动力没什么可以挑剔，已经是目前别克最主流的动力总成。底盘方面，全新君越并没有使用新的架构平台，这套平台可以追溯到2008年，当时由欧宝在德国开发，萨博负责安全架构设计。
简单来说，这次全新君越的改变堪比“老年机到智能机”的越级。但由于君越已经在北美停产，因此国内的新一代并没有专门开发新平台，而是在延续老款架构的基础上，对动力部分进行改进，主打低油耗，设计更年轻，智能娱乐配置也跟上了造车新势力。同时给到一个更实在更有诚意的价格，作为国内唯一还能买到的“中型轿车+”，这不挺好吗？
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广州南菱通别克
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