宝马在这么多产品系列中，车型后缀均是采用16-50左右，越高端的车型后缀往往也就越大。比如16和18仅出现在了1系和3系等车型上，目前现售的5系车型则最低就是525这一型号。

自18款以来，国内在售的5系也取消了520这一型号，原因或许是因为其销量不佳。而在近期，宝马德国官网上公布了一款名为520i燃油版车型的图片和配置信息，其外观相比纯电版和插电混动版更为素雅，其在德国市场起售价为57550欧元（约合人民币43.7万元）。

根据宝马官方规划，国产的全新5系长轴距版（G68）及i5将于明年1月投产。

作为一款全新换代车型，新车的外观设计相较于旧款车型有着不小的改动。熟悉的大鼻孔以及极具辨识度的大灯组如约而至，配合分段式的下包围以及修长的车身、协调的比例，让这样一台行政级轿车也能拥有不错的运动感与稳重感。

更新颖的设计样式也额外为其提供了几分年轻时尚感。

恰到好处的亮色镀铬饰条为沉稳严肃的5系增添了几分高级感与档次感，整体气场不输BBA的其余两者。此外，新车的车身配色同样以庄重的深色系为主打风格。

但其前脸将会缺少M运动套件的加持略显低调，前格栅与eDrive 40车型相近，并未提供运动化的下包围，整体观感较为简约。

同时，作为入门版车型的520将会采用18英寸铝合金轮圈以及隐藏式排气，运动氛围会稍微缺失。

内饰方面，新车预计在造型设计上同样与旧款车型保持高度一致，但其会在配置上有部分调整并简化细节装饰。新车将配备家族化设计的一体式双联屏、换挡拨片、双辐式多功能方向盘、iDrive8.5车机系统以及双区自动空调等等，具体配置信息还需静待官方发布。

不过以其出色的设计配合双拼内饰配色以及镀铬件点缀，整体设计布局不仅经典耐看，质感和视觉感受也十分出色，座舱豪华氛围在同级别车型也称得上是数一数二的。

动力方面，全新宝马5系520i将会搭载2.0T四缸发动机，传动系统则匹配带换挡拨片的8速手自一体变速箱。其最大功率208马力（153kW），官方公布其0-100km/h的加速时间为7.5秒，综合油耗为5.8L/100km。

作为参考，国内此前在售的520车型采用的是跟现款525同型号同功率的车型，最大输出功率为135kw（184Ps）。

目前，官方尚未确认该型号会重新在国内推出，如果该型号重新在国内上市销售，那么5系的入门门槛则将会有一定程度的降低，起售价很有可能会维持在41-43万元左右。