现在的新能源汽车在外观上有什么特征？教授想到的是：前后贯穿式灯带、封闭式前脸、分体式大灯。

随着电气化时代的到来，近几年的汽车设计逐渐踏入了一个“怪圈”。贯穿式灯带、封闭式前脸、分体式大灯逐渐成为“时尚宠儿”，同质化的设计成了一种容错率最低的方法，甚至有人说笑：这些设计师莫非是提前开过会？所以导致现在看到一款新车，也会有熟悉的感觉，你总能在它身上找到其他车型的影子。

当然，万事不可太绝对，比如今天教授要说的高合HiPhi Z就显得有些“特立独行”，这个词显然没有贬义，在同质化越发严重的当下，有时候天马行空的设计反而有奇效。

或许是高合HiPhi X给人们留下了过于深刻的印象，以至于高合HiPhi Z亮相时大家都做足了心理准备，但是高合HiPhi Z真正来到你身边的时候，你还是会恍惚一下，你确定这TM是量产车？

在燃油车时代，概念某冰冰，量产罗玉凤的说法可谓深入人心。进入电动化时代以后，这说法估计得更新一下了，就拿高合HiPhi Z来说，量产车还原度达到了95%以上。

在大家都觉得不可能，现在没什么车敢做成这样的时候，您可别忘了，在高合的世界里，就没有什么不可以颠覆的。

第一眼看到高合HiPhi Z，教授首先在脑子里检索了一遍，是不是在什么游戏里见过，GTA？还是赛博朋克？反正就是不太能相信，这是一台正儿八经能买到，能上牌上路的量产车。相比高合HiPhi X，Z的外观造型那真叫一个酷炫。

按照高合设计师的话来说，高合HiPhi Z将打造成属于未来的“数字生命体”，在高合HiPhi Z的车上，你能感受到人与车之间的交流，甚至是“情绪”。从外观来看，高合算是跟主流新能源车彻底划分了界限，高合HiPhi Z的设计理念来自太空、数字生命和多维感官体验，作为用户你只需要知道“这车帅爆了”。

在玩灯这个领域，你可能会想到素有灯厂称号的奥迪，但是高合在这方面的造诣可是一点儿不差，说是炉火纯青也丝毫不过，毕竟你见过谁家的车灯能播放影片？

具体来看，高合HiPhi Z全车共有4066颗LED，第二代PML可编程智能大灯由260万片反射微镜、夜视摄像头以及运算芯片组成，全新的风能模组在提供精准自适应照明功能的同时，还能带来更高的亮度以及超高清晰度。

除此之外，高合的LSD智能交互灯也值得一提，作为高合的拿手把戏，用户可DIY内容以及点亮动画，可以在不同的场景下通过灯光与其他交通参与着进行交互，在教授看来这是一个仪式感大于实用性的功能，反正酷炫就完了。

当然，相比高合HiPhi X，这套LSD智能交互灯在高合HiPhi Z身上得到了全新演绎。贯穿车门的1314颗LED组成了侧面的LSD智能交互灯，可以将语句逐行逐列显示，尊贵的高合车主只要离车5米外，高合HiPhi Z就能感知到，并且像一个管家似的用变化的灯光欢迎你。

侧面除了吸睛的LSD以外，全系标配前255/45 R22、后285/40 R22的“大脚”,采用双色机械样式，轮胎是米其林Pilot Sport EV。要知道高合HiPhi Z长宽高为5036/2018/1438mm，轴距为3150mm，这样的轮胎尺寸放在一台GT轿车上，效果那是相当的炸裂。值得一提的是，在高合HiPhi Z上还配备了后轮转向，对于这么一台大尺寸的车型来说，十分有必要。

高合HiPhi X上酷炫的NT展翼门并未出现在高合HiPhi Z上，作为轿车，高合HiPhi Z应该拥有更加优雅的开门方式。

比如劳斯莱斯的同款双开门就出现在了高合HiPhi Z上，配备电吸功能，而且支持电动开启合关闭，角度同样达到了夸张的90度。

高合HiPhi Z的车尾或许是你迄今为止见过最不像量产车的位置，双尾翼的设计十分夸张。上方是从车顶延申而下的一体式尾翼，尺寸大到跟车尾同宽；下方则是电动尾翼，可手动开关，也可以在车速达到80km以上自动开启。

近乎贯穿的灯带中间有个黑色饰板，玩过高达模型的对此应该很熟悉，浓郁的机甲风格油然而生，饰板除了会发光的车标以外还集成了摄像头，毕竟在双尾翼视线阻挡下，后挡风玻璃的作用几乎为零。

所以高合HiPhi Z采用了一颗200万像素摄像头实现流媒体后视镜的功能。层次感十足的尾部搭配上下方的可编程智能灯组，高合HiPhi Z的车位造型可是要比高合HiPhi X更加科幻酷炫。

设计师说过高合HiPhi Z将打造成属于未来世界的“数字生命体”，所以我们看到了外在使用大量的技术实现人跟车的交互。进入车内，高合HiPhi Z的人机交互更是达到了一个新高度。

相比高合HiPhi Z的外观，教授觉得内饰更能呈现高合对于未来感和科技感的理解，官方称其为数字机甲座舱。相比高合HiPhi X用三块大屏营造飞机机舱的氛围感，高合HiPhi Z则是想给你一种驾驶未来飞船的既视感。

比如中控台就由翻毛皮、幻彩NAPPA真皮、金属饰件以及黑色饰板组成，看上去层次感十足，还有造型颇具未来感的方向盘以及一块悬浮式的中控屏。

仔细看你就会发现，高合HiPhi Z的车内没有了传统的仪表盘，而是采用了HUD抬头显示代替，有的信息会显示在中控屏的左侧。如果你以为仅此而已，那你还是不太了解高合的风格。

高合HiPhi Z车里最大的看点就是看似平平无奇的悬浮式中控屏，官方称其为“多轴位移车载数字机器人HiPhi Bot”。

这块15.05英寸的中控大屏由一个可高速运动的机械臂带动，在实际使用中可实现前后、左右、俯仰、旋转共8向位移，可将屏幕自由控制和悬停角度，还能识别车内不同位置的用户，调节合适的位置和角度进行主动式交互，甚至能够跟随音乐的律动互动。

这样的体验估计只有在实际使用中才能有所体会，对于高合HiPhi Z来说，人与车的交互不仅仅只是停留在语音交互方面，这样通过机械臂来位移屏幕实现主动式交互的可谓独一份。

对于内饰氛围感的营造方面，高合将自己的灯光优势发挥得淋漓尽致。车内的氛围灯采用双层双色注塑工艺和高透度的熏黑材料结合在一起，相比传统的一条灯带，高合HiPhi Z的氛围灯更具立体感和纵深感。而流水面板氛围灯则是通过麂皮上的镭雕打孔工艺，呈现出一种若隐若现的感觉，在夜间开启后，丝毫不亚于星空顶带来的视觉效果。

高合HiPhi Z一共推出了两个版本，分别是售价61万的五座版以及63万的四座版本。除了酷炫的设计以外，在动力层面高合HiPhi Z也丝毫不差事，双电机加电动四驱，最大马力672Ps，最大扭矩820N·m，最快零百加速3.8秒，搭载了120kWhs三元锂电池组，CLTC续航里程705km。

2018年，华尔街日报称，中国新能源车企数量超过了487家。进入2023年，有关数据统计，现状能维持正常经营的新能源车企仅剩40多家。在大浪淘沙的年代，高合能够在新势力阵营站稳脚跟，而且还是在难度系数最高的豪华新能源汽车领域，是多少人没有想到的。

根据乘联会公布的数据显示，2022年第一季度高合HiPhi累计销量1364辆，平均成交价超70万元，以25%的市场占有率斩获50万以上豪华电动车销量榜首，在2021年-2022年月度榜单中，高合有12个月榜销量超过保时捷Taycan，成为该细分市场最畅销的车型之一，这也是中国品牌在该细分市场从未企及的高度。

进入电气化时代，国产品牌迎来挣脱“廉价枷锁”的契机，不少新势力品牌高举高打，将自己定位为高端品牌，但始终不敢迈入50万的这道“门槛”，只敢在口嗨时碰碰瓷。高合HiPhi就不一样了，从品牌诞生起就没打算跟普通电动车抢市场，而是剑指特斯拉Model X，保时捷Taycan等豪华纯电车型，相比蔚小理来说，高合选择了一条更高端，难度更高的细分市场，这也是一条诸多国产品牌想走却不敢走的路，就目前来看，高合似乎走的还不错。

高合HiPhiZ如今已经累积交付1000余台，作为一台均价超60万的国产豪华纯电车来说，这个成绩可谓不俗。在教授看来高合HiPhi Z更像是一个昂贵的大玩具，注定是少部分人拥有，走量显然不是它的任务，承担品牌形象，提高品牌价值，才是其存在的意义。如今高合HiPhi Y即将上市，预计手机36.9万起，距离我们这样的普通人是不是更近了一步呢？