别克作为美系品牌，从早期引入国内就给人一种高端的形象，这也因为旗下产品均以稳重的风格主打中年消费者市场，不管是君威、君越或GL8等车型，都以成熟大气的风格延续至今，所以随当前消费群体逐渐年轻化，加上时尚运动似乎更符合当下电气化需求后，别克也在试图做出改变。

继别克世纪、别克ELECTRA E5之后，别克于5月15日正式上市了全新别克君越，新车将作为别克建立“电动化、智能化、高端化”全新品牌理念后的又一重磅车型，官方指导价为17.99万元-23.99万元，定位B+级轿车。

在介绍全新别克君越之前大家也该先了解下君越的历史，毕竟该车作为别克在国内的旗舰级产品也是品牌高端化的至高体现，开创了一个属于中高级轿车的新时代。据了解，君越实现国产化是从2006年开始，但该车最早发布于2004年，该车作为世纪继任车型销售至2009年便迎来第二代国产化车型，于2016年推出第三代车型，所以新款车型为第四代国产化车型。

从别克君越作为世纪车型的继任车型，已能感受到“世纪”在别克眼里是有着绝对的地位，所以全新一代别克君越作为旗舰级产品，在造型上延续了别克世纪的设计语言。一直以来，作为美系品牌的别克君越都以美式豪华风格呈现，这也让其始终保持一种老派的高级感，给人饱满和力量的感觉，尤其在车身侧面的线条体现的独具美感。

也许从第四车型之后，新车将由上汽通用泛亚汽车技术中心主导设计，这也让其取消美系风格会让大家觉得新车将失去美系豪华的高级感，但从全新一代别克君越来看，新车依旧保留较强的豪华气息，反而让整车将拥有符合中式的豪华美感。

前脸方面，全新别克君越高度延续了别克世纪MPV造型，由全新分体式LED灯组搭配梯形进气格栅，上方采用封闭式中网且加入品牌全新LOGO来突出全新别克的电气化风格，有效提升了新车横向与纵向的视觉效果，让新君越比旧款更显大气，同时，新车继续提供许多镀铬装饰来体现新车高级感。

车身侧面，新君越较旧款更加饱满了，基于新车采用更圆润的车身风格，以及将侧窗视野设计得更大，搭配以光影造型凸显新车腰部的造型，均让新车看起来更加大气了。此外，或为了满足当下年轻化的消费市场，新君越在车尾采用了溜背造型搭配鸭尾设计，使新车更加动感。

尽管新款取消了旧款标志性的流行线后腰线设计，让其少了美式风格，但从新君越上也能感受到新车借助更简洁设计理念来体现高端豪华质感，整个风格甚至与全新凯迪拉克CT6有几分相似。尺寸方面，新君越长宽高分别为4996/1866/1472（1475）毫米，轴距为2905毫米，较旧款长度减少30毫米，高度增加了10毫米（8毫米），但轴距和宽度保持不变，依旧属于B+轿车定位，比别克君威高半级。

尾部方面，为了继续保持新车豪华质感，新君越并没有取消贯穿式镀铬饰条，而是将其设置在LED灯组下方来凸显新车电气化的时尚感，并在底部两边配备镀铬装饰条代替了排气装饰。

目前回看旧款别克君越内饰造型或许稍显老派，但放在很多年前，其内饰还是颇为大气的，整个内饰以环绕式造型呈现。不过，考虑到如今越来越多同级产品都以悬浮式中控屏来凸显新车简约感，别克也终于对别克君越做出变革，换上悬浮式双联屏设计，但要说这个全新设计在同级别市场上非常惊艳也一点不为过，甚至可以说“吊打”同级如亚洲龙、辉昂等车型。

具体来看，全新君越换上了尺寸达30英寸的6K双联曲面屏，虽与别克世纪一致，但放在别克新君越上则似乎更显气派，也许这是因为新家族设计在轿车这类更显低趴的视野下，将极大凸显科技化风格。同时，新车还取消了传统档把，换上了全新怀挡设计，并支持自动复位功能，配备的是四辐式方向盘，并搭载L2级辅助驾驶系统。

当然，为了凸显新君越的高端只有科技化的配置是显然不够的，新车在车内配色将以黑白造型凸显高端氛围，并加之大量的软包材质包裹，毕竟高端体现也包括更多细节化的层面。这也包括舒适性配置上，新君越新增了3D浮感舒享座椅，艾维亚车型后排更是配有有加热/通风/按摩功能。

动力方面，新君越将继续提供1.5T/2.0T两种动力配置可选，其中1.5T发动机作为拉低购车门槛版本，该发动机最大功率180匹；而2.0T发动机还将支持可变缸技术，最大功率237匹。据了解，该车WLTC工况下的综合油耗为6.59L/100km，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱。

要知道，别克作为较早引入国内的合资品牌，其在二十年前的旗舰车型凭借超高配置是能与奥迪车型“平起平坐”，毕竟在那年以30万左右的落地价格购置一辆君越已算得上绝对的高品质。

而如今新车即便价格已更显亲民，但全新君越依旧遵循豪华中高级轿车标准打造市场新标杆，豪华气质依旧夺目，所以这也体现新别克已给予市场很大的诚意。