最大的技术亮点就是把价格做到了17.88万入门，以前35万买个86，奉为神明。现在18万的哪吒吹毛求疵。市场永远需要先驱！其他车型都被各家车企卷完了，现在该卷跑车了！

——教授网上看到的对哪吒GT的评价，对这车为啥要以常理看待呢？

教授拿到哪吒GT后，脑子里总在重复以下画面：

哪吒：你们这些年轻人可真有意思，老想着开跑车。

我：我光明正大。我要快，要威！

哪吒：我有啊，你钱带够没？

我：什么意思？没钱还不让想啊？

哪吒：给我个机会吧？

我：怎么给你机会？

哪吒：我以前没的选，现在我想造一辆跑车，而且是大家轻松买得起的！

低配落地不到20万，加速6.7秒，顶配落地不到24，加速3.7秒，而且哪吒GT的完成度比起2019年的零跑S01不知道高到哪里去。这么说吧，你是要花18万买二手甚至三手丰田86，斯巴鲁BRZ的老款小跑车（手动挡，简陋内饰，没几个智能功能），还是花18万买智能，设计，动力。大多数普通人想体验跑车，哪吒GT完全OK。

上面对哪吒GT的溢美之词可能有些过，但这样的产品就是存在“不气盛叫年轻人吗？”这样的氛围。哪吒GT作为双门跑车定位这车无论外观配置价格真够意思，换句话说：有多少人能买得起油车时代的双门跑车呢？真得感谢电动机带来的“技术平权”——用家轿的价格享受跑车的价值。

至于哪吒GT的驾驶感，就算在舒适模式下，猛踩电门依旧会有强烈的推背感。强大的加速能力搭配450mm的超低重心，变道超车很畅快。离地间隙在大部分市区路况下都是够用的。作为一台跑车它的悬架也没有非常的硬，双横臂前悬和五连杆后悬调校得非常不错，在支撑性良好的情况下也能有舒适的驾驶体验。

试驾的四驱车型78度电CLTC标准巡航580km，最大功率340kW，最大扭矩620N·m，零百加速3.7s，支持弹射模式。官方表示能做到8次连续零百加速性能不衰减。配合模拟声浪，穿梭在城市它所给你带来的回头率，给到你一种驾驶跑车的满足感。

四驱版提供四活塞刹车卡钳，大尺寸刹车盘，官方数据制动距离32米，麋鹿测试达到80km/H通过，侧倾梯度为2.8°/G。同时电车不会有传统跑车那种明显的动力噪音（但是可以模拟营造......），前双叉臂+后多连杆带来的是偏硬扎实的体验，如果你说有空悬会更好，那肯定啊，加钱呗。

作为一台电动跑车哪吒GT的内饰走的科技豪华路线。材质上在所能触及的地方基本软性包裹，深浅双拼色设计，看上去有格调。17.6英寸中控大屏，高通8155芯片，2023年的主流科技配置全部都有搭载，最关键在于：它的后座空间比“凑合用”好上不少，同时可放倒扩展后备箱，还有50L容积的前备箱，内在置物空间以跑车标准来看简直是奢侈。

在跑车的设计原则中，设计都是为功能服务。哪吒GT有0.21cd风阻系数、0.59轴距车长比、25.8°侧窗视觉倾角、前后50:50配重比、1.4宽高比、66°车门开合角度......数据上的事不好展开细说，你只要知道“跑车范”是这样就行。

哪吒GT兼顾跑车的实力，并且在价格层面上做到大多人够得着的区间，个人觉得它是否“纯粹”并不重要。电动机带来的“技术平权”，可以让更多人明白跑车究竟是怎么一回事。一个好的技术平台，加上电动车与生俱来的性能，就能让“跑车梦”走进现实。就像开头教授提到的：各个细分市场都在卷，为啥就不能卷跑车呢？