览ELECTRA铭牌之再临，令人心情澎湃。

不禁想起Ultium平台下E5定可品秀玫丽。

手持卡片钥匙，在B柱轻触感应，通用别克ELECTRA E5的隐藏式门把缓缓弹出，这个新势力常见的设计，如今在传统车企上也得以见闻。

倒不是说有多新鲜，只是对于这个百年品牌而言多少有点光影画笔。在愈发年轻的消费市场中，通用别克也要做出改变。

有人说，别克就应该走回当年昂科旗、昂科威Avenir这种稳稳当当的外观设计，但在我看来ELECTRA E5作为一台纯电动SUV，这次的外观造型相当成功，因为在90后和00后为购车主力的当下别克就应该打破人们对它的固有认知，以一个全新的样貌来迎接年轻消费者。

得益于Ultium奥特能平台的优势ELECTRA E5的车侧要比竞品更长，这也显得车侧比例非常优雅的。长车头，后移的A柱，短前后悬设计，让这台车看上去还具备一定跑态。

三段式的高位刹车灯，我之前在国产车型上见过，这个设计最初不符合北美道路标准，但可能考虑到E5在中国合资生产，所以最终才得以保留。

贯穿式尾支持呼吸点亮，而LOGO也用上了新的指甲钳，听说厂家玩梗生产出了联名指甲钳，我身边挺多同行都收到了。

步入车内，迎面而来的新鲜感，它改变了我对别克的固有看法，现在座舱内的线条尽量的简洁流畅，你所触碰到的地方基本都被软性的亲肤环保材质所包覆，相较于常见的Nappa真皮而言，这些材质更环保，在长时间使用后不会出现真皮材质发旧的的情况。

座椅调节按键设计在了门板，与自家的别克世纪有着颇为相似的设计，一来调节时更方便，二来凸显了自己豪华的属性，毕竟林肯也是这样设计的。

对于家用车而言最为重要的肯定是空间，据官方数据显示这张坐垫在长度、宽度上都要比竞品更大，整体的舒适性我认为可以概括为“用户可以感受到下压的过程”，舒适与否要看你从哪台车型过度过来，假如是Model Y和ID.6 这类我认为ELECTRA E5要舒适太多。

别克ELECTRA E5艾维亚版本搭载前/后双电机和四驱系统，其他4个款型均为单电机、前轮驱动，对于日常使用场景固定在代步的的消费者而言选择后者4款单电机版本足以应对。如果想代步之余周末还想去趟轻露营的消费者四驱艾维亚版本会使你更加得心应手。

20.89万元起的指导价，多少令人心情澎湃。不经想起同为SUV的X6M要打工450个月才能上车，别克ELECTRA E5实在友好太多了。虽然两者没有可比之处，但亲民的价格总能让人食欲大开。

假如要我用优美的笔墨来形容，那么别克Electra E5就是那道翩跹起舞的花瓣，在武汉这座城市中绽放出绚烂的光彩。