在上海车展上发布了很多很多新车，斯巴鲁的展台不是最大的，声量和旁边那几个巨无霸相比也小了些，但就在斯巴鲁展台上发布的一款新车，却让我们感到了久违的感动---一种来自新能源时代，燃油机高光的感动。

这台车名为斯巴鲁Crosstrek，它其实就是已经停产的斯巴鲁XV的接替车型，它是斯巴鲁旗下最入门级的SUV，它有越野套件供选装，它有7种车身颜色，能满足所有年轻人的口味。但在我们看来，它身上最大的闪光点，还是它的动力系统，因为，这是在如今这个新能源时代中，为数不多的，还坚持推出纯燃油版本，而且把纯燃油版作为主推的新车！

新车外观其实是很明显的年轻化设计风格，各种线条，各种撞色都能看得出来它主打的人群是年轻人。具体的看，它前脸重新设计过了，前中网、车灯啥的都能看出和以往车型的明显区别。另外整台车无处不在的大面积灰色塑料饰板也在印证着，这台车不是花架子，它是真的能去越野的。

车侧到车尾我们也能看到这种很明显的，偏硬派风格取向的外观设计。在外观三围尺寸上，新车4480*1800*1580mm的三围尺寸相比XV稍大，但你要拿它跟同价位的主打空间的SUV比，那当然没得比（人家的焦点不是这个），2670mm的轴距在同级车中也是中等水平。总的来说，新车的空间表现大概和XV差不了太多。

新车在内饰设计风格上其实颇有自己的风格。现在很多新车都喜欢上大屏幕，把所有功能都收到车机里，尽量把中控部分简化，营造出一种类似于“北欧极简风”的风格。但斯巴鲁的车不会这么干，这车更不会这么做。

在这台车上，我们尽管也看到了大屏幕，但该有的按钮都还在，中控台没有变得光秃秃的，换挡杆还是传统的样式，方向盘的按钮很多，也都是实体按键，哪怕仪表板也不是全液晶的，还保留了转速和车速两个大大的机械仪表。

在我们看来，这就是斯巴鲁的个性。正如他们一直以来坚守的水平对置发动机那样，斯巴鲁不管以前，现在还是未来，都不是一个随大流的品牌，而这，也是我们对它情有独钟的原因之一。

新车搭载的，不是插混，不是油混，是完完全全的燃油动力。具体来说有两个版本，一个是日版的2.0T+CVT+轻混系统，但这个版本不会出现在中国市场上，在中国市场出现的，是2.5L自然吸气水平对置发动机+CVT变速箱。根据目前消息，这很可能是2.5L水平对置自吸发动机的“谢幕演出”了。所以兄弟们，只要你不介意它那高一些的购置税，又对斯巴鲁这个品牌有情怀，对它们闻名天下的2.5L水平对置发动机有感觉，买吧，真的，以后很可能再也不会有了。

所以这也就是我在开头说的那样，斯巴鲁是一个非常有个性的品牌，在混动当道的年代它还在坚守燃油机，而且还是2.5L这么大排量的机器，甚至还不是涡轮增压，甚至甚至，还是水平对置这么“奇葩”的布局形式。

但斯巴鲁为什么是斯巴鲁，不就是因为它的特立独行么？

它的竞争对手说起来很多，但其实也不多，主要就两个：本田的CR-V和丰田的RAV-4。它们都属于紧凑级SUV，但大家也能很明显看得到，Crosstrek也好，它的前代车型XV也罢，和这丰田本田这两款车，调性上是存在差异的。简单来说，Crosstrek能做到它们做不到的，真正意义上的操控性和无与伦比的，丝般顺滑的动力响应。但当然了，这两位竞争对手的大空间和丰富的配置，也是Crosstrek有所缺失的。换句话说，Crosstrek是一台受众群体非常固定的车型。

对于这台车，其实我们真的没什么可以说的，这是一台受众群体非常固定的车，如果你也像我一样是个燃油车爱好者，如果你也曾经被水平对置发动机的声浪“中毒”过，那么你眼前的这台17万多的车，很可能就是最后一次机会了。

在这个定位区间，这台车可以说是日系车领域运动感相对较强，操控能力相对表现突出的一款新车了。如果你对车子的运动型和操控性有刚需，那么这车，我们认为你不可错过。