每年的4月份，都是新车神仙打架的月份。

因为，每年的4月下旬都会迎来上海车展/北京车展，而这个作为预示着每年行业发展趋势的A级车展，势必对媒体以及消费者都拥有着强大吸引力。所以很多车企都会赶在车展之前，通过发布新车为自己造势，从而获得大量关注度。

接下来，教授将对这一系列即将预售或上市的新车进行盘点，大家可以猜一下，谁最有可能成为2023年的爆款？

作为比亚迪海洋系列的全新入门级纯电车型，海鸥成了近期流量最高的新车之一，因为很多人相信它有能力抢占10万内A0级市场，成为比亚迪的下一个爆款。

一方面是海鸥的用车场景和用户画像很明确，五门四座的设计就是要主打那些微型电动车不能完成的用车场景，去抢占10万内的小型燃油车的市场份额。因为一般购买小型燃油车都是代步需求和降低出行成本，这就和A0级电动车不谋而合了。

另一方面是目前这个价位市场能打的比较少，即使对比较为突出的欧拉白猫、零跑T03以及五菱缤果，海鸥的优势还是挺大的。新车采用了棱角分明的外观设计，满满的机甲风，和其他车型区分开来；基于e平台3.0打造，新车的长宽高为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm。

此外，海鸥还提供55kW最大功率、CLTC续航305km/405km、支持快充等高阶能力，可以兼顾更多的用车场景。所以，如果价格在8万左右，海鸥大概率会是又一个爆款。

近期，长安深蓝更名“深蓝汽车”，迈开了独立的第一步，而接下来深蓝S7的市场表现，或将决定是否加快品牌独立运营的步伐。因为深蓝SL03过去持续月销破六千辆，有时甚至突破九千辆，证明市场对深蓝这样的产品力是认可，同时也积累了一定品牌认知。

为此，深蓝S7也是延续了SL03个性鲜明的设计风格，前脸棱角分明的线条、黑色运动包围、悬浮车顶，给人感觉很有攻击性，甚至，新车的轴距和动力总成都和SL03一样，只是增程版电动机从160kW变成175kW。

而两者更多的不同主要体现在内饰，新车使用了更多皮质包覆，安全带和座椅是一体式设计，并且是用AR-HUD代替了传统仪表盘，还是挺激进的。

总的来说，深蓝S7从某种程度可以看做是SL03的“SUV版”，而考虑到中国市场SUV车型溢价因素影响以及特有的设计，新车售价应该会稍高于深蓝SL03，但不妨碍依然会是个高性价比之选。

吉利全新中高端新能源系列首款车型，和理想L7、智己L7同名，这些让这个初生的银河L7在近期获得不错的关注度，但因为主打20万级新能源SUV市场，它接下来需要面对比亚迪宋PLUS DM-i、零跑C11增程等标杆车型。

为此，教授在这里就先不探究银河L7和吉利博越L的关系了，把重点放在其如何在这个内卷的市场占得一席之地。首先，目前吉利新能源更多集中在中低端市场，银河用上全新Logo就是希望和吉利品牌区分开来，消费者能更容易接受。

其次，银河L7使用了吉利最新的技术，原生智能电动架构使得在4700mm车长压榨出2785mm轴距；雷神电混8848也从之前的1.5T三缸变成1.5T四缸发动机，主流消费者对其接受度会更高；13.2英寸中控屏＋16.2英寸副驾娱乐屏使用了8155芯片和全栈自研的银河N OS，UI设计、语音交互、操作流畅度都有了显著提升。

其他方面，新车百公里加速6.9秒，支持弹射起步，百公里亏电油耗仅5.23L，CLTC综合续航里程1370公里，对比同级竞品还是有一定优势的。

作为肩负品牌再次冲高重任的旗舰车型，魏牌蓝山的压力只大不小，一边是拥有新鲜体验和精准定位的造车新势力，另一边是豪华品牌下探和其他自主品牌高端阵营抢先入局。

为此蓝山也是拿出了十足的诚意，例如去年曝光时外观设计反响不好，魏牌果断决定开启共创设计，如今这个充满新能源气息的外观就是共创得来的；再例如智能化，新车搭载了两颗激光雷达和贯穿式大联屏，智能化体验不会差。

而且，蓝山这次的定位很明确，就是要打6座家用市场，其采用了2＋2＋2的布局，3050mm轴距使得三排都能拥有不错的空间；副驾还配有零重力座椅、大尺寸化妆镜、座椅迎宾等，能讨好家里的女王。

只不过，最近有消息称，蓝山预售价要35万起，虽然新车对比理想L8在产品上有自己的优势，但是魏牌品牌溢价能力是相对较弱的，其目前更应该通过蓝山在新能源市场打开局面。

要说4月将上市的新车中最受关注的，极氪X绝对有一席之地，一方面是极氪已经建立起不错的品牌认可度，2022年仅靠极氪001就销量破7万辆。另一方面是极氪不按套路出牌，这一点在001和009就反复验证过了。这次当大家都认定它叫极氪003时，官方却命名为极氪X，无形之中是又出了一次圈。

从吉利汽车高级副总裁杨学良隐约透露的价格区间——20万以上，能看出极氪X是一款走量的车型，但不是通过极致性价比，而是要做“好玩的车”。

教授猜测这会是一台纯电小钢炮。据公开数据显示，新车的最长续航560km，提供了两驱和四驱版，前电机功率115kW，后电机功率200kW，零百加速能进入3秒俱乐部。

同时，新车依旧采用了让人印象深刻的设计，给人营造出一种个性又不失豪华的感觉；车身尺寸为4450*1836*1572mm，这在紧凑型SUV并不突出，但却拥有2750mm轴距，并且还使用2＋2座椅布局，一定程度上兼顾了可玩性和实用性。那么，大家觉得，极氪X能助力品牌实现2023年销量翻番至14万辆吗？

大家都知道，Hyper和GT在燃油车时代指的都是跑车，前者是终极跑车，后者是有一定舒适性的双门四座跑车，如今都放在一台车上，这台车肯定不简单。

虽然Hyper只是埃安推出的高端子品牌，GT才是这款车的名字，但新车的表现已经属于惊艳水平了，其外观通过流线型车身、自动开合通风盖板、三段式尾翼等空气动力学设计，风阻系数做到了0.197Cd。

此外新车还用上了很多键盘值配置，例如无框车门和剪刀门，再例如前六后四活塞的刹车；性能方面，目前拥有340马力/434牛米的单电机后驱版本，百公里加速4.9秒，后期还会有544马力/800牛米的双电机四驱版本，预计零百加速能进入3秒俱乐部。

当然，埃安也注意了到传统GT跑车该有的舒适性，新车使用大量的皮质、缝线、镀铬装饰，后排空间垂直高度可达到940毫米，提供纵向876毫米的腿部空间。同时，新车还搭载3颗激光雷达，预计将搭载高阶辅助驾驶功能。总的来看，埃安Hyper GT的产品力真是拉满了，离爆款就差个合适的价格。

一直以来，即使面对日渐内卷的紧凑型SUV市场，CS75PLUS仍然能拥有不错的销量表现，如今搭载了智电iDD混动系统，能否成为其新增长点，主要看两方面。

首先就是性价比，当下的20万内插混SUV市场就是神仙打架，有宋PLUS DM-i这类标杆选手，也有零跑C11增程、哈弗二代大狗、捷途大圣i-DM这类新晋选手，CS75PLUS 智电iDD作为后来者，价格将作为吸引消费者的重要砝码。

其次是产品变化，对比燃油版车型，新车拥有全新格栅设计和贯穿式灯带，彰显其新能源车的身份；增加了“场景魔方”功能，可以在上班通勤、周末出游等场景匹配不同的车机、多媒体、空调等设置。

重点要提的是，新车拥有150km纯电续航里程的同时，还标配220V家充、交直流双快充等三种充电方式，这个组合就可以为用户带来更低成本、更便利的用车生活，这是同级很多车型都不具备的。

整篇看下来，这些新车似乎都属于中国品牌的车型，但其实教授本意的神仙打架指的是，燃油车和新能源车，中国品牌和合资品牌。只不过，在教授查找了一遍即将在4月发布价格的车型后，有机会成为爆款的新车基本都是中国品牌，而且是新能源车。