12万的雪铁龙C6让沉浸已久的法系车再度爆火，让不少网友趋之若鹜。从这次简单的一次降价促销活动可以看出，有些车并非产品力不行，只是营销不到位，价格不合适。

一直以来，法系车进入国内市场一直流传着“水土不服的症状”，但细看，作为法系车代表的雪铁龙和标致都有着百年历史底蕴、丰富的造车经验和技术，其底盘调校功夫更是闻名世界，在赛场上叱诧风云，曾经获得过F1、勒芒和WRC冠军。

如此多荣誉加成的法系车，本应该在国内市场大放异彩，但或由于产品定位模糊以及市场营销不到位导致如今的现状。不过近几年，法系车也逐渐认识到自己的问题所在，开始转型以及调整营销策略。

日前，“2023逐梦·青春丨声在中国·中国大学生音乐艺术节”启动仪式在武汉华中科技大学举行，由新华网与团中央中国青年网联合发起。这似乎与法系车没有任何关联，但实际上，该艺术节由神龙汽车有限公司战略合作支持，而国内的雪铁龙和标致又隶属神龙汽车。

为何一个车企会支持这样一个艺术节？想必是很多人疑问的，其实这其中有很大的关联，其一是认同活动理念，为践行企业责任，繁荣文化事业尽一份责任；其二该艺术节与法系车形象非常贴近，众所周知，很多经典法系车都被誉为行走的艺术品。

其三看重活动受众人群，青年代表了未来，而大学生又是青年中的佼佼者，也是品牌沟通的核心群体，这次跨界携手，无疑是法系车一次营销转型，提升品牌的探索和尝试。

除了营销上的转型，神龙汽车近两年也推出全新产品，不仅在设计上、配置上迎合国内消费者的需求，同时针对价格进行进一步下探，赋予了极高的性价比，并取得不错的成绩。像雪铁龙凡尔赛C5 X、标致408和标致408 X等车型都是典型的例子。

定位中型轿车的雪铁龙凡尔赛C5 X起售价仅14.37万元，并全系搭载1.6T+8AT黄金动力总成，入门即提供19英寸轮毂，还标配悬架软硬调节、可开启全景天窗、全车无钥匙进入、皮质座椅、8扬声器音响及后排空调出风口等高级配置，打底打破了大家对于法系车以往高价低配的观念。

加上独具一格的跨界风格，既保留了法系车个性、浪漫和文艺的鲜明特点，又很好用巧妙的细节设计来讨好国内消费者，这也让雪铁龙凡尔赛C5 X一上市就备受关注，月销量一度突破5000辆大关，近一年累计销量超过4.1万辆，已经成为神龙汽车中流砥柱车型。

新一代标致408同样“卷”到极致，定位紧凑型轿车的它，车长达到了4750mm，轴距2730mm，同时还全系搭载1.6T发动机，匹配6挡手自一体变速箱，并且配置也比同级合资要更丰富一些，而起售价却仅需10.57万元，性价比有多高相信不用教授多说。

另外在外观设计上，标准408堪称同级颜值担当，它是首款采用全新狮标的车型，“狮魂美学”设计语言极具时尚和精致感，獠牙式LED日间行车又彰显不一样的个性。尾部采用黑色的装饰面板，来营造出贯穿式尾灯的效果，进一步强化该车辨识度。

内饰设计保留了法系车原有的浪漫主义色彩，采用了“i-Cockpit”唯我座舱设计，配备12英寸全液晶仪表盘、10英寸触控屏和赛车式方向盘，且整个座舱布局层次分明，呈现出不俗的科技感和高级感。

凭借着超强的实力、超高的颜值和亲民的售价，标致408上市后也受到不同程度的追捧，上市三个月就取得月销3000辆的佳绩，这个成绩或许对于其他品牌而言较为一般，但对于急需一款产品来打开紧凑级轿车市场的神龙汽车，像极身处在干旱荒地转瞬迎来持续大暴雨。

至于标致408X，也将在本月正式上市，目前它的预售价区间为14.57-17.97万元，与凡尔赛C5 X的价格差不多，且它们都是基于EMP2 V3平台生产。不同的是，两款车的设计风格截然不同，凡尔赛C5 X偏向旅行车，而标致408X更偏向轿跑SUV，但实际上它们都归属轿车。

不管哪一种风格，都与市面上主流的中型轿车都形成差异化，也正是这种差异化设计，更容易吸引到那些追求个性、时尚的年轻消费者。

除了设计上与众不同，标致408X同样全系搭载1.6T+8AT动力总成，另外还拥有190mm最小离地间隙，16°接近角、21°离去角，这已经能够媲美部分城市型SUV，具有更好的通过性，诗和远方不再是梦想。

写在最后：好的产品需要好的营销方式去传递到更多消费者上，过去多年，法系车在这一方面都是欠缺的，而如今通过更好的产品开始转型之路，虽然来得有点晚，但总算还是赶上了。

目前国内汽车市场正处于群雄逐鹿的时代，自主品牌正在快速崛起，凭借价格和新能源领域的先发优势，已经占据了很大一份市场份额；加上德系、日系也开始价格战，旗下车型优惠力度惊人，终端售价与自主品牌车型差不多多少；这对于正在转型的法系车无疑是一大挑战，能否在竞争激烈的市场中占有一席之地，我们唯有拭目以待。