如果放在前几年，有新能源车企发布销量数据，告诉你同比增长100%以上乃至几倍的，大家都不会太惊奇，因为放在前几年，这种夸张的增长速度是很正常的事情。但自从2021年以来，随着几乎所有传统车企全部入局新能源车市场，这个市场就很难再出现过去那种三位数的同比增长数据了。实际上，对于现在的新能源车企来说，每个月的销量数据同比如果能有40%左右的增幅，已经是一件值得单独拿出来吹一波的事情了。

所以如果当我告诉你，在2023年3月，有一家国内的新能源车企，在单月销量上取得了惊人的116%同比增长，你会不会觉得很好奇？在如今这个卷到极致，竞争极度白热化的市场局面下，到底是哪家车企还能刷出这么惊人的数据？

它叫岚图汽车，东风汽车集团旗下的一个造车新势力品牌，而如果大家熟悉这家企业的话，对于它能刷出这样的数据，应该不会感到太奇怪。

根据岚图汽车最近发布的新车销售数据显示，2023年3月，岚图交付了3027辆新车，而该品牌2023年2月新车交付数据为1107辆，2023年1月为1548辆。3月份的数据相比前两个月有了大幅度提高。而与2022年3月的新车交付数据1400辆相比，2023年3月的新车交付量数据也有着肉眼可见的提高。

也许你可能要说，3000出头的数据，好像也不是十分高？不过大家要知道一个事实：岚图这个品牌的定位，和其他的走量品牌是不太一样的。岚图现在的两款车，售价基本都在30万以上，它主打的，是更高端的市场。这也就意味着它所处的市场规模，实际上是不能和走量品牌们相提并论的。而且岚图现在两款主力车当中的一款，还是一台大尺寸的新能源MPV，而另外一台，瞄准的则是大五座新能源SUV市场。这两个细分品类如今的市场规模都不算大。

根据这个品牌所在的市场规模看，实际上岚图能做到月销3000多辆，其重要意义已经毫不亚于走量品牌们单月过万的销量了。因此如果换个角度来看的话就会发现，岚图这个3000+的月销量数据，十分具有代表意义。

岚图的产品结构和定价区间其实很好梳理，这个品牌目前整个产品线共3款车，分别是中大型SUV岚图Free，全尺寸MPV岚图梦想家，以及大型轿车岚图追光。其中岚图追光处于未上市状态，预计在今年上海车展正式上市，换句话说，目前岚图的销量主要依赖Free和梦想家两款车型实现。

其中，岚图Free起售价31.36万元，梦想家起售价36.99万，很显然，目前岚图两款车的定价都不算低，主打的也不是大众走量市场。而且这两款车所属的车型定位和价格区间内，都存在着为数不少的，相当强大的竞争对手。例如岚图Free所处的30-35万级新能源中大型SUV市场，就要面对来自理想L系及小鹏G9等车型的竞争。而梦想家所属的全尺寸新能源MPV市场，也有着诸如红旗HQ9等价格定位都类似的强大竞争对手。可以说，岚图两款车目前所处的市场，全都是竞争非常激烈的红海市场。

而无论是Free还是梦想家，在各自细分市场上最明显的竞争力优势，其实是它们明显越级的产品品质，特别是在同级中几乎没有对手的品质感。岚图的车有个共同特点：无论在配置还是各种用料上，都是远高于车型所在的价格区间的。而且更可怕的是，岚图目前的两款车不只是配置高用料好，它们的底盘质感，同样也是明显超越了那个级别的。

好比说岚图Free，这是一台让我印象极其深刻的车。因为工作的关系，我经常可以接触到Free车系旗下的各种细分产品，无论是最早期的初代增程版，后来的DNA版，再到后面的，搭载120度电池，706公里续航的超长续航纯电版，这几个版本我全都深度体验过，除了前文提到的那些用料上的不惜成本，内饰的堪比60万级车型的用料和做工（这话是真的，不吹不黑）外，最让我印象深刻的，其实还是它的底盘。

Free全系标配空气悬挂，空悬在这个价位其实不算啥新闻，这个价位搭载空悬的车我也开过好几台，但我可以负责地说，在底盘的行驶品质方面，特别是空悬在各种路况下的表现，Free可以说是同级最强的。我打一个很简单的例子，这个价位的一些搭载空悬的车，在路过一些诸如连续起伏路时，你坐在车内是可以明显感受到车子在不停地上下抛的，但Free，是完全可以做到类似于奔驰S级上那套魔毯悬挂一样，在车里几乎毫无感觉的。

而且Free的动力匹配做得非常好，整台车给你的驾驶感受是行云流水的，是真的有60万级车型的驾驶体验的。而这套空悬和动力系统，在更贵，车体更大也更重的梦想家上，表现得更好。简单来说无论是Free还是梦想家，单单就这套底盘的品质和高级感，就已经值回票价了。

所以这就是岚图产品力上最长的长板，我们始终认为，有如此坚实的产品力，特别是这么出色的底盘品质感和驾乘体验，如今的销售数据对于岚图这个品牌来说，绝对不是它的全部实力，这个品牌的前景是非常可观的。

实际上，像岚图这样主打差异化竞争的，在如今这个时代其实相比那些“大而全”的品牌是更受消费者欢迎，市场增长潜力也是越大的。尽管岚图所处的市场属于中高端市场，未来的岚图追光也大概率会定价35-40万左右，这个市场的消费者对于一台车能否有自己的“车格”，看得其实是比走量市场更重的。偏高端的消费品，受众更强调产品本身的“性格”，希望通过产品强调自己的价值观以及在群体中的差异化，这个人群特征点在很多年前就已经被写入了各种营销学教材中。

而纵观这个细分市场目前“混得好”的几款车，无一例外全都是打差异化牌，而且打得相当成功的。例如理想主打的是奶爸人群，这个定位是有很强差异化和排他性的，理想旗下的车款围绕的，也就是这个方向打造，毫无疑问，理想取得了很大的成功。而岚图主打的，是这个细分市场中那些对驾驶质感，对车辆底盘品质有追求的人群。这也是一个差异化很强的细分领域，而从目前岚图两款车所属的细分市场看，也是有一定的排他性的，因此没理由怀疑岚图在这个细分领域的潜力。

在我们看来，如今的岚图在产品上最让我们印象深刻的，其实还是它们的“纯粹”。如果你研究过岚图两款车的配置就不难发现，无论是Free还是梦想家，哪怕是即将正式发售的追光，它们在产品力上最大的特点，就是把一辆车最基础，也是最重要的驾乘体验做到极致。就像我们前面说的，把空气悬挂调校得炉火纯青，大面积采用更高价位车款才会有的高等级内饰材料和工艺，所有这一切向消费者传递的，其实就是一种纯粹，一种回归汽车本质的初心。

如今我国的消费者早已不是以往，只要有四个轮子两排座椅就行的时代了，如今的消费者最希望在一台新车上看到的，其实是一些最纯粹，最直观的东西。就好比岚图，不去搞那么多花架子，用心把最最基础也是最重要的驾乘体验做到极致，这样的车没理由不会受到市场的欢迎。在我们看来，3000辆对于岚图而言，仅仅是一个开始，同时，也将是一把打响在更高端市场上，国产车不断奋进冲锋的发令枪。