一直以来，中型轿车市都是各大车企的必争之地，尤其对于合资品牌而言，拿下这一细分市场对整个品牌在国内的发展起到重要作用。而不少车企为了占据一席之地，不惜采用“以价换量”的销售策略，这种模式在短期内也起到立竿见影的效果，但长期以来对品牌的影响极大，容易促使消费者对品牌产生不信任感。

为了避免这种情况的发生，车企通常会对车型进行升级换代，以此来提升产品力和市场竞争力，同时提高曝光度和新鲜度。当然，也并不是所有车型因销售不佳才升级换代，或许是真的来到了换代周期。

目前别克君越就是市场上不起眼的一款中型轿车，但曾经的它凭借越级的车身尺寸、稳重大气的形象及出色的驾驶质感，给消费者留下了深刻的印象，巅峰时期连续多月销量过万，一度突破两万辆大关，是当时不折不扣的明星车型。

时过境迁，随着消费群体愈发年轻化，以及自主品牌车型的崛起，加之德系日系相继价格下探，进一步挤压别克君越、福特蒙迪欧等美系车的生存空间，它们的销量也逐渐下滑，其中别克君越在今年前两个月总销量才2594辆；而蒙迪欧得益于及时升级换代，保持着不错的销量成绩。

新一代君越1.5T车型

在去年12月，全新一代别克才姗姗来迟，但也是出现在工信部申报目录，并非正式发布，更别谈上市，而在今年3月，新一代别克君越1.5T车型出现在最新一期工信部申报目录中，同时网上还曝光了它的内饰谍照图，引起众多网友讨论。

值得一提的是，现款在售这一代别克君越最早发布于2016年，至今也有七年之久，期间虽经历各种大小改款，但都属于换汤不换药，缺乏点新鲜感。而新一代别克君越从已知的信息得知，它内外都进行了大刀阔斧的升级，发动机也进行了优化调整，进一步改善燃油经济性，预计在智能化和配置等方面也会进行大升级。

具体方面，全新一代别克君越采用了全新设计语言，与现款车型不一样的设计风格，完全颠覆了君越这款成熟稳重中型车的形象，一点设计传承都没有。新车前脸风格与别克世纪类似，采用了大尺寸横向格栅设计，两侧“L”型大灯，搭配扁平化的车头设计和新LOGO，视觉冲击力非常强。

瞬间有种从“中年油腻男”变成“年轻帅气小伙”的既视感，如果不是教授事先知道，很难想象它竟是君越的换代车型，哪怕猜到它是一辆别克，首先也会想到形象更年轻的君威。所以仅仅一个前脸设计的改变，新一代君越就颠覆了教授对它以往的认识。

新一代君越2.0T车型

相比于前脸过于大胆创新的设计理念，新一代君越的侧面相对保守一些，仍然能找到老君越的影子，整体较为简洁干净，并没有才有过多的线条是勾勒，门把手也没有采用流行的隐藏式设计。不过轮圈却采用多条辐的设计，又增添了不少运动气息。

另外值得注意的是，根据申报信息来看，新一代君越1.5T车型轮胎规格为225/60 R17（现款为235/55 R17）；2.0T车型低配车型轮胎规格为225/55 R18（现款为235/50 R18），相比现款车型均有所调整，这意味着新车售价有进一步下探的可能。

车身尺寸方面，新一代君越的长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距为2905mm，相比现款车型，车身长度减少了30mm，车身高度增加了10cm，车身宽度和轴距保持一致。这意味新一代君越通过重新布局设计，压缩了前后悬的长度，使它驾驶相对更灵活，并延续了现款大轴距的优势。

新车尾部设计与前脸相呼应，都是突出年轻运动的风格，采用了贯穿式尾灯设计，下部还配备镀铬装饰条，再搭配上翘的“小鸭尾”设计以及双边单出的排气布局，呈现出浓厚的运动氛围。

如果仅仅从外观来判断，更像是别克君威的换代车型，细想一下，原本稳重成熟的君越都如此年轻化了，那本身偏向运动风格的君越换代后又将如何？不过截止到目前为止，官方尚未透露出关于君威的换代信息，或许是考虑到它依然在市场中生产下去（去年12月销量过万）。

不知道大家看到新一代君越有何感想？反正教授个人觉得设计过于前卫，还是觉得现款车型更耐看一些。当然，萝卜青菜各有所爱，审美因人而异。另外值得一提的是，往往工信部申报图中照片都是很丑，就如同我们证件照一样，而实车相对会好看很多。

图来源于网上，侵权删

内饰方面，根据网上的谍照图来看，新一代君越同样采用了全新的布局设计，配备了一体式双联屏和全新四辐式多功能方向盘，同时采用怀挡的换挡机构，使得整个驾驶舱更加简约。

图为别克世纪内饰

实际效果可以参考一下别克世纪，它配备的是30英寸双联屏，屏幕分辨率达到6K，搭载VCS智能车机系统，内置有高通骁龙8155车规级芯片，支持智能语音、5G网络、百度导航、CarPlay手机互联、OTA升级等功能。

配置方面，结合现款车型和别克世纪，预计新一代君越会配备10安全气囊、被动行人保护、L2级辅助驾驶系统、540度全景影像带透明底盘、可开启全景天窗、全车无钥匙进入、HUD抬头显示、前排座椅加热/通风、带主动降噪的11扬声器BOSE音响、前排多层隔音玻璃以及后排独立空调出风口等配置。当然，具体以官方公布为准。

动力方面，根据申报信息显示，全新一代君越继续提供1.5T和2.0T两款四缸发动机可选，其中1.5T发动机代号为LAX，最大功率180马力，相比现款代号为LFV的1.5T发动机提升了11马力。

而2.0T发动机代号为LXH，最大功率均为237马力，峰值扭矩350牛·米，虽与现款车型代号为LSY的2.0T发动机保持一致，但新一代君越WLTC工况综合油耗为6.59L/100km，现款为7.42L/100km，可以断定要么新款发动机在功耗方面有所提升，要么新增了48V轻混系统改善油耗，如果参考别克世纪来看的话，大概率是后者。

传动系统方面，预计继续匹配9速手自一体变速箱，悬架则或采用前麦弗逊式后多连杆式的设定，另外，预计高配车型还会配备悬架软件调节功能，更好兼顾运动性和舒适性。

总体而言，全新一代君越提升的地方非常多，其中肉眼可见的就是内饰的提升，现款车型较为传统老气的布局一直饱受诟病，如今升级大连屏不仅更豪华，同时也更智能；而动力系统也进行了优化，改善了消费者非常注重的油耗问题。当然，外观也采用了更年轻化的设计风格，预计能讨好更多年轻消费群体。

售价方面，目前现款别克君越售价区间为21.98-28.98万元，相比同级别车型门槛还是比较高的，尤其当全新一代蒙迪欧起售价下探至15.98万元，彻底开始了激烈的价格战。所以新一代君越想要在市场中占据一席之地，售价是关键，你们觉得卖多少合适？

当然，现款君越终端市场优惠4.8万元，起售价也仅17.18万元，全款落地19.5万元左右；2.0T车型优惠后落地也仅21.7万元左右，这还是比较保守的价格。部分地区优惠大的话，2.0T车型可以做到20万内落地，综合性价比非常高，喜欢现款君越设计风格，现在是抄底最佳时期。